昨天，工信部第338批新车《公告》公示，比亚迪汽车有限公司的一款插电式混合动力轿车格外瞩目：这款车型拥有着极其复古的造型，硬顶敞篷的设计，这款“神车”似乎从来就没出现在比亚迪汽车的新车规划中，但它千真万确的挂着“BYD”logo，这台复古新能源，何许车也？
如果是唯电径话的长期粉丝，或许有看过我在今年北京车展拍摄的一期视频，视频中简要介绍了这款车的来历——实际上，该车并非是一台比亚迪，而是由“松散机车”打造的SS DOLPHIN新古典硬顶敞篷跑车。
外观上，SS DOLPHIN吸取了美国经典跑车1958款科尔维特设计理念，全车从整体线条到细节装饰均能看出上世纪五六十年代美式经典轿车精髓；内饰更为“另类”，复古的外壳下确实极其现代化的内饰，拥有比亚迪同款旋转大屏、电子档杆和全液晶仪表盘，经典与现代融合，在追寻复古文化的基础上兼顾了现代安全标准的法规。
不过，本次工信部全新申报的量产版本SS DOLPHIN，在外观上进行了细微调整，概念车大灯的双LED灯组改为单LED灯，与圆形镀铬外框更为贴合；最为重要的是，前机盖及尾部均增加了一处“BYD”字母logo，尾部左侧印有“比亚迪”标识，右侧为“SONGSAN”。
说到这，大家可能会疑惑，为什么松散机车却贴着比亚迪的标牌？两家车企又有什么关系？
松散机车在美国已有十余年复古经典汽车制造经验，但在国内让大家更为熟知的是其主营的机车业务：松散机车是国内第一个以MC命名的美式机车俱乐部，是北京1990年代最早的哈雷车主会之一，打造极具个性化的定制机车，而这些机车被大量明星机车爱好者提供收藏购买。
SS DOLPHIN是松散机车在新能源复古车领域的初步尝试，根据唯电新能源汽车社区消息，SS DOLPHIN是比亚迪与松散机车深度合作共同开发新能源汽车，并非是简单代工关系，比亚迪提供动力总成及生产，松散提供设计及把控，车辆在售后质保等均得到了比亚迪提供的充分保障。该车搭载BYD476ZQB发动机以及BYD-2011TZ-XS-C电机，峰值功率110kW，相较于比亚迪现款插混车型动力更为强劲，且符合国六排放，配备14.38kWh电池，工况续航里程82km。
弗迪动力的先进PHEV插混技术，结合松散机车对汽车文化的独特洞察，让国人在2020年也能驾驶着SS DOLPHIN这款前所未有的经典新能源汽车。据悉，松散机车现已完成A轮融资，未来还将推出包括SS DOLPHIN在内的6款复古车型，并欢迎各地广大经销渠道进行合作销售。
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