虽然有N7的加持，但5月份东风日产的销售并没有实现跨越式增长，5月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 53367 辆，同期为 61725 辆，同比下滑 13.5%，但环比是增长的。虽然日产N7在5月15日才开始交付，月底为止一共交付了3034多辆，但头一个月的数据并不能说明情况就改善了，只能说是中规中矩，据说卡脖子的是零部件的供应问题，这个需要时间，毕竟N7据说已经有接近2万个大定订单了。
所以，东风日产的转型仍然需要时间，仍然需要以销售公司总经理刘新宇为核心的团队，继续努力。
四度传播研究院(SAC)™分析了东风日产2025年5月的全网营销传播数据，同时，也分析了东风日产销售公司总经理刘新宇在5月的个人声誉传播数据，力图从营销传播数据的角度找到两者之间的关系。
先来看看东风日产品牌在5月份的全网营销传播声量趋势，全月营销传播声量约为167.5万条，其中负面占比约为7.83%，大概6.55万条负面，半数是在评价日产N7。作为一款纯电轿车，日产N7一露面就被认为与东风eπ007有着千丝万缕的联系，虽然东风日产官方一再强调两者只是在技术方面有一些共通的地方，但仍然拦不住网友的一片质疑声。
东风日产的全网营销传播声量数据在5月有两个高点，都是与N7相关，由此可见这款车对于东风日产的重要性不言而喻。5月4日是与羽毛球苏迪曼杯相关，而5月15日则是日产N7正式交付的日子，这两时间点全网数据量得到了爆发式增长。
东风日产在5月份的全网营销传播以视频为主，声量数据占据了全网总声量52.17%的份额，此外，微博也是东风日产的主要内容传播渠道，占据了约25.46%的比例。从微博的内容形态上看，原发微博，也就是原创内容的占比仍然较低，只有不足5%的内容是原创的，其他的有接近一半的声量来自于微博转发，而另外的一部分来自于评论。
从互动数据来看，转发和评论数在5月保持在20万次的位置，点赞量接近44万次，不过微信上再看的数据相对较低，分享的数据接近了10万次。数据最好的是阅读，四度传播研究院(SAC)™系统上东风日产相关内容被阅读的次数约为1.43亿次。
而从销售公司总经理刘新宇的个人声誉传播数据来看，与东风日产的整体传播不在一个水平线上，似乎非常活跃，但其实全网传播的数据基数很低，总声量数据只有500多条。例如在微博端，刘新宇的账号一共发布了45条微博，但互动量相对较低，这与汽车合资企业的营销风格似乎相关，东风日产营销部门内部也似乎没有一个像样的MCN机构，以应对现在汽车圈日益活跃的汽车企业内部全员传播的发展趋势。
总体上看，N7是东风日产5月份最重要的传播内容，销售公司总经理刘新宇虽然在其他媒体平台上也不断发布内容，但是两者的相互衬托的关系并不显著。
而从传播的关键字来看，东风日产的N7关联度最大的仍然是“舒适”，这个词与东风日产和N7关联度超过了40%，而“智能”的关联度只有不到10%，如果东风日产想突出自己产品的智能化水平，需要在传播领域好好想点办法了。
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