当前位置 爱咖号首页 天际ME7:生逢其时的搅局者
天际ME7:生逢其时的搅局者
车市裴聊 2424浏览 2020-09-22
天际ME7:生逢其时的搅局者


张海亮靠谱的团队,既有传统汽车的深厚底蕴,又有从零开始的大好机会。数年磨一剑的天际ME7(参数|询价),在尝蟹者纷入20万元+门槛后来到,经验与创新结合,是更有品相卖相的一个吗?

9月19日,ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7上市,新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型,提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择,补贴后售价21.88万—28.98万,其位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步正式营业。新势力造车企业如雨后春笋般涌现,但天际有些不同。

天际ME7:生逢其时的搅局者


敬畏传统,靠谱的团队

马斯克授权的传记中显示,研发特斯拉过程中没有满足其尺寸要求的车规级屏幕可供使用,各平板供应商都告诉马斯克,现有的平板电脑根本无法使用在汽车上。不过他认为,这些人小题大做,小事不应该纠结,干脆拿消费级的屏幕放在车上,管用就OK。最后他真的这么干了,并以此为荣,得意洋洋,证明自己特立独行的同时贬斥传统汽车迂腐。所以,如今的model3屏幕死机是家常便饭,很多人都抱怨。

不止特斯拉,众多新势力造车企业都存在着这样的毛病,他们都有一个共同的特点,那就是很多人都是非传统汽车制造业出身,没有汽车制造的背景,每天都高喊着颠覆创新,对汽车生产制造没有敬畏之心。

天际ME7:生逢其时的搅局者


天际汽车的团队则颠覆了新势力不靠谱、好高骛远的“传统”,其主要领导人都是传统车企执牛耳者,对汽车的研发、制造了熟于胸,自然有更多的敬畏之心,也从未曝出过贻笑大方的猛料。简单列一下,大家可以看看阵容:

张海亮(博士),董事长兼首席执行官(CEO),曾任上汽大众总经理,“朗逸(参数|询价)奇迹缔造者”;

牛胜福(博士), 首席技术官(CTO),曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职,20年+汽车技术部门工作经验,曾负责管理上汽大众研发团队(2000人+),全程主导朗逸等畅销车型的研发。

刘岩(博士) 首席制造官(CPO),20年+整车制造及质量控制经验,曾任上汽大众售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部部长;参与建造和管理上汽大众六家年产能超过30万辆、两家超过10万辆的工厂;

……这只是部分高管的履历,其它高管比如CHO、CMO、CFO等都有超过20年的汽车行业工作经验,并都曾任职于上汽大众。

这些传统汽车行业的精英聚集在一起,深知传统车企的顽疾,因此在另起炉灶时取其精华去其糟粕,真正知道如何才能颠覆传统汽车,知道如何保证旗下的产品在品质上向传统汽车看齐,在功能层面拥抱创新。

众多外行人来做汽车,正在重复着所有新入行者自以为是的小聪明,学费没有交齐,仍然需要很多的小白鼠去帮助其磨练基本功。这正是天际汽车的机会所在,它将教会新造车公司如何敬畏汽车,将教会传统汽车企业如何创新。

数年磨一剑,ME7生正逢时

ME7基于iMA架构打造,这是天际汽车对汽车的最新思考,是在敬畏传统的基础上,进行的底层创新。之所以选择从零开始,从底层创新,是因为,天际汽车相信,电动汽车需要适配完全不同的逻辑。无独有偶,大众CEO迪斯最近也表态,采用内燃机平台,无法造出最好的电动车。

通过iMA平台,天际将汽车定义为一个生态系统,通过5个不同的层级工序来打造这个系统。笔者总结发现,天际的这个设计方式可以用计算机组装过程来类比,我们将通过这个类比来让大家明白天际的五层逻辑。

天际ME7:生逢其时的搅局者


第一层是网络架构,是iMA的最根本逻辑。主要由分布全车各处的域控制器以及高速车载传输网络构成,可实现各个域控制器之间的信息互传,实现系统内部的高效连接和有效运算。这好比计算机的主板,负责联络所有的硬件,负责电流和数据的传输。

第二层才是硬件。不同的功能模块,电驱、电池、悬架等等诸多硬件被布置在不同的网络端口,犹如计算机的各种附件安插在主板上。这样一来,天际整车的很多部件都拥有通信、升级、自定义能力,整车智能化程度更高。

第三层到第五层分别是驱动层、应用层、云端,属于软件部分。就好比计算机硬件组装好之后,还要经历安装系统、驱动、联网等过程。正是因为有了第一层的网络架构为支撑,天际ME7才可以真正实现用软件定义更多汽车功能。

这样设计的好处是,iMA全身都可以通过软件来控制,可实现智能驾驶、智能网联、车辆控制等多种应用场景,并通过智能云平台,实现系统的自我学习,自我成长。另外,它还可以通过云服务和用户画像等技术,让每一个用户可以拥有车辆的专属定义,满足多场景下用户的定制化需求。

比如天际ME7重点强调的5块屏幕,它不是屏幕的简单堆砌,而是可以实现5屏互联互通,这对于拥有良好网络架构的ME7来说,并非难事。但是对于传统汽车制造商来说,这个功能难如登天——君不见,在2020年,中控屏幕和仪表可以飞屏都还被一票车企当作卖点来宣传。

天际ME7:生逢其时的搅局者


见微知著,这只是天际ME7智能化的一个缩影。其它如Hallo ME 灵感交互灯光、Face ME 人脸识别、AI 智能助手、ME Pilot 智能驾驶系统等84项智能功能,还需要各位去深入体验。相信每个人都能感觉到新科技新汽车的魅力。

就像任正非要开除写万言书的新员工,其实他反感的并不是别人提出不同意见,也绝非不尊重人才,而是他深知如果对行业对自己所处的环境根本都不了解,就大谈特谈改进创新,这是对自己所在组织的不尊重,对所在行业的不尊重。

现代研发体制下,创新不是随机的,而是有计划有方向的,创新一定在对行业有深刻的了解和认知的基础上的战略思考。什么都不懂的人,谈颠覆谈创新,完全就是痴人说梦,无稽之谈。

天际的团队,既有传统汽车的深厚底蕴,又有从零开始的大好机会,可谓占天时得地利,又借着电动汽车方兴未艾的东风,生正逢时,广阔天地大有可为。

 
相关推荐
车市裴聊 2498粉丝    274作品 关注 车市裴聊-爱咖号,洞悉行业走向,点评车企产品,深度原创是根。
推荐作者
车界慢慢弹 关注
从客观的角度,用事实评论汽车圈,说出自己的声音.
车漫部落 关注
有趣、有料、车大炮,是车迷就关注我!
xuser17569359 关注
专注于为买车用户提供更专业的汽车评测、车型导购
不一样的新汽车 关注
新能源网约车 新能源商务车 纯电动小轿车 家用代步车 乘用车MP
My车轱辘 关注
专注于与汽车相关的所有话题,打造好玩、接地气的新式车评。
车界动态 关注
聊人生,谈车趣,分享最新汽车动态
独家引擎 关注
坚持原创
智车营 关注
帮助消费者更好、更轻松、更及时的了解到智能汽车的种种相关知识
全部爱咖号