早些年，哈弗取名字图一个省事简单，直接H1-H9，M4，C30，C50，虽没什么特殊含义，但念起来倒也朗朗上口，没有槽点。但是自从哈弗开始走汉语名称的道路，这立马就出现了一股“乡村非主流”的气息。咱们先搁置现在当红的“坦克”“大狗”“欧拉好猫”不说，这一“初恋”，实在是让人愁的头秃。新车叫初恋，是不是以后流通进了二手市场，就要改名叫“前任”了？新婚小两口，新郎想买“初恋”，新娘能同意了？朋友找你来借车了，张口就是“把你的初恋借我用用”，这似乎听起来就不太对劲......
作为国产车中的佼佼者，哈弗在取名上可真的太不走心了。这种车系取名的方式，营销的噱头远远超过其文化因素。一个有底蕴和世界眼光的大厂，在给自己的产品取名的时候，那都是引经据典，恨不得便读天下名书，从中取其精华，浓缩进车的名字里。我们先看比亚迪的唐、宋、元、秦系列，不仅名字富有中华特色，还带着一丝丝古典之美，读之甚快。一个王朝就是一个车系，霸气威武；再看别克车系，因为其浓重的商务风，所以在取名的方面，也是走了一个君临天下的霸气路线，君威、君越、林荫大道等名字，读起来一股儒雅之风便扑面而来；日系车系中，取名便一直是其拿手好戏，无论是天籁、雅阁、凯美瑞这些音译过来的名字，还是像楼兰、轩逸、阳光这种具有特殊意义的名字，都能让人感觉到浓浓的文化气息，不得不佩服其厂家的智慧和博学。思索至此，再回望“大狗”“初恋”“好猫”，的确让人感到一阵苦涩，长城这是吃了没文化的亏吗？
放开名字的事情不谈，基于全新柠檬平台打造的这台“初恋”，基本就是哈弗H2的换代产品了。哈弗H2是一款曾经红极一时，后来逐渐落寞的产品。2014年刚上市的时候，H2凭借大气的外观、丰富的配置和还算不错的动力总成，迅速吸引了不少的国人，那个时候的H2曾一度登顶小型SUV销量榜榜首，达到了月销2万台的水平，在哈弗的地位仅次于H6。然而，好景不长，内饰设计的过时，动力总成的老旧，竞争对手的飞速进步，让H2的产品竞争力直线下滑，截止到2020年上半年，H2的总销量才只有2910辆，可谓是英雄迟暮，惨不忍睹。
再看现款初恋，外观采用了家族式的全新设计语言，和H6有着几分相似。大尺寸的进气格栅并辅以网状纹理装饰，尾部采用贯穿式尾灯组。内饰造型也有了不小的改观，一块悬浮式的大屏非常拿人，但只一块屏幕屹立在中控之上，缺少整体感。我第一眼见到的时候，脑海中马上就浮现出了荣放那块马上要接到天窗上的大屏，一种浓浓的汽配城既视感。动力总成方面，依旧没有改变，GW4G15F的1.5T发动机，搭配6速手动或7速双离合，和现在在售的18款H2一模一样。总体来说，初恋就是H2换了个壳子，而且换的还不是很成功。万年不变的动力总成，也直接让消费者看透了哈弗对这款产品的定位。
现在摆在初恋面前的，不仅是友商的疯狂输出，长安、宝骏、比亚迪、广汽等车企都在不断研发新产品；还有来自自家哈弗大狗、F7X等车型的压力。毕竟2015年的时候，H2也曾卖出12.88万的“天价”，也是和大狗、F7X等车型有过价格交集的，但这之后价格便一路走低，一直降到9万冒头。没有一个好名字，也没有拿的出手的新技术，只靠换壳子，哈弗光环究竟能否给初恋带来希望，我们认为难。
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