近几年，以BBA为首的传统豪华品牌，在电动化时代的声量好像是越来越小了。

奔驰EQC、奥迪e-tron上市近2年，但销量却始终维持在一两百台，根据公开的资料显示，奔驰EQC在今年1-9月销量为1581辆，不及特斯拉单月销量零头，甚至也比不过一众造车新势力。

豪华品牌的电动化之旅，是否太慢了节拍？

当然，我们也得承认，在内燃机的红利没有完全消失之前，在商业投入没有得到最大回报之前，传统企业是没有必要破釜沉舟抛弃自有优势全面拥抱电动化的。

但同时我们也得明白一个道理：稳中求胜固然重要，但在未来赛道中抢占先发优势同样关键！

而在电动市场的毫无话语权，明显不是这个燃油车时代的王者想要看到的局面，所以，奔驰在电动化上的布局加速了。

10月6日，奔驰在线上举行了投资者及分析师会议，并在会议上发布了奔驰乘用业务的全新战略。

战略布局中几个关键点：豪华品牌定位不变，旗下品牌的电动化、成本削减和业务拓展。

其中有关于电动化的布局，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗表示："至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。"

而对于这个目标，奔驰的战略布局是分为两步走，一步走的是扩大纯电产品序列，推出更多的纯电车型；另一步则是将原有产品进行电动化改革，进一步减少内燃机车型数量。

01推出更多的纯电动产品

首先在产品推新上，奔驰在此次发布会上确认了将会继续壮大EQ家族，陆续推出包括EQA、EQB、EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV，一共6款新车。

其中EQS、EQS SUV、EQE SUV、EQE这四款车型将会基于奔驰即将推出的大型纯电平台EVA打造。

而EQS又会作为EVA平台旗下的第一款车型在2021年与消费者见面，名字的最后字母代号S，想必大家都懂对应的是哪款车型，至于能不能达到燃油车S级的惊艳度，我们可以拭目。

根据发布会透露的消息来看，EQS已处于量产的最后一个阶段，现在需要的是时间来验证和测试新车质量。

此外，奔驰还计划在2025年推出专为紧凑级中型汽车设计的模块化平台MMA，进一步完善电动产品阵容

02将已有产品进行电动化改造

另一步，奔驰计划将现有的车型进行电动化转移，除了奔驰品牌，还包括高性能的AMG品牌、高端的迈巴赫品牌以及奔驰G级等都将推出电动化产品。

不过根据目前的状况来看，奔驰大概率是会采用过渡的方式向纯电扩散，也就是说AMG、奔驰大G等车型大概率会使用插混技术，因为奔驰始终认为纯电车在可预期时间内仍然无法成为市场主流。

至此，奔驰电动化的大致路线已经清晰，一方面，奔驰将会陆续推出更多的纯电车型，减少燃油车型占比；另一方面，奔驰将会对现有品牌进行以插混为主的电动化升级，迅速实现产品的电动化全覆盖，直到最终的去内燃机化。

写在最后：

近一两年，以特斯拉为首的造车新势力可谓是出尽了风头，频频抢占新能源头条，而传统的汽车厂商，反而在这场电动化浪潮中失了优势。所以，它们在求变，而且是快速的求变，奔驰作为燃油车巨头，明显也是加快了进入电动车市场的步伐，现如今，官方给出了具体的电动化时间表，再一次表明了奔驰全面电动化的决心。