不破不立 凯迪拉克CT5这才是运动豪华轿车最初的模样

在这个看脸的时代，高颜值的外观绝对是必不可少的，足够与众不同才能吸引新兴85后年轻消费者。不论是宝马3系、奥迪A4L还是奔驰C级都使用了更加年轻的设计语言来讨好消费者。但如果说要评选2019年上市豪华轿车中最帅的那一台，我想凯迪拉克CT5应该会拔得头筹吧。没错，这台车外观设计真的十分成功，走在街上它的回头率绝不低于一款时髦跑车。

凯迪拉克CT5在外观设计上提供了两套外观设计，运动版使用了更多黑色元素，不论是黑色蜂窝中网还是两侧犀利的獠牙，每一处设计都将空气动力学与美感巧妙融合到了一起，而智能主动式进气格栅确保发动机一直处于最佳状态，标志性的闪电灯组又是独一无二的存在。

侧面是它最美的姿态，溜背的设计更像是一台轿跑，而19寸多幅轮毂采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，加上Brembo代工的新一代轻量化四活塞卡钳十分诱人，可以说凯迪拉克CT5在街道运动配置中已经达到了极致。尤其是配合原厂微微上翘的小鸭尾，还真有一股上世纪六十年代美式经典豪华车的韵味。当然，这些都是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级所不具备的。

如果你觉得运动版太过犀利，那么风尚版使用了更多镀铬装饰来凸显豪华，更适合精致的你，两套不同的外观设计也是满足了不同喜好消费者的选择。毫无疑问凯迪拉克CT5的外观设计是可以俘获大部分消费者的心的，犀利的棱角，优雅的车身线条再配合辨识度极高的光源，可以说在面对全新宝马3系毫无新意的设计，奥迪A4L一板一眼的中庸，奔驰C级圆润的油腻，凯迪拉克CT5就是运动豪华轿车中的一股清流。

外观是给别人看的，内饰才是留给自己的，过于个性运动的内饰一定是小众的，而为了大众小众则会被抛弃。凯迪拉克CT5的内饰一直遵循着“以驾驶员为中心”的原则，功能布局不仅直观好用，碳纤维饰板让内饰更加年轻，多种的配色加上大量的真皮材质、金属装饰等在豪华感营造上也无可挑剔，风尚版则会更加豪华。

虽然这一代宝马3系终于改掉了“万年不变”的造型，但在同级别车型中3系仍然是最不豪华的那台。奥迪A4L依旧是科技感满满，奔驰C级则看上去最豪华，但这仅限于“看上去”它的用料确实让人失望。虽然凯迪拉克CT5内饰没有外观来的那么有冲击力，但胜在真材实料。

配置一都是凯迪拉克的强项，360°全景影像、HUD抬头显示、前排座椅加热和通风、车道保持系统、BOSE音响等等一应俱全，这是它的一大优势，不论选择哪个版本，只有高和更高之分。

2947mm的轴距虽然不及2961mm加长后的宝马3系，但依然比奔驰C级的2920mm要更长。溜背的设计在之前凯迪拉克车型中很少出现，虽然这样的设计在视觉感上更协调，不过它也牺牲了一定后排乘客的头部空间，不过选择运动车型的消费者似乎对后排空间并不是特别看重。

作为凯迪拉克推出的全新中型豪华轿车，凯迪拉克CT5基于通用电子架构平台打造的后驱车型，它也是这个平台的首款车型。除了标准后驱的布局，50:50的车身比例相信你也能猜到CT5的对手瞄准了谁，这也将是在这个级别除了宝马3系的另一个全新选择，当然说到这里也就没有奥迪A4L和奔驰C级什么事了，毕竟这是属于后驱车的较量。

在动力上凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸发动机，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。宝马3系325Li搭载B48低功率版2.0T发动机，最大功率为 135千瓦，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。不论是从发动机参数还是变速箱档位数来看，CT5都更胜一筹。而MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器，这个级别还有谁能给到你呢？

凶狠的外观、溜背的设计、全新的平台、新一代的电子构架，凯迪拉克CT5的确“有料”，也凭借着自身的硬实力获得了不少消费者的认可。在所有人都不停的追求空间、配置、豪华的时候，凯迪拉克CT5都能给到你，而当你需要它只属于你一个人的时候，它又会变成懂你所想要你想要的那台车。