今日，国家市场监管总局公告显示，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。
召回原因与此前多发的断轴风波相关。
公告称，由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
理想汽车将为召回车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
今年年初以来，断轴风波就成为理想汽车始终悬而未决的问题。
从今年1月份，到5月11日、8月9日、9月7日、10月12日，再到最近的10月15日，理想ONE都在遭受不同程度的碰撞后断轴。几次事故发生后，理想汽车都迅速、及时地给出官方通报，解析事故原因——或是“碰撞路肩导致泄力”，或是“严重碰撞导致，并非‘自然断轴’”，抑或是“以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛”。最近一次事故后理想汽车的回应与此前类似，均归结于彼时彼刻的具体情景，至于车辆本身的质量问题，并未有只言片语的提及。
（理想汽车官方最近一次关于断轴事故的通报）
没有任何实质问题解决效力的通报显然并不足以服众，而急于撇清自身质量问题也让其在消费者心目中的形象有所减弱。
能够看出，不论是蔚来、威马还是理想，这些与用户联系更为直接的新势力在面对车辆质量、安全问题时反应是足够积极的。几家新势力接连的召回措施或许能给众车企一些启示：召回并非洪水猛兽，主机厂能做也必须做的，是及时补救危机、保障消费者行车安全。
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