华晨开始加速进入电动车市场，华晨新日首款车型将于下月下线

最近两年，电气化已成为主流趋势，各个车企都在加快新能源领域的步伐。其中，华晨汽车集团同样在该领域的进行布局。“E车汇”近日从华晨汽车内部人士获悉，在经历两年左右时间的推进后，华晨旗下的新能源汽车公司——华晨新日终于要推出首款产品了。据了解，这款全新产品为车型，主要用于城市通勤代步用，内部已经确定在11月中旬正式下线，并计划在今年底开始小批量交付。

作为华晨汽车集团与国内民营企业的新合资公司，华晨新日新能源汽车有限公司是在2018年，由华晨汽车集团与新日集团联合组建。注册资金为1亿元，生产基地在江苏无锡。“E车汇”了解到，华晨新日目前规划了2个乘用车平台和1个商用车平台，前者主要生产小型家庭代步车，后者主攻纯电动物流车市场。

首款新车为纯电微型代步车

华晨新日从成立至今一直比较低调，直到上个月，工信部公示了华晨新日首款纯电动的申报图，外界才知道华晨的电动车战略将开始真正加速落地。“E车汇”从申报图上看到，这款新车使用了双外观设计，并且尾标分别为103与103A。其中，103车型的头灯、雾灯以及尾灯均采用了圆形设计，而且格栅使用了点阵造型，同时还提供了蓝色的封闭装饰板。可以看到，华晨新日103车型整体看来还是比较“萌”的，与现在市面上推出的许多微型电动车相似。

而103A车型的造型风格就与103完全不同，采用了大量的横向线条，而且还运用了贯穿式尾灯等流行元素。如果说103车型的造型是睁大双眼，那么103A车型则是“眯”着眼睛。同一款车，有着不同的造型风格，而且不仅是改个格栅设计那么简单，华晨新日这样的做法，为消费者提供了多样化的选择。

此外，华晨新日的这款新车定位于纯电微型车，其车身尺寸长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，并设有4个座位，能够满足三口之家的出行需求。此外，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机，其续航里程在300公里左右。它的续航里程刚好能够满足城市内通勤需要，作为一款代步车，可以说是刚刚好。

5年后年销量达到15万台

如今，许多车企正在推出高端化新能源产品，为什么华晨新日会推出一款纯电微型车呢？在华晨集团看来，未来的纯电动汽车将会有两种类型，一种是高端纯电动产品，其拥有较高的品牌溢价，可以实现丰富的性能、续航和技术配置；另一种主要用于城市交通，续航里程能够满足城市内的通勤，这类车的优势主要体现在价格和充电上，华晨新日103便属于后者。

不得不说，华晨集团对市场走向有自己的判断。目前，电动车市场高低两端趋势明显。根据乘联会数据显示，今年1-8月份，A00级纯电轿车和A0级纯电SUV的总和占新能源市场的24%；而B级纯电轿车和B级纯电SUV占市场总和的26.9%。不过值得注意的是，小型电动车从2017年后开始，市场占有率急剧萎缩，从2017年占比69%，下降到2018年的49%，再到2019年的27%。

虽然市场环境在快速发生变化，不过对于缺乏新能源产品的华晨汽车还是对其寄予厚望。华晨汽车集团副总裁兼华晨新日副董事长齐凯，近日在接受“E车汇”采访时表示，明年华晨新日计划最少实现销售3万台，后年达到5万台，到2025年，华晨新日年销量将为15万台。

据悉，中华品牌今后也会有独立的新能源车型规划。齐凯表示，华晨实际上并不是如外界所说的没有新能源技术储备。“我们很早就在做新能源车开发了，十年之前我们就在做国家的863计划，做纯电动汽车开发，而且开发了两代，也得到了国家在科研方面的一些资助，但是我们推向市场的时候，只推了几百台。” 齐凯表示，当时面临的困境是单车不盈利。所以开发完之后，只做了一些示范运行，但这些这些技术都保留下来了。华晨将在这些积累的基础上进行全新发力，加速在电动车市场的追赶。