作为长安汽车旗下全新“引力”序列的首款车型，UNI-T自第一张海报发布之日起就颇具科幻色彩。随着神秘的面纱被一层层揭开，这个被叫做“引力”的序列，一直调动着年轻消费者的好奇心和购买欲。
9月，长安UNI-T共销售了10601辆，这已经是其自6月份上市后连续第三个月销量破万了。其实，它能取得这样的成绩并不让人感到意外。长安UNI-T在上市之前，预售期间订单便已经突破万台，是今年汽车圈屈指可数的黑马车型之一。
长安UNI-T能在如此短时间内成为一款不折不扣的“现象级”产品，必定有其过人之处。对于一台车而言，价格、外观、内饰、动力等必备要素缺一不可，长安UNI-T正是这样一个“全能型”选手。除了有长安蓝鲸NE动力平台的背书，新车顶配13.39万的售价，超高质价比也是其上市即火爆的重要因素。要知道在15万级这一主力消费市场，并不缺乏像东风本田XR-V和广汽丰田C-HR这样的实力派选手。
在激烈的市场竞争中，长安UNI-T能够脱颖而出，颜值功不可没。长安UNI-T看上去更加的时尚化、年轻化。“无边界”的格栅设计个性十足，仿佛是漫威电影中的“毒液”。锐利的造型搭配细长的LED灯带，独特新颖，更兼具了精致感和运动范儿。
长安UNI-T车身侧面采用了当下流行的隐藏式门把手。此外，雕刻感十足的腰线、悬浮式车顶、哑光枪灰轮圈等，无论从哪个角度看都让人久久不能忘怀。可以说，长安UNI-T的设计博采众长，既有流行前沿的流行元素，也有创造性的突破。如果说东本XR-V时尚运动，广丰C-HR个性潮流，那么长安UNI-T就是集大众美和炫酷美于一身。
虽然长安UNI-T的内饰设计没有外观那样“张扬”，但依旧不乏科技感和品质感。双10.3英寸的智慧双联屏和太空战舰式挡把无时无刻不在吸引着你。电子手刹、自动泊车、三大驾驶模式切换旋钮层次分明，总之简约而不简单。相反，内部T型布局的XR-V实用有余，但感觉太素。C-HR内饰的9英寸立式大屏，看上去总觉得有些突兀。
车身尺寸方面，长安UNI-T长宽高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm。后排空间宽敞，腿部伸展自如，乘客不会有压抑紧凑感。相比之下，东本XR-V和广丰C-HR的车长均不足4.5m，轴距也不够2.7m，乘坐空间上肯定不如长安UNI-T。此外，长安UNI-T用料上使用了大面积的皮质包裹，比起XR-V和C-HR的硬塑材质更有质感。
一台车聪不聪明，关键要看它的“大脑”，长安UNI-T搭载了会主动思考的UNI Life车载智能交互系统。除了普通的智能语音控制，还有像视觉识别这样的杀手锏。其中，“视线亮屏”功能——当中控屏处于熄屏状态时，驾驶员只需注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起。而“疲劳拯救者”则能够识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上还会主动推荐休息区。
反观竞品车型，XR-V在顶配车型才有语音控制，价格却高达17.59万。C-HR虽然15.88万车型开始配备语音控制，但也只有Carlife手机映射，不支持苹果Carplay，且全系没有车联网。
除了众多“黑科技”外，长安UNI-T还支持L2级自动驾驶辅助功能。在高速公路行驶时，可智能监测目标车道，实现自动跟车，并能实现驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道行驶，还支持全速自适应巡航、偏离预警、前侧正向和横向自动紧急制动等丰富的辅助驾驶功能。
动力总成方面，长安UNI-T搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。据了解，这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机热效率达到40%，堪比丰田新世代发动机的热效率，属于目前该领域较为先进的水准。与这台发动机匹配的是一台经过长安专业化调校的蓝鲸7速湿式双离合变速器。
在城市路面Normal模式下行驶时，起步较为轻快，动力输出不算迅猛。随着深踩油门，发动机转速上升，加速力明显提升。总而言之，对于一般的城市道路和快速路段时，7DCT变速箱并没有明显顿挫感，平顺的感觉仿佛在闲庭信步。
如果切换至SPORT模式，更加灵敏的油门响应就会带来更加直接的动力响应，加速超车一气呵成。即便在120公里时速下，深踩油门依旧能感受到动力源源不断的传来。
在山路行驶时，灵活且精准的操控让长安UNI-T呈现指哪打哪的状态。特别是在快速劈弯时，出色的马牌MC6高性能运动轮胎和优秀的刹车系统，给人以极大的信心。另外值得一提的是，在过坑洼路段时，前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，对细碎的颠簸也有很好的过滤。
作为长安乘用车的品牌高端化的升级之作，长安UNI-T注定不是一款甘于平庸的车型。这款让无数年轻消费者捧为“网红”的产品，也为国产汽车品牌提供了一种新的思路。随着不断的创新和对技术的打磨，对有着不错群众基础和市场口碑的长安汽车来说，长安UNI-T也许仅仅只是一个开始。
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