“燃油宝”能否让一箱油当成一箱半来开，到底有什么作用？

央视网发布了一段视频，讲解了有关“燃油宝”产品的良莠不齐和夸大描述等情况；在抽检的产品里有29%的品牌不合格，部分没有注明成分的产品很有可能损伤发动机。

“燃油宝”到底有什么作用？

有些观点认为能让燃油更耐烧，可以让一箱油当成一箱半来使用——观点大错特错！第一类“燃油宝”是有一定作用的，只是现在很少见了；此类燃油宝主要是“辛烷值提升型”的添加剂，汽油分为89、92、95、98、101五个标号，不同的标号等于不同的辛烷值。柴油的标号不区分辛烷值，标号区分的是柴油凝固的最低温度。

汽油的辛烷值越高则燃油“抗爆震燃烧”的性能越强，这是一个重要的知识点。

汽油在雾化、蒸发后的燃烧要看火焰传播速度，正常燃烧的火焰传播速度只是每秒几十米；然而在发动机气缸狭小的燃烧室里已经足够快。而“爆震燃烧”的火焰传播速度是非常快的，可以达到几百米甚至上千米每秒！如果发动机出现爆震燃烧的情况，发动机则有概率出现敲缸、拉缸的情况，久而久之可能导致发动机报废。

所以发动机需要汽油具有合理的辛烷值，而发动机对应的辛烷值标准参考是压缩比。

不同压缩比和配套设计的发动机适合用不同标号的汽油，低压缩比的发动机可以用92号汽油，高压缩比则往往需要95号汽油。

话归正题：

曾经之所以需要“辛烷值提升型”燃油宝是因为部分区域加注不到95号汽油（原标准为97号汽油）。在这些区域里很少有高档汽车，普通代步车的发动机用92号汽油即可。但是总有一些外地来旅游的车辆属于高档车，于是才有了加油站销售可以提升汽油辛烷值的添加剂。

但是现在到处都可以加注到高标号汽油，所以也就不再需要这种“燃油宝”了。

并且提升燃油的辛烷值不等于让燃油更耐烧，纯粹是避免出现“爆震燃烧”而已。

在不需要提升辛烷值之后，“燃油宝”基本只剩下清洁型。

这种“燃油宝”一般不建议使用，除非汽车用户手册建议定期使用。

任何类型的“燃油宝”都是加注到油箱里的，那么就算这些溶液有一定的清洁功能，其能够清洁到哪里呢？有些产品号称可以清洁发动机积碳，甚至可以清洁排气系统的积碳——意义微乎其微！

首先，燃油宝的剂量很小，与汽油混合之后的溶解清洁能力非常有限；其次在溶剂混合汽油喷射到发动机气缸里的时候，其瞬间就会被蒸发，随后则是被燃烧成为废气。汽车和摩托车都在用四冲程发动机，其曲轴转两圈做功一次；假设发动机以3000rpm（转速）运转，这就等于每分钟要做功1500次；一分钟60秒，于是0.04秒就要做功一次，0.04秒是40毫秒，就算全部喷射溶解剂，其又能否在40毫秒的高温高压环境中溶解掉附着力很强的积碳呢？答案是显而易见的。

至于清理排气系统的积碳就更无从谈起了，毕竟溶解剂会和汽油一起参与燃烧。

并且发动机一分钟要排出几百升的尾气，尾气流速很快，也没有足够的时间去让可能残留的溶解成分去溶解积碳。

于是“燃油宝”的主要作用就是清洁油箱和油路，但是加注到汽车里的汽油是经过卸油环节和加油机环节的两次过滤的，汽油的纯净度是非常高的，头发丝级别的杂质都不可能进入到油箱里。

油路系统中的滤清器目数巨大，不会有杂质进入发动机。

所以没有必要刻意清洁油箱和油路，但不能否认长期使用的汽车的燃油滤清器会有一定的杂质；那么此时如果把滤清器里的杂质给溶解掉，随后进入油路，最后进入发动机喷油嘴，这是嫌喷油嘴不容易堵塞吗？

要知道许多车辆的燃油滤清器都已是免维护型，也就是用车用到报废都不用更换；这就足以说明汽油的纯净度足够高，燃油滤清器里的杂质根本不用管。在这样的前提下给汽车用燃油宝，客观上确实可能适得其反。燃油车动力总成技术已经非常成熟，在用车过程中没有必要过度保养。

就是这样。