金九银十的快乐刚刚过去，11月的车市已经开启了第一波问题车辆召回。
11月6日，国家市场监督管理总局发布召回公告，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司计划召回问题车辆共计401873辆。其中，进口雷克萨斯车型112490辆，进口埃尔法车型4424辆，进口海艾士5辆，国产车型284954辆。
此次召回原因是由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，极端情况下可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
此次召回品牌涉及雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田品牌。其中，雷克萨斯几乎全系中标，合资中，亚洲龙、皇冠、柯斯达、普拉多、凯美瑞、汉兰达等热销、标杆车型均在列。此外，国内加价数十万甚至百万的埃尔法也难逃一劫。
针对此次召回，车企将对缺陷车辆进行免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。
此次召回属于2020年4月17日召回后的扩大召回，截止日前总召回数量达658517辆。此前（10月28日）丰田汽车宣布将在全球市场召回缺陷车辆266万辆，其中北美市场计划召回152万辆，日本市场为21万辆，而中国市场为40万，与此次国内召回公告相吻合。
不止于丰田，由于燃油泵供应商的问题，目前已对多个日系品牌造成影响，国内市场涉及品牌就有长安马自达、一汽马自达、广汽本田、东风本田、一汽丰田，均是大规模召回。并且此次燃油泵带来的召回风波将与高田气囊相似，召回数据仍将上涨，目测将会有更多车辆加入到召回计划中。
这两年日系品牌销量逐渐回暖，甚至在车市萧条的背景之下也能保持领先行业的增长速度稳步向前。而此次因供应商带来的问题，却让车企吃了灰，造成的不仅是成本的增高，也在一定程度上损伤品牌力。
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