早些年,哈弗取名字图一个省事简单,直接H1-H9,M4,C30,C50,虽没什么特殊含义,但念起来倒也朗朗上口,没有槽点。但是自从哈弗开始走汉语名称的道路,这立马就出现了一股“乡村非主流”的气息。咱们先搁置现在当红的“坦克”“大狗”“欧拉好猫”不说,这一“初恋”,实在是让人愁的头秃。新车叫初恋,是不是以后流通进了二手市场,就要改名叫“前任”了?新婚小两口,新郎想买“初恋”,新娘能同意了?朋友找你来借车了,张口就是“把你的初恋借我用用”,这似乎听起来就不太对劲......
作为国产车中的佼佼者,哈弗在取名上可真的太不走心了。这种车系取名的方式,营销的噱头远远超过其文化因素。一个有底蕴和世界眼光的大厂,在给自己的产品取名的时候,那都是引经据典,恨不得便读天下名书,从中取其精华,浓缩进车的名字里。我们先看比亚迪的唐、宋、元、秦系列,不仅名字富有中华特色,还带着一丝丝古典之美,读之甚快。一个王朝就是一个车系,霸气威武;再看别克车系,因为其浓重的商务风,所以在取名的方面,也是走了一个君临天下的霸气路线,君威、君越、林荫大道等名字,读起来一股儒雅之风便扑面而来;日系车系中,取名便一直是其拿手好戏,无论是天籁、雅阁、凯美瑞这些音译过来的名字,还是像楼兰、轩逸、阳光这种具有特殊意义的名字,都能让人感觉到浓浓的文化气息,不得不佩服其厂家的智慧和博学。思索至此,再回望“大狗”“初恋”“好猫”,的确让人感到一阵苦涩,长城这是吃了没文化的亏吗?
放开名字的事情不谈,基于全新柠檬平台打造的这台“初恋”,基本就是哈弗H2的换代产品了。哈弗H2是一款曾经红极一时,后来逐渐落寞的产品。2014年刚上市的时候,H2凭借大气的外观、丰富的配置和还算不错的动力总成,迅速吸引了不少的国人,那个时候的H2曾一度登顶小型SUV销量榜榜首,达到了月销2万台的水平,在哈弗的地位仅次于H6。然而,好景不长,内饰设计的过时,动力总成的老旧,竞争对手的飞速进步,让H2的产品竞争力直线下滑,截止到2020年上半年,H2的总销量才只有2910辆,可谓是英雄迟暮,惨不忍睹。
再看现款初恋,外观采用了家族式的全新设计语言,和H6有着几分相似。大尺寸的进气格栅并辅以网状纹理装饰,尾部采用贯穿式尾灯组。内饰造型也有了不小的改观,一块悬浮式的大屏非常拿人,但只一块屏幕屹立在中控之上,缺少整体感。我第一眼见到的时候,脑海中马上就浮现出了荣放那块马上要接到天窗上的大屏,一种浓浓的汽配城既视感。动力总成方面,依旧没有改变,GW4G15F的1.5T发动机,搭配6速手动或7速双离合,和现在在售的18款H2一模一样。总体来说,初恋就是H2换了个壳子,而且换的还不是很成功。万年不变的动力总成,也直接让消费者看透了哈弗对这款产品的定位。
现在摆在初恋面前的,不仅是友商的疯狂输出,长安、宝骏、比亚迪、广汽等车企都在不断研发新产品;还有来自自家哈弗大狗、F7X等车型的压力。毕竟2015年的时候,H2也曾卖出12.88万的“天价”,也是和大狗、F7X等车型有过价格交集的,但这之后价格便一路走低,一直降到9万冒头。没有一个好名字,也没有拿的出手的新技术,只靠换壳子,哈弗光环究竟能否给初恋带来希望,我们认为难。
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