今天看到有朋友写了一篇关于大排量V8发动机的文章，说实话，突然想回家开途乐出去嘚瑟一番。在新能源汽车逐渐盛行的今天，小排量涡轮增压发动机似乎成为主流，大排量发动机的车型已经逐渐成为绝唱了。甚至我在各种找目前市场上还能买到的大排量自吸车型时候才发现，原来真的没有几款了。对于大多数喜欢汽车的朋友而言，大排量自吸发动机不止是情怀，不可否认的是，大排量自吸发动机越来越少，找到这三款大排量自吸SUV实属不易，未来这3款SUV或许也会成为绝唱。
第一款：日产途乐
途乐算是目前市场上比较少见的高性价比大排量自吸车型了，至少同级别的SUV里面，这个价格途乐还是有着各种优势的。曾经的百万级豪车如今的价格已经算是比较低了，至少很多人都在途乐和普拉多之间犹豫，我个人还是更喜欢途乐。大多数老玩家更喜欢的还是Y61，但是我相对来说更喜欢Y62，因为更多的追求的是舒适性，虽然有点浪费。其实Y62放弃前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架，在一些人看来是败笔，但是对于大多数朋友而言，途乐的性能其实并没有太大变化，毕竟不是谁都开途乐进沙漠的。
如今不论是4.0L的途乐，还是5.6L的车型，实际上都能带给你舒适的日常用车体验，以及不错的越野表现。有人说买4.0L的途乐，不如选择涡轮增压的车型，动力更足，但是深踩油门的轰鸣声，足以让你忘却所有烦恼，这或许就是大排量自吸发动机的魅力，有时候追求的并不仅仅是动力。
第二款：Jeep大切诺基
买大切诺基的人或许是越来越少了，毕竟在很多人看来Jeep已经不是当年的Jeep了，实际上Jeep大切诺基只是长得有些更贴近生活了，真的拼性能，能和Jeep大切诺基一较高下的依旧是曾经的那些巅峰车型。不过不可否认，虽然承载式车身的强度够，但是耐久性相比半承载和非承载还是有结构上的差距，不过静音效果和舒适性的提升其实对于车主来说还是更为关注的。此外，这款车的电子限滑效果以及四驱表现依旧是让人惊艳，而且优惠力度还比较大，再加上有大排量自吸的选择，总体来说还是值得考虑的。另外多句嘴，其实大切诺基真正牛的是性能版，有兴趣的朋友可以自己了解一下，那或许才是大切诺基的本来面目。
第三款：雷克萨斯LX
日系车中其实我最喜欢的还是雷克萨斯，一方面喜欢那夸张的大嘴，另一方面也是喜欢其可靠的质量与性能，这款车的故障率基本上比陆巡还低。而且雷克萨斯LX570不论是豪华感还是质量、用料、性能等各方面表现可以说没有让你挑剔的地方。只要你能买得起，只要你能开得起，这款车是属于买完再也不会后悔的存在，不过买这车的朋友却很少有舍得真正开去跑烂路的。19款雷克萨斯LX还是采用了5.7升V8发动机，最大功率达到367马力，最大扭矩530Nm，重点是这款发动机可以喝92号汽油，给力不？此外，多句嘴，这车目前需要加价吗？
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