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仕驾丨夜空中最亮的星——Polestar 2
引擎密码 1620浏览 2020-09-24

Polestar 2(参数|询价)让人感到鲜活,无论是在南非的山路上盘旋,还是在德国的高速路上平稳自信的巡航。

清晰记得第一次与Polestar 1(参数|询价)相遇青城山,蜿蜒的山路是这款GT轿跑的天堂,它也从未让我失望,动静皆宜,冷峻的北欧气质,却能丝般顺滑地飞驰过每一个弯角。


“理论上,只要给一台机器输入数字和计算公式,它就能通过虚拟方式制造出一辆完美的汽车。但我们不是为虚拟客户制造汽车,而是在为真实的人制造汽车。”Polestar 1之父Joakim Rydholm如此说道。


确实,人耳的听觉比任何虚拟测量都要灵敏得多。人手的触觉也很敏感,方向盘上,通过微小的振动感知路面信息。这些潜意识行为,影响着我们的驾驶方式,而这些行为无法通过现代技术模拟。因此,极星投入大量人力和时间,力求在驾控上的“尽善尽美”,光研发Polestar 1就花了整整三年。


如今,我看到极星的第二款量产作品——Polestar 2,比前作少了一些跑味,宛如加高底盘的三厢轿车,但由外至内依然保留了极星鲜明的设计美学。


告别简单的灯泡与灯罩,Polestar 2采用点阵式LED大灯与贯穿式尾灯,灵感源自日本折纸艺术。车尾贯穿288颗LED光源均可自动开启与关闭。走近时,车辆就会自动识别到手机,车灯循序亮起迎候到来。离开时,它还将通过同样独特的车灯亮起方式与我告别。


Polestar 2内饰用材遵循环保标准,与传统木纹饰板不同,采用独特生产流程,重构与重复使用不规则废木料,大幅提升了对原材料的利用率。同时,也制作出纹理近乎一致的木饰面板。


门把手的金属小圆点,是哈曼·卡顿尊贵级音响系统的全新品牌设计,13个扬声器,以隐藏式的设计分布在车内各个方向,纯电汽车由于对电量使用的考量,很少注重扬声器数量和功率,Polestar 2则与众不同。


“Clean Zone清洁驾驶舱”同样必不可少,包含CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统,确保进入座舱的空气足够清洁、优化车内空气质量、降低对外排放,让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气。


Polestar 2搭载了前后永磁同步电机系统,可提供300kW的最大功率和660Nm的峰值扭矩,0-100km/h的加速时间仅为4.7秒。冷峻外观和简约内饰设计或许真的有点埋没它性能取向的内心。


Polestar 2似乎并不在意这4.7秒破百的成绩,它想要带给我们的是另一种境界的驾驶品质。优化调教的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架,从容面对各种路况,因为其研发之初,研发团队即在超过16条赛道进行精准测试以及优化调校,悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出的完美平衡。


能感受到的不仅仅是加速踏板到底的推背感,更多是刚性十足的整体车身紧跟方向盘的精准指向,以及四条轮胎紧贴地面顺滑切过弯道的从容不迫。


性能控们不会满足于标配,极星提供的高性能套件(Performance Pack)更是将关于性能的一切登峰造极,22段可调的Öhlins双流阀减震器、由极星与Öhlins进行了共同的开发;4活塞Brembo前制动卡钳,配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘,让每一脚制动都更为干脆和有力。


正如Joakim Rydholm描述的那样:“Polestar 2应该让人感到鲜活,无论是在南非的山路上盘旋,还是在德国的高速路上平稳自信的巡航。在美国的死亡谷中令人冷静,在北极圈中令人惬意,在英国潮湿的乡间小道上令人感到舒心。”


安全方面,Polestar 2的电池包由铝制外壳包裹,并完全封闭在CMA平台的底盘架构中,进一步加固车身结构。发生碰撞时,这样的电池排布方式,还能降低电池损坏的风险。与此同时,Polestar 2的电池包可作为一个阻尼器抵消部分振动频率,减少噪声、振动,进一步优化行车的静谧性。

尾巴


越成长,越孤单。

每一次心潮暗涌,只因最初的那份感动。

都说城市里难以看到星星,我试着留下一颗,

捧在手中,放进心底,等待那深夜归来的人,

共同举杯,望尽银河,留住夜空中最亮的你。

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