多市区、少越野 撼路者和哈弗H9怎么选

外形如“钻石”般闪耀

我是一个90后,也是一个“颜狗”,买东西时最注重的就是颜值。第一眼看到哈弗H9的时候,说实话我被震撼了,它完完全全就是我心中硬派越野该有的样子。前脸线条非常立体、肌肉感很强,倒梯形的进气格栅设计有点像“钻石”的侧颜,狂野中还不失精致与优雅。尾部的小书包设计我特别喜欢,我认为这就是纯爷们儿应该有的样子。

哈弗H9

撼路者的外观看起来给我一种“壮汉”的感觉,虽说也算得上硬派,不过整车的棱角线条不够清晰,比较圆润,看起来还有点“可爱”是怎么回事?

撼路者

霸道总裁VS企业老板

去4S店真实地摸到哈弗H9的时候,我再一次被震撼。它内饰的做工和用料都非常上档次,菱格缝线的设计也是我非常喜欢的。触感很柔软,真皮方向盘、真皮座椅、大面积的软材包裹都十分高档。最让我惊喜的是,哈弗H9拥有座椅通风、按摩功能,逼格真的满分。

哈弗H9

如果说给撼路者的外观打70分,那内饰我只能打50分,因为它内饰的设计实在是太老气了!比较适合我爸,实在是不适合我。不仅如此,我看的这款撼路者售价33.28万,座椅加热这种基础的功能居然还需要选装,福特这割韭菜的心不要太明显!

撼路者内饰

智能四驱,油耗低

既然要满足我穿越西藏的需求,那性能一定是最重要的。哈弗H9采用的是博格华纳提供的智能四驱系统,能够自动分配前后轴的输出比例,无需手动操作。在铺装路面行驶时,车辆会采用后驱模式,降低油耗;遇到复杂路段时,会自动切换至四驱模式,提高车辆通过性。

哈弗H9

撼路者采用的是全时四驱系统,也就是说,无论什么路况,车子都采用四驱模式行驶。毕竟我越野的机会还是少数,大多数时间都是在市区行驶,这样一来燃油经济性实在不佳。

8AT手自一体,变速器中的“明星”

动力系统方面,哈弗H9搭载自主研发的“中国芯”2.0T发动机,动力十分强劲,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m;传动方面,哈弗H9采用的是采埃孚8AT变速器,换挡平顺,响应迅速。去4S看车时,在销售顾问的陪同下我们在周围的公路上试驾,哈弗H9起步非常快,几乎点油门的瞬间就冲了出去,踩到100/km的时候发动机和车子也不会出现抖动的情况,这一点我非常满意。

哈弗H9

撼路者的2.3T发动机动力也不错,但是搭配的10AT变速器争议却非常的大。这款变速器由福特与通用联合研发,上市时间比较短,可靠性有待考证。此外,这款变速器是出了名的故障率高,前段时间福特F-150就因10AT变速箱故障问题而停产一段时间。想到日后需要频繁的维修,我的第一反应就是拒绝。

撼路者

极限越野,悬空、打滑都不怕

让我做出最终决定的,还是两款车的越野性能。哈弗H9采用了越野专业的非承载式车身,底盘强度较高,具有较好的平稳性和安全性。“三把差速锁”是越野圈大名鼎鼎的存在,对越野车有多重要就不需要我多说了。CCO低速越野巡航和坦克转弯确实是不常见的越野利器,据我所知只搭载在雷克萨斯LX570的身上,二十多万元的哈弗H9拥有这两项配置,真是“破天荒”!

哈弗H9三把锁

撼路者同样也是非承载式车身,通过性不用多说。但是,只搭载了一把后差速锁的它,遇到泥泞、雪地等复杂路段时,脱困能力肯定不如哈弗H9的三把锁,这是毋庸置疑的。此外,撼路者并没有搭载其他的脱困功能、脱困装置,这也是我最终放弃它的原因。

撼路者

最后

看完这篇文章,想必大家也知道我最后的选择是哈弗H9,也能明白我为何会选择哈弗H9。如果说,两款车配置差不多,那我选择价格更低的那款是追求性价比;两款车价格差不多,我选择配置更高的那款则是追求性能。但是哈弗H9确实给了我不小的惊喜,它兼顾了配置和性价比,让我知道了什么是鱼和熊掌可以兼得。目前刚刚提车一周,各方面感觉都十分不错,我准备十一假期与朋友一起跑趟川藏线,感受一次哈弗H9和越野带给我的畅快!