什么是轮胎的载重指数和速度等级？买轮胎时如何选择这两个参数？

首先告诉大家答案：这个参数前面的数字表示的是轮胎的载重指数，后面的英文字母表示的是轮胎的速度等级。有趣的是，有些轮胎上有两个载重指数，它表示的是轮胎在单胎和双胎情况下可以承受不同的载重量，一般单胎载重指数高，双胎载重指数稍低。

轮胎的载重指数是指轮胎在按照规定的压力充气的情况下，轮胎所能承载的最大载重量。它通常用一个数字来表示，比如91表示每条轮胎的最大载重量为615Kg，96表示每条轮胎的最大载重量为710Kg，105表示每条轮胎的最大载重量为925Kg。但是也并不是说轮胎超过了这个最大载重量就会立即损坏，而是不允许长时间运行。比如使用载重指数为91 的轮胎，每条轮胎的最大载重量为615Kg，一台车上四条轮胎总载重量为2460Kg，如果汽车的总重量超过了这个数值，轮胎的变形量较大，长时间运行就会产生更多的热量，最终导致轮胎疲劳受损，寿命降低，甚至结构受到破坏而导致爆胎事故。

我们乘用车常用的轮胎载重指数一般在80~110之间，适用于车重在1.0~2.5吨之间的车型。很显然，车越重，轮胎的载重指数也越大。不过这个载重指数也不是一成不变的，它会随着车速的增加逐渐降低。另外，如果轮胎受到过损伤，使用时间过长，受到腐蚀老化等，也会导致轮胎载重指数的下降。

由于汽车在行驶中轮胎会受到地面不平导致的冲击，以及汽车在制动瞬间的质量转移、车辆的配重不平衡等因素的影响，轮胎经常会瞬间超负荷，以及后期轮胎老化导致载重指数下降的影响，所以我们在选择轮胎载重指数时要留出足够的安全余量，一般要超过汽车总重量1.5倍以上。比如某自重1200Kg、总重量为1750Kg的车型，轮胎的载重指数至少要在94以上，即每个轮胎可以承受的最大载重量在670Kg以上。同一辆车上，四条轮胎的载重指数最好是一致的，如果不一致，也要把载重指数高的轮胎安装在前轮上。

再来说说轮胎的速度等级。轮胎的速度等级是指轮胎允许行驶的最高速度，一般用大写的英文字母表示，标注在轮胎的侧面上。不同的字母表示不同的速度等级，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时，等等。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。但是轮胎的速度等级也会随着轮胎的老化、轮胎弹性的下降而逐年降低，轮胎的压力也会影响速度等级，压力越低速度等级也随之降低。

如果轮胎转速超过了速度等级允许使用的最高速度会怎样呢？此时的轮胎会发生一种可怕的现象：轮胎驻波现象。它是指轮胎在高速滚动过程中，由于被压缩的部位没有及时回位就被再次压缩，从而导致轮胎呈现出多边形的形状。它会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧增大，产生大量的热量，使轮胎急剧升温，橡胶与帘线剥离，轮胎结构受到破坏，随后发生爆胎！一般这种情况下轮胎损坏的特征是侧壁多处破裂，有非常明显的折痕，轮胎几乎完全粉碎，只能报废了。

一般说来，汽车上所配备的轮胎速度等级都远高于汽车的最高行驶速度。比如最高车速为185公里/小时的车型，会配置H级（240公里/小时）轮胎；最高车速为210公里/小时的车型，会配置W级（270公里/小时）轮胎。中国高速公路允许的最高车速是120公里/小时，所以大部分轮胎的速度等级都是足够用的。不过，现在有些车企为了降低采购成本，会降低轮胎的速度等级，大家在买车时也要注意。

大家在选择轮胎时，在条件允许的情况下，尽可能选择速度等级高的轮胎。另外同一辆汽车上，尽量不要使用不同速度等级的轮胎，特别是同轴上的两个轮胎，速度等级必须一致。否则会导致轮胎在高速旋转时变形不一致，致使汽车发生抖振、跑偏等故障，存在一定的安全隐患，同时也会加速轮胎的磨损。

除此之外，轮胎上还有断面宽度、扁平比、轮圈直径、耐磨指数、牵引力指数、温度指数、生产日期、旋转方向、结构特点等等众多参数，在此就不一一解读了。总之，轮胎是汽车上唯一与地面接触的零部件，直接影响到汽车的操控特性和行驶安全，在条件允许的情况下尽可能选择更好的轮胎，更好的保护我们的行车安全。