还有四十多天，2020年就会正式退出历史舞台。时间车轮的推进，无论你是想要缅怀，还是尽快遗忘，这些过往的时间都会随着新一年钟声的敲响，而成为历史中的一个黑点。2020年，的确有点特殊，无限期延长的春节，不能复产复工的辛酸，所有行业停滞的萧条，还有，这些车辆将会车和和我们说再见的无奈。
第一个说的车，就是重磅新闻。在人们心中雷克萨斯都是顶着“加价王”的帽子出现，怎么会还有车辆停产呢？当然还是有的，2020年4月24日，雷克萨斯官宣了雷克萨斯GS系列，将会在同年的8月份正式停产。为了感谢全球用户在过去27年当中对于这个系列的支持，还特别推出了纪念版的日本市场之雷克萨斯GS Eternal Touring、美国市场之雷克萨斯GS 350 F SPORT Black Line。恩，的确是这么看来没有中国市场……
雷克萨斯如今也是套娃脸，基本上都差不多的前脸，会让人感觉雷克萨斯GS也是一台偏向于运动的后驱车。但其实这是一台主打家用和舒适的轿车，底盘规格不低，还有独立双叉前悬多连杆后悬并且配有横向稳定杆的车子。奈何，过了今年你也只能买到二手的TA。
这款车在中国的汽车行业来说，配重是相当的低，低到很多地方都难以看到TA的身影。并且，这种事情不是只发生在中国，海外的呼声也同样不高，所以海外版本的本田杰德宣布从2020年8月份开始，就不再生产新车，反之就是到了国内，已经停售。
小众可不是没有原因的，因为这款车本身就没有办法定义。如果说Ta是MPV，还有点旅行车的意思，但是要说是专门为了旅游而设计的TA，4+α的6个座椅配置，还是像MPV多一些。所以甭管是最初的1.8L发动机，还是后来更换的1.5T发动机，统统白扯，就是卖不动啊。
今年讴歌的动静就算是不小了，前一阵子不是还在张家界的天门山上市了一款讴歌的RDX产品嘛。可是你既然听到了讴歌“新人”的歌唱，那就不免要承受“旧人”的离场……这么说好像有点矫情，毕竟RLX这个车型根本在中国就没有销售，只是在北美市场的“生命线”，被终止了！
这是个轿车，在北美市场更加偏向于SUV之后，TA的退市，其实也就是或早或晚。
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