宏光MINI大卖后，为何还有人买三四万的老头乐?

因为这个月的新能源汽车的销量排行还没有出，我们就暂且看一下上月的数据你就会发现，宏光MINI EV这台可以合法上牌的小电动居然已经连续两个月打败了傍一专业户——特斯拉Model 3 ，可你仔细想想，这车确实没什么了不起的？100多公里的续航，连中控屏和空调都没有，这居然也能一个月卖一万多辆？

盲目的追求超越

不知道什么时候开始，国内的新能源汽车都开始高呼着要向高端市场前进，一个个励志要干翻特斯拉，让中国自主品牌品牌崛起，可到最后做出来的作品一个比一个差，除了现在活下来的新势力三巨头，那些宣称要干翻特斯拉的车企，一个月销量加起来都没人家一个零头多。

反观五菱的做法就比较务实，既然这几家新势力已经把中高端市场都玩了个遍，那我就走低端市场，不和你们争，你们的车都越做越贵，那我就和你们反着来，让人人都能买得起！人民需要什么，五菱就造什么！

从成都车展第一次亮相后，五菱MINI那呆萌的外形立马就俘获了万千少女的芳心，甚至还有不少汽车配件厂家带着卷尺来采数据，车还没上市呢,宏光mini定制款的内饰改装件已经销售一空。2.88万起售的预售价加上多退少不补的政策，让五菱宏光MINI EV在短短20天的时间内销量就突破了15000辆，订车的单子都排到了意大利。

你不必太优秀，能用就行

价格是到位了，车怎么样呢？两米九的车长,一米五的车宽，轴距才一米九，这样的数据虽然比不上动辄两米九的轴距，五米二的旗舰轿车，但这又有什么关系呢？我们才两万块钱啊！从五菱官方公布的数据可以发现，五菱宏光MINI的受众大多是女性用户，大到已为人妻，小到还在上学，他们的需求是什么呢？无非就是简单的柴米油盐，出门方便而已。

当妈的下班接孩子买菜回家，当学生的周末带着闺蜜逛街兜风，两三万的预算、使用成本低、空间够用、续航够用、维修成本低，可以合法上路都注定了五菱MINI EV注定会成为继宏光之后的新一代神车！更厉害的是，走在路上爆胎了你甚至都不用补，直接从后备箱掏出一个换上就走，什么？太浪费了？补胎80，换新的60，哪个比较划算？

小型车以后是趋势吗？

其实不光五菱有做小型车的想法，主打中大型SUV的理想汽车此前也曾规划过一款名为——SEV的微型车，但后来不知道是嫌他太掉价还是不太看好它的前景，这台车并没有真正推入市场，能合法上路的纯电动微型车更是少之又少，换句话说，五菱宏光MINI作为短途代步车完美的简直不能再完美，而低速电动车、两轮代步车如果有需求的话，宏光MINI依然是个不错的选择。

五菱官方曾做过调查，国内市场上每年低速电动车的销量大概在100万辆左右，而两轮代步车的销量则高达2700万辆，五菱就是凭借着与其相近的尺寸，提供了更好的安全性和实用性，最主要的是可以合法上路,光这一点就是某些老头乐品牌没法跨过去的坎。

在9月18日，《四轮低速电动车标准》草案已完成，文中规定，随着低速电动车标准制定，将进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体的管理措施，完善低速电动车管理体系。

届时市场现存的很多低速电动车将会面临不符合标准而无法上市的结局，而五菱宏光无疑是最大的受益者，可是，偏偏就有那么一群人，宁愿花四五万买低配老头乐，也不愿意花三万块钱买台高配宏光MIniEV，为啥呢？

老Baby化身马路杀手

刚才说到，宏光MINI的价格和配置真的已经足够良心，但为什么还是有不少人选择了安全未知、续航偏低、售价偏高、毫无售后的老头乐呢？他们傻了么？并没有，你以为他买的是老头乐，其实他买的是逍遥法外。

对于老头乐的受众来说，大都以以老年人居多，这就和宏光MINI的受众人群直接差了两辈，对于宏光MINI那呆萌可爱的外形，老大爷表示，不吃你这套。他们买老头乐的最大原因我猜......

一是不用考驾照，上路随便违章，去接孙子放学，想停哪里停哪里，反正不会被开罚单，因为我压根连车牌都没有。

二是酒驾不应被抓，醉驾只罚50，因为不是正规机动车，就算出了事故，也会被和稀泥的交警认定是弱势群体，各修各车，不少车主都自认倒霉吃了哑巴亏。

三是不用挂车牌，不用交保险更不用年检，如果开不坏，能开到报废,光一年交强险就能省几百。

这就相当于你花几万块钱，就可以买到一台无需驾照、不用上牌、不会罚款的神奇宝贝，反观，五菱宏光MINI,续航秒杀，配置秒杀、空间配置都秒杀，但还是挡不住老年群对老年代步车的热爱，就因为宏光MINI是一台正规车，注定就错失了老年人这个大群体。

在这里，还是希望大家可以老老实实考驾照、挂车牌、买保险，做一个遵纪守法的人，同时也希望国家尽快推出相应的政策让老头乐这种法外狂徒尽快禁绝，给大家营造一个安全的行车环境。