近来一直在关注新款辉昂(参数|询价)，但却被一众好友轮番轰炸。他们的火力输出点基本可以归纳为以下几方面：辉昂没面子，约不到妹子；大众不靠谱，减配是鼻沃；凯（凯迪拉克）沃（沃尔沃）打“骨折”，便宜又豪奢；辉昂最没品，谁买谁有瘾。
辉昂的身份确确实实是有些尴尬，不像它的老大哥“辉腾”，尽管非常“大众”，但世人依旧愿意称其为“豪车”。“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这就是为辉腾量身定做的评语。在那个时候，辉腾是唯一一款把车型名称写在大众logo下方的车型，哪怕是大众旗舰SUV途锐(参数|询价)，也只能乖乖地把车型名称写在右下角。辉腾尊贵的身份，一看便知。反观辉昂，“豪车”这个词语似乎一直和它貌合神离。自2016年上市以来，自诩“C+级别”豪华座驾，与奥迪A6L(参数|询价)师出同门，再加上都是“辉”字辈出身，头顶辉腾光环，一时间风光无限。然而，头顶着辉腾的光环，也必然也要接受辉腾其不能承受之痛，辉昂和辉腾一样，上市没几天就凉凉了。后面的故事我们就很熟悉了，上汽一再降价，堂堂C级车一度降价到25万，优惠力度让人震惊。本想重振“辉腾”的光辉、树立大众豪华形象，一不小心却走错了路，和迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)抢起了市场。
大众是了解国人的。自打“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的段子火起来之后，大众高层当即决定“咱们以后把字母都给贴在logo下面”，这政策一出，不仅迈腾、帕萨特这种B级车开始有了“豪华感”，就连Polo(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)这种紧凑型小车也都跃跃欲试，体验一把高贵的感觉。当所有车都开始“带字母”之后，辉昂这种旗舰轿车的标志性特征再度被埋没。大众高层为此头疼不已，“既然都有字母了，那咱们让辉昂的logo突出一点吧。”“怎么突出呢？”“我们让它亮起来。”
于是乎，装载了会发光logo的全新一代辉昂出现了。
尽管辉昂的日子过的十分凄凉，但是我们得承认，辉昂在豪华感的营造上确实是有一些底子的。新款辉昂在原来的基础上，继续加重豪华砝码，不仅设置了新款“天使眼”灯组，还把镀铬、logo上都装上了灯。当车子启动，灯光亮起的一瞬，原本平淡无奇的家族化前脸，突然就爆发出强大的气场，犹如一远古巨兽，愕然睁开了卡姿兰大眼。在内饰方面，辉昂依旧保持着大众一贯的作风，“豪华、科技、炫酷、温暖”这些它都没有。设计上的缺陷，大众疯狂拿“质感”来弥补，前后排座椅加热、通风、按摩，红外夜视功能，电吸门，后排小桌板，后排冰箱，后排多媒体调节，遮阳帘等等。在配置方面，辉昂凡所应有，无所不有。动力方面，新辉昂给出了2.0T和3.0T两种选择，最大马力分别为224匹和299匹，峰值扭矩350牛米和440牛米。2.0T的机头符合一般家庭使用，3.0T的机头稍有暴躁，百公里加速仅需6秒，买它作为商务用车，这绝对是恶搞老板的不二选择。
在C级车上市场中，抛开E级5系A6，我们能选择的车型已经不多。CT6和S90(参数|询价)贵为“二线豪华品牌”旗舰车型，尽管售价已经跌破天际，但真说起便宜，还得看辉昂。老款最低25万的起售价，上路用不了30万。这价格不说到不了CT6和S90最低配的裸车价，哪怕是顶配迈腾的上路价格，可能都和辉昂相差无几。买辉昂的人不一定就是为了商务，也不一定是为了面子。同样是25万，一台B级，一台C级，您怎么选呢？
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