三十万价位的七座SUV，别克昂科旗怎么样？

由于二胎政策开放以及生活品质的提高，越来越多的人在购买车辆的时候不仅需要大空间，更开始追求车辆品质。而在30多万价位的7座SUV，选择其实并没有很多。别克昂科旗就是为数不多的选择之一，同时也是上海通用别克最贵的SUV车型。大家都知道旗舰车型往往是一个品牌配置最高、尺寸最大、动力最强的车型，而这款车关乎着整个品牌的定位和门面，今天就来跟大家简单聊聊昂科旗怎么样。

外观

别克车型的外观设计还是非常漂亮的。整个前脸很有张力，盾形中网中间贯穿了细长镀铬件，拉长新车横向的视觉宽度。格栅外层是横向，内层为斜向，隐隐的菱形显出层次感。并且全系标配了主动进气格栅，起到了降低风阻、提高发动机热效率的作用。左右两边Matrix矩阵式LED分体式大灯，通过上半部分的别克标志性展翼日间行车灯与下半部分灯组模块，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。矩阵式大灯可实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式，保障夜间行车安全。车头下方很有肌肉感，线条丰富，下方的进气格栅搭配左右两边的进气口，运动感十足。

再看看车身侧面，长宽高分别是4981*1953*1736mm，轴距2863mm，车身长度比丰田汉兰达和福特锐界多出将近100mm。侧面视觉效果很修长，并且肌肉线条丰富，大量镀铬的使用显得非常有豪华范儿。在B柱C柱处使用了亮黑色处理，营造现在很流行的悬浮车顶。除了最低配使用18英寸轮毂外，中高配使用的是20英寸，并且镀铬处理，再一次体现了十足的大气范儿。值得表扬的是昂科旗全系标配全车无钥匙进入以及远程启动，夏天和冬天也能提前发动车辆，在上车时候有合适的温度，非常的方便。

昂科旗整个车尾的设计层次丰富，给人一种高大威猛的感觉。镀铬装饰条贯穿车尾，与车头相互呼应。尾灯虽然尺寸小，但在细节上使用了立体式设计，更加精致。双边共两出的方形排气同样增加了车尾的气势。

内饰

昂科旗的中控采用非对称设计，整体设计偏向驾驶员一侧，非常有设计感，打破了对美系车粗犷内饰的固有印象。全系标配的8英寸中控屏清晰度和反应速度都不错，昂科旗搭载的是别克eConnect 2.0系统，像carplay、高德地图等都有搭载。最最吸引人的还是全系都支持OTA远程升级，以后可以不用再担心自己的车机落后了！

空调控制区采用钢琴烤漆材质，配合镀铬的按键，非常豪华、有高级感。下方是一个进深不错的储物格，这边有驾驶模式选择、陡坡缓降、以及USB和TYPE-C接口。昂科旗取消了常规的换挡杆，使用了电子按键换挡，非常的优雅和高级。

三幅式多功能真皮方向盘集中了很多功能，握感舒适质感不错。中高配还有方向盘加热功能，在冬天的时候很实用。仪表盘使用的是液晶+机械的组合，清晰度不错，视觉效果很舒服。中高配的液晶部分是8英寸，其余则是4.2英寸。

最值得表扬的就是昂科旗的座椅了，真皮的座椅尺寸很宽大，填充物柔软舒适，打孔和座椅饰边提升了高级感。全系标配了座椅加热，除最低配外还有座椅通风，这点即使在同价位的轿车上都很少见。

第二排的座椅跟前排一样宽大舒适，并且支持前后以及靠背调节。值得表扬的是昂科旗是标配独立空调出风口的，并且地台比较平整，即使坐在后排中间也不至于非常的难受。至于第三排座椅，就比较偏硬了，而且坐垫偏薄偏短，头部空间也不是很充裕，只能临时应急使用。如果第二排座椅调到最后的话，那第三排就没有什么腿部空间了，所以第三排要是坐人的话需要跟第二排的人协调一下了。

动力

动力方面，昂科旗搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡自动变速箱。官方百公里加速，两驱版是8.6秒，四驱版是9.1秒。这个发动机可以在四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间进行切换。至于驾驶模式一共有四种，分别是舒适、四驱、运动以及越野模式。除了舒适模式下是两驱以外，其余都会自动切换到四驱。悬架方面，昂科旗使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，对于细碎颠簸的过滤还是非常到位的。

总的来说，昂科旗虽然一款美系车，但设计的却并不像想象中的那样粗犷，反而比较的精致。如果是顶配的艾维亚版本，内饰还会更加的奢华。而作为一款七座车，虽然第三排空间并不是那么的充裕，但临时应急没什么问题，非常适合喜欢带着一家人出门的车主购买。