美系SUV也玩亲民，XT5售价不足26万，250马力8个档

聊到豪华品牌中型SUV，我相信大多数人都会想到BBA的X3\CLC\Q5，它们几乎垄断了这个级别的市场，而且各方面都是同级别的佼佼者。但是它们的缺点也很明显，那就是优惠力度不够大、入门版动力弱、起步配置较低不亲民。不过这个级别的还有一款价格亲民、优惠力度也大、入门版动力强配置不低的豪华品牌中型SUV，这款车就是凯迪拉克XT5。

就像凯迪拉克的ATS-L一样，凯迪拉克的XT5优惠力度也非常大，受国六排放即将到来XT5也开启了清仓模式，目前入门版车型的价格仅为25.99万元，而四驱入门版车型仅为31.99万元，带弱混的版本起步价格则为27.99万元，还升级了最新款的9AT变速箱，平均优惠达到了10万元左右。也比BBA的车型便宜了近十多万元，而且入门配置和动力也更高一些。看来凯迪拉克不仅在轿车市场没有底气，在SUV市场一样没有底气，不得不靠优惠撑场面。

当然凯迪拉克作为一个二线品牌，综合实力和品牌肯定是不如BBA，不过它也有它的优势所在。第一点相比大家都知道，那就是XT5的价格优势，26万元起步比BBA便宜近10万元，而且动力强劲，这也是凯迪拉克的一贯作风，250马力+8AT在同级别里它是最便宜的一款车，甚至比宝马的X1的2.0T版本还要便宜。配置也比较高，比如全系都有BOSE音响。此外顶配车型还拥有弱混系统，这也是相比老款车型的提升。

外观上凯迪拉克XT5走的是典型的美系风格，外观精致肌肉感十足，再配上凯迪拉克的钻石切割设计风格，辨识度那是相当的高。盾型中网的尺寸不小，格栅还是镀铬材质，还拥有主动开闭功能。而灯组的造型则是延续了钻石切割设计语言，不过LED日行灯尺相比老款更长，而且和雾灯对齐，这个风格非常像CT6。整个前脸相比德系车型更显硬朗，肌肉感和运动感也更强。

作为一台中型SUV，XT5的尺寸非常诱人，长度达到了4.8米，宽度有1.9米，高度为1.68米，而轴距为2.85米。与BBA同级别车型相比完全不落下风。此外侧面造型一样延续了钻石切割设计语言，辨识度高，全车线条都显得非常锋利，再搭配亮闪闪的美式镀铬轮毂，尽显美系豪华风格，肌肉感也是同级别里数一数二的车型。

尾部造型延续了老款SRX的风格，运动感不输X3，而且回旋镖尾灯的辨识度也是非常高的，内部为全LED光源。此外尾灯也是典型的钻石切割风格，立体感很强。让前脸和车尾能融为一体，此外XT5还别出心裁的采用了隐藏式后雨刮，不使用时是看不到雨刮器的，此外XT5全车共计有12颗摄像头，尾部还是"双摄"布局其中一颗为流媒体后视镜。相比BBA的同级车型，整个尾部也更加简洁大方。

来到车内第一感受就是典型的美式豪华风格，大面积的真皮材料覆盖了整个中控台，盾型元素也是内饰的设计核心。环抱式的中控台加上偏向驾驶员一侧的非对称造型，显得格外特别。XT5的内饰材质也是同级别中的佼佼者，除了常见的真皮外还有Alcantara翻毛皮以及非洲玫瑰木装饰，身体接触的区域也都是软质材料包裹。中控区域布局合理按键简洁，除了基础的功能按键外都是靠大屏幕操控，电子档杆的加入提升了科技感。此外全系标配BOSE音响也是同级别唯一的，而且入门版就是8喇叭单元。

动力部分是XT5的强项，入门版配备的是一台250马力的2.0T发动机，此外还有一款269马力2.0T的四驱车型以及搭载了弱混系统的2.0T 269马力四驱车型。扭矩全系一致，都是400牛米。变速箱分9AT版本（弱混车型）和8AT版本。相较于BBA的同级别车型，XT5的动力实属良心，追求动力的朋友一定要去试驾一下，开起来真的很爽快。

缺点总结：XT5虽然优点多多，但是它的缺点也不少。比如油耗较高的问题一直没能解决，这也是美系SUV的通病，平均都在11升左右，市区随便开开都能达到15L左右，不过弱混车型表现会好一些。此外和BBA相比它的品牌力不够而且保值率也一般这是买它最该考虑的问题。起步反映不够迅速，也是很多消费者反映的问题，虽然马力强劲，但是变速箱反映比较慢。

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