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地球最强2.0T!A45百万内无敌手?

极速拍档 6972浏览 2020-09-22 IP属地: 未知

很多时候,我们会在争论怎样才算是一台好的性能车。有人觉得最重要是快,也有人觉得人车交流和乐趣最重要。
而对于我来说,只要不是赛车,为我带来的笑容远比绝对的速度重要得多。
新车往往能跑得很快,但总是一些电子系统的辅助让它变得很快。你可能会感觉快的是车,而不是你自己。这也是我们所说的味精。
在这方面,老车往往做得比新车更好,因为它们会更简单直接,没有了电子的隔阂,让你感觉自己和发动机,还有路面之间的交流要丰富得多。而我们吃的其实就是食材本身的味道。
这就是为什么不同年纪,不同阅历的人对性能车的喜好有截然不同的取向,但今天我们试到的车,它能把味精和原材料匹配得恰到好处。
它就是今天的主角:A45s。
纵使它有420匹马力,但横置四缸2.0T注定了它的先天不足,必须要用大量的黑科技去弥补结构上的劣势。
0-100不到4秒的时间,仅仅是性能车的入场券,而这方面小钢炮从来都做得不错,真正难的是如何把速度、乐趣、安定感和刺激平衡到恰当好处,而A45s是做到了。
它的后轮响应相当积极。在赛道模式下,就算打开ESP也能伴随一定的滑动过弯。但和后驱车不同的是,系统会自动控制滑动的幅度,要把它开至失控是一件相当困难的事情,所以驾驶A45s你会很大胆地在赛道里刷成绩,在雨天开的话,甚至会觉得C63s是一个路障。
这个特性甚至延伸到漂移模式,开头我们用后驱车的方式驾驶,觉得修正太多,没必要;用四驱车的方式驾驶,滑动好像又不够大;而看视频回放时才发现,无论你怎么操作,其实这车都能在一定程度飘起来,用Nana的话来说:作弊。
在A45s身上,好像驾驶技术并没有那么重要。新手或老手;高手或菜鸟,他们差距其实拉得远没有M2c那么开。每个人一上车,都可以把A45s开得挺好。
一般来说,如果这么容易开的车,资深玩家都不会特别感冒,但A45s恰恰保留了足够的车感和不少的乐趣,以及一丝丝的疯狂。与其说保留,不如说这是特意营造出来的感觉,因为硬件无限相似的CLA标定是完全不同,完全就是一台理智版的车。
A45s,它就是要做大众情人,要做每天可以代步的工具,又想做为人带来笑容的玩具。
一般来说,贪心都没什么好结果,容易两边不着岸,但这代的A45s是做到了鱼与熊掌兼得,在新M2出来之前,它一定是目前最好的钢炮,也会是适合最多人的钢炮。
至于漂移模式有没有必要?据说目前A45s要等6个月,反而A45不用等,可能到了这个份上,多花几万块图个乐是更多人想要的。
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