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“一G当先,决胜S弯”深度体验新款别克君威GS
蜀锦传媒 1456浏览 2020-09-27

传统的印象中,商务车升级到运动不是没有可能,但是效果一般。

这看法到别克君威(参数|询价)身上,现在得有所改变了。

国内部分消费者在购车时,喜欢求全:宜家宜商,要大要配置全,还要便宜。比如颜值出色、动力强劲、空间大、配置丰富、品牌得合资等需求,用一句流行语来说“成年人的世界没有选择,我全部都要”。

对于汽车来说,有许多能实现全部都要的车型,但是将售价限定在20万元,可选择的车型寥寥无几,其中别克君威GS(参数|询价)算是好选择。

近日,蜀锦在参加“一G当先,决胜S弯”2020别克S弯挑战赛成都站活动时,再次深度体验了别克君威GS。

老伙计升级后更运动

别克君威GS并不是一款新车,它是君威的运动版本。

对于喜欢运动车型的人群来说,别克君威GS是一个老伙伴。

这位老伙伴在2011年的售价接近30万元,目前新款君威GS优惠后的售价已经下探进20万元,对于喜欢运动车型的消费者,君威GS要更为平易近人。

近期,别克君威GS刚刚进行了小改款,虽然整体造型还是延续2019款车型,但前后包围改为更运动的样式,后尾翼的尺寸更大,同时前车灯下方增加了锐利的尖角,中网拥有镀铬饰条的点缀,在运动感的营造上面要比以往更出色。

不懂车的人群也能看出这辆车与普通版的区别——黑色的五幅轮毂(18寸)底下显眼的大红色Brembo四活塞刹车卡钳实在是太醒目了。

当然,熟知别克君威的消费者,应该清楚它曾经的定位偏向商务,因此当下君威GS足够运动,但还是保留了一丝商务的气息。比如它的车长接近了达到了4.9米,轴距超过2.8米,加上车窗上的镀铬饰条,侧面视觉还是具有修长稳重感,而且长轴距也保障了内部乘坐的舒适性。

赛道表现稳准狠

此次别克S弯的赛道设计参考了鄂尔多斯国际赛车场的一些赛道特点,跑起来对车手控车入弯的线路选择和刹车点的选择要非常精准。

蜀锦在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。最大功率为261马力,峰值扭矩能达到350Nm。

整车在活动体验中弯前刹得住,出弯动力随叫随到,底盘悬挂支撑有力,非常过瘾。

升级后配置科技感更强

蜀锦在参加活动的过程中发现,升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。

首先是中控"悬浮式"的液晶屏幕尺寸大小有所提升,其次中央扶手箱的前方按钮由以往的传统的机械挡杆式,更改为了"按键式"的造型。不仅操作起来的科技感浓郁,操作起来更具有高级感和仪式感。

据悉,本届别克S弯挑战赛,较往届有了很大的革新。

除了使用新君威GS作为试驾车型外,还用了威朗GS(参数|询价)。这两位轿跑性能王者作为试驾车型给活动增加了不少刺激。

活动的区域赛将在全国八个城市进行角逐,每个城市的300位参赛者中,将各有2位获胜者脱颖而出。而八座城市的16位选手,将与线上H5竞速赛的5位周冠军一起,组成最终21人的巅峰总决赛精英训练营,一同前往鄂尔多斯国际赛车场进行最后的对决。

 
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