今天,工信部第339批新车申报《公告》公示,多款全新纯电动、插混车型进入目录,比亚迪品牌共计有三款DM-i车型首次亮相。
关于续航里程,今天一同发布的第二十二批减免车船税目录将这一信息公布:
【比亚迪秦PLUS DM-i】提供55km和120km两个纯电续航版本,电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh;
【宋Pro DM-i】提供51km和110km两个版本,电池容量与秦PLUS的相同;
【宋MAX DM-i】提供51km和105km两个版本。
秦PLUS DM:
秦PLUS的外观设计,我最早在比亚迪造型设计中心为大家提前进行了拍摄讲解,这里不做更多阐述。车辆长宽高尺寸4765×1837×1495mm,轴距2718mm,这个数值结合选装配置图片左上角的尾标就比较有意思了。
发动机型号BYD472QA,也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机,这是比亚迪首款DM-i轿车,不充电情况下发动机油耗为3.8L/100km,工信部百公里油耗为1.2和0.7L,这是由于秦PLUS DM有两个续航版本,对应着分别是55km版本和120km版本,一个刚过新能源绿牌标准,另一个是实打实的超长纯电续航。
宋Pro DM:
相较于动力,宋Pro DM的外观更令人匪夷所思。看上去与现款版本几乎一致,但准确的来说,该车是与现款燃油版本更为相似,与现款插混版本却在前中网处有了那么一些区隔,尾标也没有了“DM”字样,难道这是要替代燃油车的节奏?
车辆依旧搭载BYD472QA发动机,赶在宋PLUS前面成为了首款DM-i的SUV,续航里程拥有110km和51km两个版本,百公里油耗分别为0.9L和1.5L。
宋MAX DM:
有了首款DM-i轿车和SUV,紧接着是首款DM-i的MPV,外观小改款的宋MAX DM直接用上超级混动系统,纯电模式续航里程提供105km和51km两个版本,对应工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km。
上述DM-i车型中,均搭载青海工厂生产的磷酸铁锂电池。根据业内人士消息,比亚迪重庆弗迪刀片电池厂的生产线不生产混动车型刀片电池,但不排除原有三元锂电池的工厂,会改生产刀片电池为DM-i插混供货。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
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