近几年中国推出了众多新能源汽车品牌，几年过去了，大多数的品牌已经沉寂在了PPT阶段，少数的品牌推出了量产车。其中蔚来、小鹏以及理想是其中较为出名的针对中高端市场的品牌，也就是车型售价至少在20万以上的品牌。
对于消费者来说，新能源汽车目前最吸引人的点并不是轿车或者是SUV这种车型分类上的，而是车辆的续航里程以及周边的服务，因为这对于电动车来说非常的重要，这直接关系到用车环节的方便与否。
比如说蔚来就推出过移动充电服务以及换电服务，虽然这两项服务并没有那么的实用，但是好歹是国内新能源汽车品牌对于里程焦虑的一种考虑。
现如今，又一个新能源汽车品牌实现了量产，当然这个品牌的名气并没有蔚来或者是理想的名气大，以至于人们都快遗忘了这个品牌。
目前这个品牌的首款车型——天际ME7已经上市，总共有5款车型，售价区间从21.88万元-28.98万元（补贴后），具体的售价下面的图片有着详细的说明，而天际ME7有什么特别之处，下文会有详细的介绍。
从车辆本身来说，ME7并没有太多的亮点
从设计层面来看，ME7没有特别明显的新能源汽车的特征，也并不像蔚来、小鹏以及理想的辨识度那么高，整台车如果不是前脸的封闭式中网，很难看出是一台电动车。
相对于外观来说，内饰的辨识度要更高一些。ME7使用了环抱式星空氛围灯、前排连体三屏仪表台可交互显示，加上前排座椅背后的双屏幕，形成了“五屏即时互联”的场景。
内饰采用环抱式设计，象牙白/蓝色拼色内饰典雅大气，皮质包覆还辅以双缝线工艺，视觉效果十分出色。
中控台兼容NFC、手机充电，具有人脸识别、360全景影像等功能。
在舒适性配置方面，新车具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM2.5过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。
当然这些配置也是目前不少车辆所拥有的，中规中矩，只能说能够保证用车的便捷度。
至于动力水平就更为普通，并没有四驱车型，所有车型只有前桥拥有一台电机，并且不论是长续航里程以及标准续航里程的版本，动力参数都一样。
电机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电机。
至于电池的供应商，ME7用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。
另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
这也是目前这个价位的国产电动车应该有的，也没有什么特别之处。
至于车辆的空间，长宽高分别是4685/1970/1660mm，轴距为2830mm，在中型SUV当中，同样没有什么优势。
总体来说，ME7从设计层面到硬件参数以及智能化配置都没有什么特别突出的亮点，就是一台中规中矩的电动车。
因为论续航里程，小鹏P7要更为出色并且价格也更为便宜。
如果论动力，小鹏P7也要更为出色，哪怕是同价位的产品也是如此。
ME7所面临的市场局面
目前中型SUV的市场竞争非常激烈，不论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌都是如此。
竞品不乏比亚迪唐新能源、荣威MARVEL X、广汽新能源Aion LX（埃安 LX）车型，他们有传统车企品牌背书，而且拥有大量的线下门店，销售、售后等服务优势较为明显。
天际ME7定位于中型智能纯电动SUV，更为直接的竞品车型为初创车企的蔚来ES6、爱驰U5，其在科技性和营销策略等方面同样值得注意。
如果在把市场放开来看，不看轿车或者是SUV，小鹏P7在续航里程上还有着巨大的优势。
所以ME7品牌起步本身又比较晚，在面临如多的同类产品，这款车是有着相当大的压力的。
另外，ME7的价格其实是相对偏高，对应以上传统车企的电动车或者是造车新势力的电动车，也没有诱惑力。
为了增强自身的优势，天际汽车目前采用的策略还是从充电服务入手。
包括规划100座快充电站、1000台移动服务车、10000根专属充电桩、100000+公共充电资源，提供涵盖私人对公共、固定对移动、慢充对快充、自驾对代客的4种充电服务。
此外在北上广深、绍兴及长沙等城市的地标及热点区域，该品牌将陆续建设面向纯电动车用户开放的天际汽车超级充电站，在重点销售区域还将加快投放商业化移动充电车，进而为天际汽车用户提供更多充电选择。
但是这些仅仅是规划当中的，需要巨大的资金支持，未来到底能否实现还是一个未知数，这也是天际汽车目前所面临的问题。
总结
从ME7这台车的方方面面来看，只能说是一台中规中矩的新能源车，不论是价格、动力还是续航里程，都很难有一个非常打动人的点。
除了自身的水平以外，ME7还面临着传统车企以及更大牌的新势力造车的双重压力，这些品牌的产品目前看来有着较高的综合实力，不论是销售网点、技术还是其它的硬件参数，都不比ME7差。
所以ME7要想在这些产品中抓住人们的眼睛，是一件较为困难的事情。
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