上汽通用未来如何发展？卢晓：继续提供电动化、智能化、高价值化的产品

近日，上汽通用汽车在2025上海车展期间展开了媒体沟通会，针对大家最关心的问题一一作答。

问题一：合资品牌作为我国汽车产业发展的重要力量，一直备受重视。但在自主品牌崛起的当下，上汽通用作为合资品牌领头羊，要如何正视自主品牌带来的挑战、如何谋求自身长远发展？

卢晓：我们发布的“至境”品牌首款高端新能源的MPV世家，“逍遥”超级融合架构，还有很多逍遥架构下的先导概念车，都给了大家展示了一些答案，承载了我们上汽通用在未来转型时期的所有决心。当下中国电动化、智能化整个产业链在世界上都是领先的。其实，上汽通用就是中国内核，代表中国实力，扎根中国超过27年的我们有能力为中国消费者提供满足他们需求的电动化、智能化、高价值化的产品。

曾瑜：“逍遥”超级融合整车架构是我们接下来的重磅武器。在这个架构不单单是以前传统意义上的物理架构，考虑到未来的经济效益，逍遥架构从整个尺寸端实现了很大灵活性，可以覆盖从轿车、SUV到MPV的多种车身结构形式，兼容从电动、增程到插混所有能源驱动形式。

我们的超级融合架构也实现了多种悬架形式的共生。比如前悬，麦弗逊、双叉臂、多连杆等都可以共存；后续还会有更多智能化的主动底盘，包括后悬的选择一定会为我们今后的新能源产品的拓展服务，一定要给电池留出最大的空间。各个友商们也在卷，纯电续航从200、300、400往700、800公里不断往上卷，只有我从架构到设计上给电池留出足够的空间，才能做到有备无患，应对一切的变化。

第二，我们还会把整个架构和神经系统——也就是电子电气架构做一个非常好的融合。我们现在车上越来越多的部件不是传统的铁疙瘩，而是被各种各样的电控单元所控制着，能够应对不同的场景下不同的表现。这就对整个电子电气架构提出很高的要求，所以我们的逍遥架构也是融合了整个“神经单元”，能够创造1800+的原子服务，也让我们今后能够组合出很多新的功能满足客户不同的需求。

薛海涛：上汽通用汽车和别克有自己的坚持和标准，核心还是对消费者负责任。过去这么多年里，很多品牌在中国发展得非常快，但快未必就是好事。在从技术层面来看，从现在开始后续出的一系列车型，从各个层面上做到了合资品牌第一。逍遥架构做到了3+3+3，不管是从架构层面上SUV形态、MPV形态、轿车形态，再到前驱、后驱、四驱，再到纯电、插混、增程，这属于在中国合资品牌中的第一家。在辅助驾驶方面，我们跟Momenta联合工作了非常长的时间，我们除了用Momenta系统之外，还加了非常多的冗余安全设计，这是我们一直坚守的，要对造车保持敬畏之心，在每一个岗位上、每一个环节里面，我们都不传递破坏标准的事情，真正站在对消费者负责任的角度上，把产品打造好，我相信消费者是会认可的。

问题二：上汽通用过去有3个痛点，一是电动智能化偏保守，二是成本偏高产品定位不明，三是决策机制偏长。在新领导层上任8个月后，您认为上述3个问题有明显改观吗？

卢晓：过去8个月我们做了很多事情。第一我们听用户劝，客户要啥，我们完全可以在最适配的架构上用最快的方式提供解决方案。

关于成本偏高，很多人担心“一口价”会亏本赚吆喝，肯定不会。我们报表也显示，过去一两年我们在降本方面做了很多工作，包括技术降本，这块上汽通用也是大刀阔斧的改革。

关于决策机制，这一两年，我们决策的内部工作也得到很大的改善，特别是去年我们也在推营销跟产品互锁。我们开发中的项目也都是在强化，肯定要快起来。

上汽通用在28岁这样的年纪，我们要焕发新的青春，所以接下来所有开发都是在中国为中国，甚至为全球。项目决定权就在最高的决策的工程师，项目最高决策就是一个人。所以我认为过去八个月，我们的团队改变了很多。

问题三：年初卢总提到最近几年要推出至少10款以上新能源车型，请问今年接下来还有什么新产品会落地？新能源目标销量是多少？别克的SUV家族何时能够增加插混的配置？凯迪拉克的新能源产品规划是什么

薛海涛：从5月份开始到7月份、9月份，接下来“至境”旗下基于逍遥架构的核心产品，都会一一跟大家见面。我希望把每一款车都踏踏实实介绍好，把产品更好的价值传递给消费者。

关于新能源销量目标。今年，这个行业燃油车和电动车的大概比例是50对50，因为今年有国家政策的补贴，所以新能源占比还会更高一点。现在，上汽通用的燃油车市场份额还在持续上涨，已经超额完成了董事会给我们下达的任务。第二，我们要在新能源上持续取得突破，随着逍遥架构后续一些列产品的落地，我相信一定会能有更好的成绩。另外，别克SUV也将增加插混的配置，应该在今年年底就会跟大家见面。

卢晓：在上海车展上，凯迪拉克会LOVE家族的四款纯电产品会首次集中亮相，包括我们后面要上的VISTIQ这款新的大型SUV会亮相。关于凯迪拉克未来其他的新产品，所有的准备工作都在密集的进行，而且进展非常得顺利，包括凯迪拉克的插混以及其他种类的新能源车的产品，我们都已经安排上了，大家肯定会在明年看到更多凯迪拉克的新能源车型，包括更先进的辅助驾驶技术，以及未来新一代座舱，都会在中国由中国的团队从定义开始来进行开发。