国庆长假终于要来了，可一想到每逢假期拥挤的出行画面，我对出门旅游这件事的期待值就大大降低了。带着这样的纠结情绪，我在“开黑群”里寻求大家的意见，没想到两个发小也因为担心国庆堵车，在犹豫要不要出去玩。最后大家决定请5天年假提前出发，这样就有13天时间，足够我们完成年少时梦想的川藏线之旅。

说来也是幸运，后来我们三人的年假申请都被批准了，要不然这样的美梦就被扼杀在摇篮中了。紧接着我们开始制定计划、收拾行李。因为我们从小一起长大，所以在关于路线、住宿以及饭店等很多事的决定上我们的想法都很一致，在最关键的车的问题上，我自告奋勇贡献出了今年刚提的新宝骏RS-5(参数|询价) 300T。因为这车的轴距有两米七，空间足够大，三个壮汉也能坐的比较舒服，后备厢足够大也非常平整很能装，三个人的行李也绰绰有余。最重要的是，川藏线路况复杂比较难走，这车有177马力的充沛动力，一辆车带着所有行李和人跑着也轻松，一路上我们几个人轮换着开一辆车也能节省不少时间。

就这样，在制定完全部计划之后，我们一行三人正式踏上了自驾去西藏的道路。第一站是从成都到汶川，全程大约128公里，路程都不是很长，算是我们正式从工作状态转变到旅游状态的一个过渡。

说实话，提车这几个月以来，我也是第一次开着新宝骏RS-5 300T出远门，内心还是有些兴奋的，特别是在成都市区的时候，一路上不少人都会将目光聚焦到大气的新宝骏RS-5 300T上，身为车主感觉倍有面儿。新宝骏RS-5 300T前脸的点阵式中网和分体式的大灯设计都很个性，整体看起来非常有科技感，而且整个车身很高大，容易让人误以为这是一台中型SUV，气势十足。

由于我们出发的比较早，很快我们就出了市区。按照先前的计划，在上都汶高速之前，由我发小来帮我开车，他嘴上说着怕我累着，其实我知道他是想试驾一下新宝骏RS-5 300T的智能驾驶辅助系统。因为他前两天在抖音上刚刷到过新宝骏RS-5 300T在新宝骏汽车智能挑战赛上打败特斯拉的视频，以智能驾驶技术著称的特斯拉都没通过的“鬼探头”测试，新宝骏RS-5 300T就通过了，所以他对这款车比较感兴趣。

就这样，我们之间讨论的话题突然转到了新宝骏RS-5 300T上，发小开了一段路后对这款车的动力表现也很满意。他说在宽敞的高速道路上，一脚油门下去新宝骏RS-5 300T给到的反馈是一种有力且平顺的感觉，在超车的时候动力足够强，比较干脆，比他开过的一些合资车在机械素质方面的表现还要优秀一些。

相比成都市区里的走走停停，行驶在空旷的213国道上就显得枯燥多了。不过，好在有安全性和娱乐性都很高的新宝骏RS-5 300T，在开启自适应巡航之后，它自己就能自动跟车，和前车保持在设定好的跟车距离。这样一来，发小也就不用一直处在精神紧绷的状态，偶尔还能和我们唠上几句，减少一下长时间驾驶带来的疲劳感。

另外，新宝骏RS-5 300T上还有道路交通标识识别这样的功能在，像路上有些限速牌我们错过也不用担心，因为如果超速新宝骏RS-5 300T就会自动发出提醒，不然在这样人生地不熟的高速上开车，一不留神又要吃罚单了。

一路上我们唠着嗑，时不时还用语音口令点上一首歌，然后三个人在车内放声歌唱，不知不觉128公里的路程很快就结束了。中午时分我们到达汶川县城，呈现在我们眼前的是醒目的大禹雕塑，而后面则是一排又一排的新房。在简单地下车合影留念之后，我们就前往预定好的酒店放置行李了，第一天的自驾也算是告一段落了。

不得不说，开着新宝骏RS-5 300T自驾游果真是一个明智的决定。发小们在这段路上也轮换着开过这辆车，他们都觉得这车的动力和操控跟之前开过的二十多万的车也没啥区别，智能科技也非常实用，动动嘴就能开关车窗、调节温度，比以前的传统车机系统好用太多了。所以我相信在接下来的进藏之路上，有它的陪伴，旅途一定会特别愉快。