10月24日，2020丰田电动化车型试驾体验活动上海站举行，让大家直观感受到了丰田在纯电方面的技术优势，特别是我们试驾的奕泽E进擎、C-HR(参数|询价) EV和雷克萨斯UX(参数|询价) 300e，出色的加速性能、轻盈的驾驶操控以及舒适的内饰，彰显丰田的制造水准。
这次试驾的三款EV车型--C-HR EV/奕泽 E进擎/雷克萨斯UX300e，其外形设计颠覆了以往的风格，变得更加酷炫。前脸加上侧身流线的设计，让原本就看起来年轻有活力的设计增加了EV风格的简洁干净与犀利，使得空气动力性能也得到了优化。
C-HR EV，奕泽 EV车型的设计理念是 Clean&Edgy ， 车辆整体在继承燃油版的年轻、炫酷的DNA同时，融入精炼，前卫的设计理念来凸显EV车的个性，提升辨识度。外观基本延续广受好评的燃油版的造型。
内饰方面， 多媒体中控屏下方增加了USB和220伏电源接口，以及置物台，提高了使用便利性。此外，还采用了12.3英寸全液晶仪表盘和电子换挡。 突出了符合EV车身份的先进感，营造科技感。
丰田的EV系统，特别注重“安全·耐久·热管理” 这三个方面。首先是最重要的电池安全性，丰田一直致力于确保安全性能。 除在设计上，制造上保证其安全性以外，为证明其安全，在公司内还会反复做各种试验，比 如：热稳定性试验，高速颠簸路耐久试验，浸水试验，L方向挤压试验等等。
消费者在购买EV车时，除了电池的安全性以外，也会关注电池的老化性能，即电池的耐久性能。搭载电池的电动车，若开5年、10年，电池容量必然会下降。 丰田为了最大限度地遏制电池容量的降低，丰田应用了在HEV中积累的成熟技术， 包括将充电电量控制在不易老化的区域，采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术， 实现了同级别最高水准的电池容量维持率。
电池的精密温控方面，丰田的EV为了尽可能降低电池的弱点带来的影响，设置了温度调节功能。在冬季或者严寒地带，为了能确保续航里程和电池输出，采用了电池升温系统。 此升温系统，在0度以下开始工作。在极寒环境中充电时，可将电池的温度从-30°C提升至-12°C, 电池的输出功率与-30°C比较，可提升1.6倍。
一直致力于为全球环保事业做出贡献的丰田，凭借全球超过1500万用户的历练，20多年HEV培植的电动化核心技术的安全可靠性，在电动车市场一样可以“E路，不辜负”。EV车型的普及也是丰田2050环境挑战中重要的环节，它的面世壮大了丰田电动化家族 。
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