性能爆表的7座家用SUV，真的有人买？有！

车展是一个各大车企秀肌肉的舞台，展出的产品和信息技术往往都会在接下来的时间逐渐铺开，在这届北京车展上，教授嗅到了一丝性能车的气息，虽说这几年关于性能车的话题讨论已经越来越少了，不过这次车展上，教授似乎看到了一些新的动向。

在奔驰的展台，比起最夺目的新S级和新E级，教授的注意力放在了另外两款车身上——全新的奔驰GLA 35、GLB 35，从奔驰最近的产品动向可以看出相当积极，也有些话题值得聊聊。

在宝马和奥迪的展台，均展出了自家最强的性能系列。宝马的阵容非常强大，M3、M4、M5同台亮相，奥迪也展出了R8 V10 、RS 5等高性能系列。

相比之下，奔驰的性能车都是入门的性能车系列，包括A 35 L、GLA 35、GLB35，显得低调、务实，可能在外行人看来亮点不大，但在教授看来并不简单，因为奔驰当然有自家的旗舰AMG系列，选择展出入门系列，预示着下一阶段的新动向。

因为你我都知道，这些M4、M5、RS 5等高端性能系列都是属于少数人，国内的性能车市场仍然是比较小众的市场；而相对没那么小众的，只能是入门级性能车，并且更容易开拓的细分市场，也是入门级性能车。

但同时还有一个更重要的因素，这几年国内入门级性能车，包括跑车市场都正在转变，这个细分市场过于小众，以至于很少人能够发现。

先说说这几年市面上还有什么入门的性能车可以选吧，其实已经屈指可数：高尔夫GTI一年也就卖出1千辆多点，福克斯ST/RS（已经没引进）；还有一些跑车，Mustang（V8动力目前暂时停止引进）、86等，已经越来越少见，它们大部分车型要么因为排放原因停止引进，要么是因为利润空间小，也都逐渐退出视线，上街率越来越低。

奔驰1.3T发动机

造车这样的情况有两大原因。首先不管是普通车型还是高端车型，经历了多年发动机小排量化之后，市面上的车型，排量稍微大一点的车型都已经消失殆尽，而那些传统的性能车似乎已经向其他方向转变。

其次是因为传统的性能车，其实并不符合国内消费者的用车需求，中国消费者的大环境对于欧洲、日本甚至美系的性能车都是排斥的，中国消费者有自己的一套需求，性能车这种文化并不能完全转移到国内，对于中国消费者来说，只要是辆车，就得要大、要有面儿、要大气等等，归根到底就是人们的生活氛围跟国外完全不一样。

那么想要动力强悍的车型的消费者，这部分消费力如何转化？一方面，被大部分1.5T、2.0T动力强悍，加速快的车型吸收，所以诸如思域、菲斯塔、名爵6等一类加速猛的车型才会掀起一阵“百公里加速竞技狂潮”。

传统的性能车吃不透中国市场，所以就更需要更符合本土需求的性能车。于是，价格更加亲民、轴距加长、同时挂着奔驰三叉星LOGO和阿法尔特尔巴赫徽章的AMG A35 L就诞生了。

这辆售价40万，搭载2.0T发动机，没有一人一机签名的AMG，在一开始很多人不看好；但百公里加速4秒出头和AMG的魅力依然征服了很多人，这一点销量可以作为例证，新浪数据，A35 L今年累计销量已经达到了1265辆，作为一辆去年底上市，经历疫情影响的车型，能有这样的成绩已经相当成功了，要知道Mustang销量也就2千台不到。

数据来源：新浪汽车

相比之下，奥迪S3近一年来在国内进口销量已经接近停滞，当然面临换代是原因之一，其实根本原因是有新的竞品A 35 L出现，即便价格更贵，但是更豪华，实用性更强的产品力值得消费者为之多花5-10万元。

所以这也再次证明中国人对于车的需求的确有自己独特的一套，即便是性能车也不例外，必须“全都要”，品牌、空间、配置、实用性一样不能少。

所以GLA 35、GLB 35这两款车的出现，也是对准了中国消费者的需求。

一开始你看这两款车可能会觉得这是奔驰的迷惑行为，心想：GLA 35，GLA已经不是跨界拉风造型，已经变成居家实用SUV，性能车就应该是丢弃实用性，跟居家SUV完全不搭；还有GLB 35，7座的紧凑型还是AMG，把这两个“憨憨SUV”做成AMG 35 ，能卖得好么？

现实可能恰恰相反，消费者需要的正是这样的车。往往那些键盘侠才会认为性能车就应该极致不考虑实用性，那是因为它们并没有用户思维，嘴上说着性能车不需要实用性，那是他们不会掏钱去买，而当你真正觉得买车的一瞬间，空间、配置、实用性，那必定是多多益善。

还是拿GLB做例子，发动机排量1.5L都不到、7座布局、价格卖30多万，很多人一开始都不看好，但GLB目前的月销量已经有5-6千辆，已经步入正轨迈向爆款，原因无他，就是因为它的综合产品力够实在；而性能更强悍，但实用性依旧的AMG GLB 35，市场表现不会差到哪里去。

而且奔驰有着国产优势，既然已经把A 35 L国产，那么GLA 35、GLB 35系列国产化也是迟早的事情，那么在同级别当中，奔驰就可以形成入门级轿车+SUV的丰富性能车矩阵。

所以性能车要吃透中国市场，必须要符合国情，相比要具备更加实用、全能、更务实的素质，才能在入门级性能车市场继续活下去。

很多硬核车迷粉丝不懂性能车这么有魅力为什么在国内就是无法像欧洲那样流行呢？其实看汽车行业大佬的做法就能窥其一二，如今的性能车市场，需要兼顾很多，要有利润、要生产、要懂消费者。所以，奔驰的入门级性能车阵容，你看懂了吗？