对于五菱凯捷这个车，现在网络上的评价不一。有人觉得11万的顶配太贵，这只是台五菱，也有人觉得，那如果抛开它是五菱，你说这个车难道不值11万吗。作为五菱走高端化路线的第一台车，无论网上大家如何评价，线下实车到店后，去试驾感受的人依旧络绎不绝。
笔者这个周末来到了市内几家店里走了一圈，各店基本都只有一辆静态展示车，有一家提供了试驾车，不过也要排队才能试上，据说现在到店的几辆车，一到店就被提走了，而且订得最多的就恰好是11.98万的顶配。
在排队试驾的时候，笔者坐了会静展车，提前感受了一下五菱凯捷主打的“大四座”家用车到底有何亮点。首先要知道的是，五菱凯捷的三排座椅可以通过收纳至与底盘同高的，此时的五菱凯捷就变成一个大四座，并且配合二排纵向560mm，横向160mm的四向滑轨，二排座椅最大幅度拉到最后，180cm坐在上面脚也能完全打直。并且这一切动作操作都并不难，包括将三排座椅放平，只用拉动背后的拉环即可，女生应该也能轻松完成。
实际坐到二排座椅上，并升起可以抬高72°的腿托后会发现，乘坐体验的确是非常不错。得益于凯捷的座椅使用了双密度发泡材料，考虑到了人体工程力学，所以坐上去觉得头、肩、腰都支撑得很好，长时间坐下来不难受。可以想见如果是长途旅行，凯捷的二排无疑比很多MPV都舒适得多。
很多人都说，五菱凯捷之所以主打“大四座”是因为它的三排太挤了，根本坐不了人。怀着这个疑虑 ，我和朋友也实际尝试了一下五菱凯捷的三排座椅。我180cm的身高，在凯捷正常的6座状态下坐在第三排，膝盖离前排还有1拳左右的距离，头部有1拳半左右。这肯定不如二排那么宽敞，但是作为一个三排，它的表现和其他的MPV没有太大的差别。
在静态车体验完毕后，排到了我们的试驾，在周边开了小半圈下来我的感想很简单：动力合适。虽然之前担心过，1.5T拉一个1.6吨的六座车到底行不行，开过后发现其实并没有想象的那么肉。凯捷的发动机匹配霍尼韦尔最新的涡轮增压器，动力表现比起2.4L的自然吸气发动机也不差，再加上CVT的变速器，模拟8速，换挡平顺，起步换挡随叫随到。家用车的话，这样的动力完全足够。
一天下来，凯捷给我的感受就是：符合期待，值得价格。座椅的确如宣传的，舒适、伸展，适合家用，而且外观内饰质感也不差，动力可以应付绝大多数的使用场景。一个车好不好还是得真实试过才知道，如果你对凯捷有兴趣，建议还是亲自去店里看看！
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