造型别致 实力不凡 试驾北京现代菲斯塔纯电动

近几年，国内电动汽车市场可谓是热闹，自主品牌各大汽车厂商都推出了纯电动车型，也经常能听到新的汽车品牌专攻纯电动汽车。而合资汽车品牌中，主打纯电车型的并不多。北京现代在今年2月也推出了菲斯塔纯电动车型，它别致的外观设计格外引人关注。

外观上，菲斯塔纯电动整体的运动感十足。封闭式设计的前脸在纯电动车型中较为常见，车头贯穿式镀铬装饰条还带有小獠牙的特点，这令视觉上更有攻击性。与此同时，豆哥发现菲斯塔纯电动的前logo隐藏着快充口和慢充口，使用起来较为方便。从车身侧面上看，菲斯塔纯电动采用了同级唯一溜背式运动化设计，将Sensuous Sportiness感性运动理念贯彻到底，鲨鱼式前脸，喷气发动机造型的轮毂，流线型曲面以及运动化尾部造型，这些设计细节无不吸引着年轻消费者。

当豆哥坐进菲斯塔纯电动的车厢内，身体能感受到的地方几乎都用了皮质包裹，非常有质感。仪表台上采用了软性材料的覆盖，而中间则搭配了碳纤纹理的饰板。方向盘使用了平底式运动方向盘，中控屏的大小是一块10.25英寸的液晶触控屏，反映速度较为敏捷。另外，菲斯塔纯电动采用了按键换挡的控制机构，D档和R档的两边有凸起的设计。在接触一段时间后，豆哥基本对档位进行盲操作的。

与同级别车型相比，菲斯塔纯电动的驾乘空间表现中规中矩。为了让安装在车底的动力电池不过多的影响离地间隙，菲斯塔纯电动选择牺牲部分车内空间来保证通过性。除非身材特别魁梧高大的人，相信大部分用户对菲斯塔纯电动的空间表现还是可以接受的。

菲斯塔纯电动搭载了一块容量为56.5kw的三元锂电池，NEDC续航里程为490km，最大功率为135kW，峰值扭矩为310N·m。北京现代为用户提供了4种驾驶模式可以选择，即ECO+、ECO、COMFORT和SPORT，前两个模式的动力输出设定基本一致，而后三种模式的动力输出变现则有比较明显的区别。在试驾过程中，豆哥使用国家电网120kW充电桩为车辆来进行充电，测试时，充电功率最初稳定在38kW，之后逐渐提升至43kW，最高充电功率与官方数据基本一致。经过粗略计算，菲斯塔纯电动的动力电池电量从30%充至80%的充电时间大约需要45分钟，虽然比官方公布的40分钟略微延长，但这个速度豆哥依然可以接受。要知道，充电时间的长短时刻与充电时的电池状态以及充电站电压是否稳定有关。而当动力电量达到80%时，菲斯塔纯电动的充电状态开始进入涓流模式，充电电流便立即从119A降至69A，此时充电功率约为24kW，据了解这是在电量较高状态时，从充电策略上对电池的一种保护。

总的来说，作为一台合资的紧凑型纯电动车，菲斯塔纯电动的配置表现以及整体的驾驶表现都很不错，无论是外观设计还是用料讲究的内饰，都较为符合时下的审美理念，再加上17.38万起的政府补贴后价格，豆哥相信北京现代菲斯塔纯电动会获得更多车主的认可。