当前位置 爱咖号首页 号称未来科技量产者的长安UNI-T,竟然还拥有超低风噪的完美
号称未来科技量产者的长安UNI-T,竟然还拥有超低风噪的完美
汽车观察家 4181浏览 2020-09-22

根据长安汽车公布的销量数据,其在8月份的销量数据中,有一款车型的销量格外抢眼,那就是在6月份上市的UNI-T(参数|询价),8月份的销量达到了10186辆,上市以来累计销量达到31583辆,其中,旗舰型配置占比达到58%。

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说到长安UNI-T,很多人首先想到的应该就是那酷炫的设计以及出色动力、科技等属性,作为长安汽车全新“引力”高端序列首款车型,长安UNI-T以“ 未来科技量产者”的定位,全布满足用户审美和情感需求。在很多人看来,长安UNI-T可谓是完美车型的代言人。

但是你或许还不知道,长安UNI-T令人折服的强大产品实力背后,是无数工程师辛勤汗水的结晶,那怕是一个小小的细节都是如此。比如,对于看不到、摸不着,却极为影响行车品质的风噪,为了再降低一点点,都需要投入了大量的人力、物力、精力在UNI-T上,从而让这款酷炫的“未来科技量产者”,还拥有了超低风噪的完美实力。

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如何证实长安UNI-T的低风噪实力呢?日前,长安汽车就在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室对UNI-T进行了一次风噪测试直播,不仅揭示出UNI-T是如何“破风无声”降低风噪的,同时也全方位揭示出长安UNI-T未来设计背后的硬核技术实力。

对于风噪,我们可能并不陌生。只要涉及到与空气发生高速相对运动,都会产生风噪,不仅包括飞机、高铁、汽车,还包括空调、电风扇等,运行都避不开这个问题。而且运行速度与风噪成正比。以汽车为例,行驶过程中,车身表面的形状、轮廓等都会与气流发生相互作用而产生风噪,车速越高,风噪越大。时速一旦超过80公里,风噪就会成为汽车上最主要的噪声来源。

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风噪不仅恼人,而且还会影响驾驶员情绪,甚至危及行车安全。但是风噪又无所不在,而且由于是直接作用于车身表面,几乎是没有办法进行声学封装,所以降低风噪可不是一件容易的事。而如今随着新能源车的普及,尤其是纯电动车,没有传统发动机的震动和声音,静音性更好,然而,风噪的问题也就愈加凸显。

要降低风噪,先要了解风噪,所谓:知己知彼,百战不殆。而要全面、系统的研究风噪,就要借助于风洞验室,因为在这里一方面有流场稳定、风速精确可控的风源;另一方面能够排除其他噪音的干扰。中国汽研风洞实验室是全世界最安静的风洞之一。一实验风速达到140km/h时,环境噪音也仅仅只有58分贝。而且,中国汽研风洞实验室拥世界上最先进的声学测量设备,包括“声阵列”——由上方和两侧三面麦克风阵列组成的“声学照相机”,在测试时,可以得到噪声源在车身表面的3D分布。另外,还有人工头、球形阵列和表面麦克风等设备。

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那么长安UNI-T是如何优化风噪的呢?首先来说,汽车风噪的优化是一个庞大的系统工程,主要是从声源控制和声学包装两个方面来入手。汽车上风噪产生的源头就是造型设计,因此,在汽车开发过程中,先期需要设计团队和工程团队一起,从细节入手,对设计不断进行打磨。而在后期开发过程中,就会更多关注密封系统设计和隔声吸声材料的运用,来进一步提升车辆的NVH性能。

而在此次长安UNI-T直播风噪测试中,工程师举了两个对风噪影响非常大的造型设计,一是后视镜,另一个是后尾翼。从实验中可以知道,长安UNI-T的后视镜是经过优化的,因为相比早期油泥模型,长安UNI-T量产车后视镜设计的噪声降低了0.3dB。或许你觉得0.3dB从数字上看差距很小,但后视镜仅仅是一个部位的优化,像这样的优化,工程师在UNI-T上还进行了无数的细节,一个个微小的提升,积少成多,量变最终产生质变。

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镂空式V型尾翼是长安UNI-T标致性的设计之一,视觉效果惊艳,但殊不知,因为采用了镂空设计,车顶的气流会通过孔洞和V型通道向下冲击到后窗上,从而形成较大的风噪。为此,长安汽车CFD计算流体动力学团队反复进行可行性论证,前后共做了60多个优化方案的计算,从中找出20多个有效方案。值得一提的是,由于“声阵列”504个麦克风采集的声音信号数据非常庞大。仅长安UNI-T尾翼整个优化过程,数据计算量就超过100万CPU小时。市面上最新一代电脑处理器来进行计算,需要12年时间。而设计团队调用了4000核高性能计算服务器,把周期压缩到了20天。

长安UNI-T最初的V型尾翼,车顶后端没有鸭尾设计,扰流板更平,经过分析和优化,UNI-T在车顶后端加入了鸭尾设计,扰流板增加了斜面坡度。这些微妙的调整,显著降低了风噪。

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正所谓:细节决定成败。长安UNI-T这次风噪测试只是风噪试验中的冰山一角,但从中也可以看出长安汽车对新车细节的严苛要求。而长安UNI-T出色低风噪背后,也是长安汽车精益求精的结果。为了能给用户为用户提供更为舒适的驾乘体验,长安汽车不惜耗费大量的人力、物力,这种匠人的造车精神值得学习。

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(运营人员:何曙光) 

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