当前位置 爱咖号首页 本田LIFE“来福酱”上线,它真的不是东本“飞度”吗?
本田LIFE“来福酱”上线,它真的不是东本“飞度”吗?
AL频道 2.3万浏览 2020-10-16

昨日武汉车展上,东风本田首发了一款全新小型车——LIFE,中文名“来福酱(参数|询价)”,意在用元气为Z世代人群带来活力与精致。


整体来看,LIFE外观和飞度(参数|询价)相似,也分为CROSS和SPORT两种外观风格版本。

据悉,CROSS版长宽高尺寸比SPORT版略大,且CROSS版轴距为2531mm,而SPORT版轴距则为2530mm。新车预计将于年底正式上市。


动力部分将会搭载与飞度相同的本田“地球梦”科技1.5L自然吸气发动机(代号L15BU),最大功率131Ps,峰值扭矩155Nm,匹配CVT变速箱,并满足国6排放标准,与飞度一致。

至此明眼人一眼就能看出它与广本飞度之间的关系,但活动方一再强调,不要拿它和飞度对比,不提姊妹车。至于原因,嘿嘿,大家自己领会。


那么这里说一点大家可能想知道的,就是既然已经有了广本飞度,我为何还要看东本LIFE?

好吧,给大家透露几个LIFE的小惊喜,可能就是让你选择它的原因之一。

虽然官方还没有公布配置,但是从展车来看,LIFE有中央扶手箱,运动版的顶配车型还带有中控屏幕。而飞度全系没有中央扶手箱,仅有潮越及潮越Max版配备了8英寸中控屏幕。


另外新车入市一般来说在配置上都会比前辈车型更厚道一些,所以LIFE的配置应该是不错的,比如说入门版就配备扬声器,不然怎么“可盐可甜”呢。


此外,LIFE还有两个隐藏加分项,一是东本LIFE的生产线,此前是本田中国生产JAZZ(即海外版飞度,曾出口欧盟)的生产线,做工、品控是不用担心的。


二是LIFE的基因,LIFE车名其实在日本一直在用,是一款K-Car类型的微型轿车。但它的历史可以追溯到1971年,要早于飞度。当时本田在日本市场推出LIFE取代N系列车型,它也是Honda史上首款四门轿车。搭载0.36L双缸发动机EA,功率只有30hp-36hp。


几个月后本田推出了LIFE的衍生版面包车,作为当时的家庭工具车风靡一时;在1972年本田又推出了LIFE旅行版,发动机功率提升到了100hp,并配备5速变速箱,在同级中独一无二。



后来还出现了LIFE的微卡衍生车型。


而一直以来LIFE的车身尺寸设计始终保持长度在3米左右,宽度1.5米左右,轴距2080mm,重490-520公斤,符合日本k-car的设计风格,LIFE也成为当时世界上最短的四门轿车。

遗憾的是LIFE的存世时间很短,1974年本田决定将其主要产能集中在CIVIC上,放弃微型车细分市场,也因此造成LIFE停产,1976年才恢复生产。


而日本的法规政策及k-car使用环境也让LIFE及其衍生车型经久不衰,几十年来始终深受市场青睐,特别是日本众多年轻人初入社会都会把它作为首选车型。

总之LIFE可谓是Honda大家族的功勋之车,也秉承了Honda的纯正血统,所以从定位上来说会高于飞度。就像东本INSPIRE(参数|询价),也是日本本土车型名,血统和定位比雅阁(参数|询价)、Accord来说更纯正。


当然,LIFE也有它面临的问题,别人问你买了什么车?

你说“LIFE”

“啥?”

“飞度”

“哦”

这种尴尬就像INSPIRE,无论你说它怎么好,销量就是拼不过雅阁,名字是个大问题,LIEF也同样如此。


再想想冠道(参数|询价)与U-RV、缤智(参数|询价)与X-RV,我觉得当下东本最该考虑的是如何给车取个好名字,中国市场还是取个好的中文名,不然会水土不服。

最后,要名字还是要配置?如果是你你会怎么选?

 
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