MPV的新打开方式！上汽大通MAXUS G20更懂后排体验！

汽车的消费者结构在转变，而消费者的认知结构同样在发生转变。这一市场动态，从“旗舰”与“MPV”两个词间的关系转变便是可以洞察到的——这是一个从“路人缘”到“牵手成功”的故事。

在人类的汽车史中，MPV和其他车型则在很长的一段时间里都扮演着“群演”的身份。然而，随着汽车消费者结构和消费者认知结构的转变，以及消费场景的细化精准，消费者们不再拘泥于轿车这一单一的选择上，SUV、MPV等车型纷纷凭借各自的优势，成为消费者的“新欢”。

而当消费者的用车需求和场景均变得更为多元化时，无论更豪华的SUV亦或是MPV产品都成了更多消费群体高品质出行的选择，尤其是MPV车型，其更适合商务出行、更满足舒适诉求的特性都让它更为讨喜，由此，旗舰MPV便有了横空出世的时代基础。

然而数年的发展后，旗舰MPV提升的也只不过是“物理舒适度”。在5G技术以及智能科技发展的当下，后排的科技体验以及舒适度尤为重要，而新款上汽大通MAXUS G20则注意到了这一市场需求，打造“最懂后排感受”的豪华MPV。

何以谓旗舰？作为品牌的“面门担当”，旗舰存在的意义并不只在于产品本身定位而言，其对于品牌其它车型亦有着关键的引领作用。而究其原因，旗舰往往是品牌洞察市场动向转变后，作出的最有力的回应，而上汽大通MAXUS G20很好的佐证了这一点——

当硬件层面的同质竞争开始变得不痛不痒时，软件层面在汽车产品力评定中所扮演的决定性作用便愈发被显现出来。然而，从现阶段来看汽车市场上的智能软件大多数都是为驾驶员赋能，但对于后排乘客的服务却是缺位的，这对于“后排即是王道”的MPV车型而言，无疑是致命的降维打击。

所幸，上汽大通MAXUS的市场嗅觉是灵敏的，在洞察这一市场动向后，其便以打造“最懂后排感受的MPV”为理念，推出首配“蜘蛛智联-网中网”系统的2021款上汽大通MAXUS G20，为后排乘客找回存在感。

与普通的后排娱乐系统不同，上汽大通MAXUS G20是一套完全独立于前排车机系统的智能网联系统，其以Dual-Wifi为数据桥梁，通过Triple-sync同步机制来实现第三方智能终端。简单来说，即是后排乘客的智能手机可以与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联，从而实现手机控制座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗等20个与座舱相关功能的控制。

后排乘客不再需要在“劳烦前排乘客控制”或“在后排寻找相应控制按键”间做非此即彼的选择，亦可通过点点手机屏幕、后排12.8英寸高清大屏或动动嘴，即可让各个功能组件的运作完全达到自己的要求，便利性有了质的飞跃。

而提及便利性，“蜘蛛智联-网中网”则是将后边乘客的便利性和舒适性发挥得淋漓尽致。其集成了四种一键模式，联动车内各个系统模块，可快速调整车内环境，大大提升了乘坐体验，以及商务接待中的档次感。模式包括小憩场景、清凉场景、温暖场景和舒畅场景，用户只需通过一键控制，即可完成温度调节、座椅通风或加热、天窗开启或关闭等操作。G20 支持云端在线 FOTA，未来上汽大通 MAXUS 还会开发更多刚需实用场景，通过空中升级技术把更好的体验传递给用户。

不可否认，G20在智能科技方面所展现出的对于应用场景的深挖、适配，是足以颠覆消费者对传统MPV车型固有认知的。而这种颠覆性还体现在G20后排的娱乐资源上——汽车的功能设定本质上决定了后排乘客在驾乘过程中，非驾驶参与者，而是驾驶旁观者，这就意味着在这过程中，后排乘客的娱乐其实是大有挖掘空间的。

然而，这块需求“死角”却是鲜有厂商察觉到的，而最懂后排感受的MPV——上汽大通MAXUS则再次“嗅”到这股商机，其与字节跳动强强联手，让G20成为全球首款搭载“火山车娱”APP的MPV，系统整合了抖音短视频、今日头条、西瓜视频等娱乐资源，且支持内容的个性化打造以及语音指令（你好，小迈）控制，自此，G20的后排乘客便解锁了车内时间的另一种消磨方式。

除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。

上汽大通MAXUS G20是颠覆性的存在，但它亦是不忘初心的——它至始至终都没有忘记其移动商务会议空间的属性，为方便移动出行中的商务人士实时办公，其蜘蛛智联-网中网”系统与5G技术进行了深度结合，可将用户手机的会议行程同步到后排12.8英寸大屏中，再配合车载音响、麦克风，呈现完美的声、影效果，非常人性化。

当然衡量一台车实力几何，“基本功”亦是至关重要的考核因素，空间表现之于MPV车型正是这样的存在而上汽大通MAXUS G20则属于基本功扎实的“优等生”。

上汽大通MAXUS G20的长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm。而透过以上表格，我们可以明晰地捕捉到：相比于MPV市场的“老将”别克GL8和“新秀”大众威然，上汽大通MAXUS G20的车身尺寸明显更具优势，凭借这样的先天优势，G20亦成为了主流中大型MPV中轴距最大空间最优的MPV。

但如何将车身尺寸优势转化为空间表现优势也还是一门学问，毕竟在车圈里，关于“虚胖还是Strong”的争辩同样是切实存在的，上汽大通MAXUS G20显然属于后者——其1.2米的内高给足了设计师发挥想象力的空间。而谈及MPV车型的设计想象力又不得不提“灵活度”这一项指标，它决定着MPV车型内部空间表现的上限，

而身为优等生，上汽大通MAXUS G20上限很高，其后排乘客座椅均支持前后移动，一来，其乘坐空间便有了更多的可能性，第二排最大间距为1295mm。二来，后备厢容积亦有了更多的可能性——后排座椅摆放正常的情况下，后备厢容积为450×1400×1217mm，容积为767L；后排座椅前移的情况下，后备厢容积为600×1400×1217mm，容积为1020L，可灵活摆放多种物品。

当消费结构的重塑和追求本真的消费满足成为市场新动向时，通过求精、求雅的方式去实现自我价值便成了消费者的“高阶”需求，而上汽大通MAXUS敏锐地捕捉到了这一变化和需求——上汽大通MAXUS G20对能够体现豪华感和提升舒适性的配置，以及细节的打造达到了几近无所不用其极的程度。

上汽大通MAXUS G20采用了悬浮式中控台，且将全景影像、并线辅助、车道保持、发动机自动启停、电动侧滑门以及电动尾门等控制键集成于其中，如此一来驾驶员操作的便利性、舒适性更高了，车内整体的档次感也进一步得到了提升。

作为MPV车型的“重头戏”，第二排座椅往往会被视为用户“身价”的体现，上汽大通MAXUS G20深谙此道，为第二排座椅做了很多文章——第二排座椅配备多达21项功能的4D豪华私享VIP座椅，采用全包裹式顶级牛皮设计，质感柔韧，让座椅的视觉观感和乘坐体感都达到VIP级的水平。而当第二排座椅扶手外盖翻开后，你会发现G20的功能体验别有洞天，其配备了多向电动调节、腿托调节、座椅记忆、通风加热等功能，可为乘客提供舒适惬意的商务出行体验。

而在将豪华宗旨贯彻到底的同时，上汽大通MAXUS G20还针对其车型自身的使用场景和目的的不同有的放矢地进行了优化，例如，采用双侧电动滑门，方便用户上下出入。又如第一排扶手箱下方配有12V/220V及USB接口，方便用户为电子设备充电，这些细节方面的把控，让其可为更多有商务出行需求的用户提供出行解决方案。

时势和英雄总是相互成就的，消费结构和认知结构的重塑，为上汽大通MAXUS G20这类旗舰级MPV的诞生提供了时代基础，而它的出现又为国产高端商旅MPV带来了全新的标准，它的顺势而来，迎合、挖掘并激活了中高端MPV细分市场的潜在消费需求，让MPV车型可以在未来汽车市场扮演更多的“角色”。

当然，上汽大通MAXUS G20终将被市场、消费者铭记的，并非只因它的市场意义，更因它找到了能够与目标消费者产生共鸣的地方——以极致去俘获挑剔之人的内心，或是大而巧妙的车内格局、或是豪而贴心的设计配置，亦或是全而越级的智能科技，上汽大通MAXUS G20用实力成功演示了即便是传统认知中非主流的类型，只要能够做到极致，同样可以获得更多消费者的青睐。

从洞察市场动向，到回应消费者需求，再到引领消费风潮，身为最懂后排感受、最适合商务出行的MPV之一，上汽大通MAXUS G20已然手把手教学“未来汽车市场生存法则”，不知道满是求生欲的友商们做好笔记没？毕竟，上汽大通MAXUS G20实力如此强劲，想要在和它的竞争中“混饭吃”可不是一件简单的事啊……