不足10万起还配2.0T发动机 这辆全新SUV要成爆款？

近日，名爵旗下全新SUV车型MG领航正式上市。作为名爵新生代紧凑型SUV，能不能凭借后来者的身份赢得市场的认可？为了实现2023年“Mission 100”的战略规划，名爵计划在2021年底推出7款新车，目前名爵旗下拥有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力车型，产品线相比起诸如哈弗、长安等品牌显得有点薄弱，名爵想要增强竞争力，增加产品丰富程度势在必行。

在前不久的北京车展上，名爵向世界发布了它们的第三代设计语言，而MG领航就是首款使用这种设计的SUV。

从正前方来看，MG领航相当具有冲击力，中网周围的装饰件直接延伸到了车头两侧，整体的运动感非常强烈，车漆在不同角度的阳光下呈现出灰蓝色和紫色两种色彩，对比同级别车型来说创意十足。

Trophy特别版为了增强自己的特殊性，还在车头下方增加了红色的装饰条，Trophy徽章也显示了自己与普通版车型的区别。

头灯造型狭长，采用多灯组的LED大灯，LED日间行车灯设置在灯具的上方；在传统雾灯位置的是车辆的转向灯，使用双条设计，也能保证转向灯有足够的亮度去提醒前车，保证行车安全。

侧面线条非常饱满，腰线玲珑浮突，车辆的长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。同时，为了与车头呼应，车辆侧面也带有红色装饰条。MG领航使用米其林的Pilot Sport 4高端街道运动轮胎，在排水性以及抓地力都有非常出色的表现，尺寸为235/45 R19，不过后期更换轮胎时，你的钱包要受一点伤，毕竟19英寸的轮胎价格都不会便宜（市场价1900元一条）。

车尾部分，相比起车头的攻击性，车尾要显得收敛许多，整体相对简约但同样富有力量感。尾灯造型狭长，内部细节满满，例如光带式的行车灯以及竖条状的刹车灯都非常有辨识度。

黑色后包围两侧是真正的双边双出排气，在如今隐藏式排气流行的今天，这样“实在”的设计算是诚意十足了。

车辆内饰延续了名爵品牌的风格，与现款在售的名爵HS基本一致，但是在细节上略有区别，增加车辆的辨识度以及精致程度。整个中控使用对称式设计，并且没有使用时下流行的双连屏，而是相对传统的悬浮式触控屏。内饰有全黑、蓝白等配色，个人建议选择全黑内饰，白色内饰在观感上确实比全黑内饰要高级，但是实际使用下来，白色皮革的打理、清洁、抗衰老程度都是不如黑色皮革，用几年就会“露馅”。

三辐式的方向盘依旧是名爵家族样式，两侧使用打孔处理，手感不错，除了常规的多媒体控制以外，右下角还有“Super Sport”按键。

仪表方面，车辆使用全液晶仪表，显示效果清晰，但在大太阳下可能会出现反光现象；根据驾驶模式的不同会切换不同的显示风格。

中控系统使用一块10.1英寸的屏幕，搭载全新斑马Venus系统，能够快速识别驾驶员发出的语音指令。通过该系统，可以控制车内几乎所有的功能，例如开关天窗这些基础的功能就不用多说了，音乐也能直接搜索网络上的音乐，不会仅局限于外部音源。同时UI设计得简洁明了，上手难度比较低，是一套成功的车机系统。

此外，车辆还在中控保留了一些日常惯用功能的实体按键，例如空调、音量等。储物格处还带有无线充电功能，只不过不知道充电功率如何。同时前排还有2个USB接口，以及一个12V电源接口，无论是什么用电器，在如此多充电口的支持下，完全不会出现续航焦虑。

挡把附近是车辆控制区域，驾驶模式选择、自动启停等功能都在此设置，右侧还有中央差速器锁、电动尾门开关以及陡坡缓降功能，作为一台城市SUV，带中央差速器锁止功能确实少见。

从名爵HS上就开始使用的BOSE音响系统同样出现在MG领航上，保证了车内人员在听觉上有一流的感受。

根据此前的体验，在前排调节好坐姿之后，对于一辆SUV来说头部空间处于主流水平，能带来比较舒适的体验；而后排乘客的头部空间同样如此，还有全景天窗的加成，增加乘客的开扬感，长途行车不至于压抑。

前排座椅使用一体式设计，这种设计相当考验设计师对于亚洲人身材的把握，肩部还带有比较高大的支撑，对于身材高大的用户非常友好，同时还有手动的腰托调节，尽量贴合每一位驾驶者。

后排座椅靠背能够进行角度调节，再加上宽大的中央扶手，能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高，不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度，而且后排座椅整体填充物比较厚实，应对长途旅行不成问题。

动力方面，MG领航提供两款发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275N·m。传动方面，匹配7挡双离合变速箱，另外最低配车型还提供6挡手动。2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩370N·m。传动方面，匹配6挡双离合变速箱。

车辆有四种驾驶模式可选，在自定义模式下，可以对车辆动力、转向等进行调节。悬挂方面，MG领航使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

根据实际驾驶体验，驾驶2.0T版本车型，在起步阶段线性程度不佳，如果你想要化解这种尴尬，不如试试大脚油门起步，行驶起来之后就没有任何问题，这样尺寸的车辆配一副2.0T发动机，动力绰绰有余，中段加速也相当给力。

1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T竞争，但实际上前中段的输出并不会让你感觉到有多大差距，主要是在后段加速上，1.5T的车型会相对弱一些。不过，1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱表现要比2.0T上的6速双离合做得更好，起步干净利索，虽然换挡速度不如6速双离合，但平顺性无可挑剔。

悬挂初段会比较紧绷，保留了一定的路感，再加上19英寸的轮毂，会传递更多路面信息到车内，所以会给驾驶员一种运动方面的想象。但深度驾驶之后，会发现MG领航仍然是一辆舒适的车，中后段偏软的调校让车辆不适合激烈操控。

既然定位紧凑型SUV，竞争对手自然离不开哈弗H6、长安CS75 PLUS这两款同级别爆款车型。在尺寸上MG领航相比两位对手并没有明显优势，但是在外观设计、内饰风格上要比两者更加年轻化，而90后逐渐成为购车主力时，更加年轻化的设计能更有效抓住潜在用户的心。

相比起哈弗H6的中庸，CS75 PLUS和MG领航明显更加年轻化些，而两者相比，MG领航会显得更加精致，而CS75 PLUS会粗线条些，如果说CS75 PLUS更加适合二三线城市用户，MG领航则更适合一线城市的精致年轻人。

从配置表上可以看出，1.5T车型是MG领航的销售主力。如果是追求性价比的用户，可以选择自动挡的低配车型，也就是自动两驱燃动豪华版，这个配置不仅拥有出色的动力系统表现，倒车影像、全液晶仪表、10.1英寸的中央显示屏、真皮方向盘等日常常用到的基本功能已经做得足够完善，其余的配置很多都是享受型配置，作为追求性价比、实用的用户，自然选择该配置会更合适。

当然，如果您的预算足够，选择2.0T版本车型会有更好的动力表现，无论是城市还是高速上动力储备都会更充足，超车自然更加得心应手，而且配置也会更加丰富，前提是需要额外支付2万元。但笔者并不建议购买2.0T四驱车型，比2.0T两驱车型贵上1.4万元，但只多了负离子发生器以及空气净化器、感应雨刷，而且四驱系统对于城市使用居多的用户作用不大，油耗还更高。

综合来看，MG领航是一款各方面都比较均衡的SUV，它有着年轻化、运动化的外表，还有科技感与豪华感兼具的内饰，驾驶辅助功能满足了不同消费者的出行需求。不仅如此，新车还提供给消费者1.5T和2.0T两种选择，再加上9.98万的起售价，相信MG领航能一定程度上争夺哈弗H6和长安CS75 PLUS的目标客户。