转眼间，新能源造车已经走过了二十年。

2000年，时任德国奥迪公司生产部技术经理的万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议。

在那份文件中，他分析了中外在内燃机领域的巨大差距，并指出中国汽车工业要想实现弯道超车，必须优先发展新能源汽车，在这一领域，中外站在同一起跑线上。

万钢的建议得到了科技部、经贸委领导重视和支持，同年他在科技部的盛情邀请下回国工作，被聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。

轰轰烈烈的新能源造车运动由此兴起。

以蔚来、理想、小鹏为代表的头部玩家，迈过了量产万辆的关卡，赢得了资本的再次加注；以高合、恒大为代表的新入局者正在摸索前行，奋勇追赶；而赛麟、拜腾、博郡等却由于各种原因，接连宣布倒闭或暂停运营。

当业界还在探讨何为新造车企立足之本时，由传统车企打造的独立高端电动汽车品牌开始登上舞台，随着ARCFOX、东风岚图、广汽Aion、吉利极星、上汽L项目等不断加码，造车新势力正式进入下半场。

1 造车新势力2.0时代已经到来

造车终究是一件技术门槛高、耗资巨大的产业，即使迈过量产门槛之后，“品质”也会成为下一场更难打的战斗。

上半场，蔚来、小鹏和理想成功突围，走在了行业的前列。而进入下半场，很大可能将以ARCFOX、岚图为代表的独立高端电动车品牌唱主角。

2016年8月3日，高端智能电动汽车品牌ARCFOX成立，这是中国传统车企首次向高端电动汽车市场发起冲击。

在ARCFOX品牌成立四年后，首款量产车型ARCFOX α-T(参数|询价)在北京车展正式上市，经过四年的打磨，ARCFOX终于揭开神秘面纱，与消费者见面，接受市场的检阅与考验。

传统车企孕育出的高端电动车品牌在描述自己未来的发展路径与愿景时，很难绕开造车新势力这个参照系。

与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同，ARCFOX是以传统汽车产业积淀下来的优秀经验为背书，同时用造车新势力的思维去落实产品和服务，取两者的精华，以全新的形象冲击更年轻化的市场。

用北汽新能源总经理刘宇的话来说：“在ARCFOX身上，集合了传统车企和造车新势力的各自优势，可称之为造车新势力2.0。”

岚图汽车CEO卢放此前也曾讲过，作为东风汽车旗下独立高端品牌，岚图将探索一种“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式。

在ARCFOX之后，东风也加快了追赶的步伐。2020年7月29日，东风汽车在武汉举办了一场声势浩大的发布会，正式推出高端电动车品牌岚图，首款量产概念车岚图 iFree也在随后的北京车展亮相。

对于成立岚图的初衷，分管该版块的东风公司党委常委、副总经理尤峥曾说过，岚图品牌背负着东风汽车品牌向上和新四化的重大任务，这比其当年“东风1号”高端车项目的意义更加重大。

北汽和东风的加速布局，让一直以来谋求品牌冲高的上汽也坐不住了。

北京车展刚结束不久，业界便传出上汽密谋推出高端电动车项目“L”的消息。这个项目是上汽董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，原上汽乘用车公司两位高管蒋峻、刘涛则分别出任L项目执行组组长和副组长。

从团队阵容上便可看出，上汽是以整个集团的资源倾囊押注，抢占智能电动汽车新高地的目标展露无疑。

同样对高端电动车市场有着极大野心的还有吉利、广汽和长安，吉利推出了极星，广汽打造Aion，长安也明确了高端电动车品牌的计划。可以看到，传统车企们都在奋勇争夺造车新势力2.0时代的市场先机，生怕落人身后。

不过，在特斯拉的光环之下，传统车企的冲高并非易事。

岚图就是在质疑声中诞生的高端电动车品牌，在作为新能源汽车最重要加分项的智能化、电动化领域，东风汽车此前并没有让外界眼前一亮的技术储备，岚图如何能在激烈的市场竞争中立足？

较早开始冲高的广汽新能源的Aion LX(参数|询价)和上汽的Marvel X同样如此，它们无不肩负着品牌向上的期望，且价格无限接近20万-35万元区间，但结果大家也有目共睹了，Aion LX月均几百台已经算不错了，Marvel X有些月份甚至只有个位数的销量。

吉利打造的极星品牌就更不用说了，几天前，极星2电动汽车还因为产品质量问题被国家市场监管总局进行了强制召回。

没有三两三，怎敢上梁山。目前来看，无论是技术实力还是品牌沉淀，真正有底气在造车新势力2.0时代站住脚的，好像只有ARCFOX。

要知道，ARCFOX品牌既传承了10年新能源汽车行业发展经验，又引入高端制造商麦格纳打造世界级品质。同时，华为、宁德时代等国内顶尖供应商的加持，让这个品牌的发展具备极大的想象空间。

2  黄金“三叉戟”助力品质向上

如今，头部新势力已悉数“上岸”，闯过了造车大业的“上半场”，以传统车企独立高端品牌为代表的造车新势力2.0也已经从“热身赛”进入“资格赛”阶段。下半场等待他们的将是“真刀实枪”的比拼，其中，决胜汽车“新四化”的智能化研发能力是重中之重。

从自主研发和智能化实力来看，ARCFOX是当之无愧的智能汽车头号实力派。

2019年，北汽与麦格纳在镇江成立了合资公司北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（以下简称蓝谷麦格纳）。蓝谷麦格纳制造基地全面导入了麦格纳MAFACT生产制造体系，在硬件层面为ARCFOX产品品质赋能。

在世界汽车产业中，麦格纳是绕不开的话题。作为全球首屈一指的汽车供应商，麦格纳的四大产品线覆盖车身外饰及结构、动力及智能技术、座椅系统以及整车解决方案等，在2017年到2019年配套支持了67%的全球新上市车型。

麦格纳的赋能，一定程度上为ARCFOX的研发和制造生产，提供了高端化的经验和技术，使得高端品牌产品的诞生更加有保障。

蓝谷麦格纳不同于蔚来和江淮的代工模式，也不同于江淮大众的新能源合资公司，它被称为新能源汽车企业中的“第四种模型”。在这一模式里，北汽投入技术、品牌，并负责营销等价值链的高端环节，而麦格纳则发挥其在研发、验证、制造领域的优势，打造ARCFOX品牌。

用刘宇的话形容，“ARCFOX的造车模式已经改变了汽车主机厂的固有逻辑，不能说去中心化，但至少是圈层化造车。”

ARCFOX αT的诞生，就是北汽集团、麦格纳以及华为三方合作的结果。ARCFOX αT从最初设计，到每一个零件的生产制造，到最后下线检验，都严格依循麦格纳品控流程。

如果说麦格纳解决了ARCFOX的质量和品质难题，那么ARCFOX要与特斯拉、蔚来等高端品牌竞争，还必须要在软件上有所突破。特斯拉之所以颠覆了汽车行业，是因为它最初开始都没有把自己当做是汽车，而是一款科技产品，注重科技体验和软件迭代。

2019年1月，北汽与华为签署了全面业务合作协议，双方联合设立了“1873戴维森创新实验室”，北汽负责硬件，华为负责软件，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

ARCFOX跟华为的合作不仅仅是5G，还涉及到车辆通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机的交互等合作，华为的赋能给了ARCFOX全面数字定义汽车的可能，同时还能够追求全球领先水平的自动驾驶能力。

当然了，麦格纳和华为只是ARCFOX其中的两张王牌，在这基础上，ARCFOX还拥有庞大的来自全球一流的朋友圈，SK的电池，西门子的电机、博世做的底盘、哈曼的大屏……全球前一百名零部件供应商，有70家选择了跟ARCFOX合作。

正是有了这些基因，让刘宇对于ARCFOX αT的信心十足，“我们这个车完爆40万以内的汽油车，它在接受新技术的速度上也完爆汽油机。”

依托于ARCFOX强大的 “朋友圈”，已经上市的ARCFOX αT实现工况653km超长续航、4.6s百公里加速度、0.271Cd国产SUV同级最低风阻系数，以及近L3级自动驾驶等诸多优异性能，未来将直面特斯拉、蔚来、小鹏等一众造车势力，开启高端电动车市场征途。

3  “破圈”之后扶摇直上

尽管ARCFOX αT想要赶超已有十多年发展历史的特斯拉仍有困难，但只要ARCFOX坚持做极美的造型设计、媲美BBA豪华车的品质和质量，做让用户尖叫的产品营销方式，就有机会实现超越。

与蔚来汽车类似，ARCFOX的营销方式也是“与用户交朋友”。

从2016年品牌亮相，到之后三年的不断探寻与思考，再到去年以“生而破界”为主题，奏响品牌之夜乐章，ARCFOX正带着市场的期待，徐徐而来。

“破界”的背后，实际是ARCFOX围绕用户思维由内而外进行的一场创新与变革。其高明之处就是在不为自己设限的同时，却在无形中打通并渗透至用户用车生活的每一个细节。

从携手文创市集到探索日，再从北京国际车展到全球新能源汽车大会，ARCFOX的每一次“出圈”都极其精彩。

9月29日，ARCFOXαT“城市探索季”拉开了北京消费季“国潮京品月”的科技时尚体验之旅。一边是代表高端智能纯电SUV新标杆的“中国新名片”，一边是演绎文化自信、时尚出圈的“国潮新风尚”。

一场跨界相逢，着实为京城添了几许绚烂精彩，而这也是继携手2020北京文创市集之后，ARCFOX再次实现“出圈”。

10月24日，ARCFOX还以一场燃爆京城的“ARCFOX DAY甭设限探索日”，在北京新地标首钢园呈现了这个秋天最躁的潮流盛宴。

首钢园在传承历史底蕴下创新，跟ARCFOX品牌的口号“生而破界”一样，有着敢于自我突破的精神契合点。而ARCFOX品牌以高端智能新能源汽车品牌的姿态探索未来，也是对百年首钢的一种致敬。

圈外精彩，圈内更有看头。

在前不久举办的北京国际车展和世界新能源汽车大会上，连续亮相的ARCFOX αT以“高端智能纯电SUV品质新标杆”之姿，向全球展示未来出行的中国力量，为推动全球化发展贡献中国智慧。

在产品逐步问世之时，ARCFOX也在完善其营销渠道的布局。

ARCFOX采取的是“复合型”渠道模式，既有城市空间店、直营体验店、生态整合服务店、ARCFOX Life等厂家直营店，也有加盟的传统4S店。这种多维度的销售渠道，能够帮助ARCFOX更好地去响应并满足用户日益多元的服务需求。

据了解，ARCFOX“复合型”渠道的搭建将以北京为主场，然后在全国范围拓展。到明年，ARCFOX的营销渠道将逐步扩展至各个城市。ARCFOX事业部总经理于立国讲过，如果ARCFOX的服务体系没有建好，新车将不会在这个城市销售。

可以看出，ARCFOX正在一步一个脚印，稳稳向前推进。

几天前，原腾讯汽车总经理王秋凤加盟ARCFOX，统管品牌营销工作。ARCFOX在蒸蒸日上之时，选择注入新鲜血液，正是看中了王秋凤身上具备的互联网基因，以此来解决ARCFOX征战高端新能源市场过程中的品牌营销挑战和难题。

厚积薄发的ARCFOX正迎来高光时刻，彻底走入用户视野。

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