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【韩系动向221】伊兰特N系列再曝光,为何现代执迷性能?
郑谊 1547浏览 2020-11-25

现代N系列,是现代汽车旗下的高性能部门。现代不仅是挖来了宝马M的工程师,还把N系列与宝马M对标。可以说是赤裸裸的对宝马进行挑战。自从现代N系列研发部门成立之后,先后推出了几款车型,都是在现款车型的基础上升级的。比如说飞思N,i20N等。而现代汽车还计划推出伊兰特N,以及索纳塔(参数|询价)N。那么本篇文章我们讨论一个话题,为什么现代汽车要执迷于性能?

日系在闷头搞混动,现代为何执迷于性能?

如果大家看看市面上的一些品牌,丰田汽车一心闷头搞混动,旗下的热门车卡罗拉(参数|询价)也是与运动毫不相关,就是老老实实的做好家用车,经济实惠,耐用就完了。包括日产轩逸(参数|询价)也是,城市里使用舒服的不行。只有思域(参数|询价)推出过Type-R,但思域本来就是定位运动的车型啊。而伊兰特本身不是运动型车,却为何偏偏要搞高性能呢?

其实现代汽车执迷于性能,无非是出于以下几个原因:

首先,虽然混合动力,纯电动是未来汽车的发展趋势,但是这个过渡期依然会很长,从目前的情况看,今后的很长时间,燃油车依然会是主流,特别是紧凑型车,可以做到更好的成本控制。

如今,现代汽车基本上是两条路线同时走,一方面是新能源路线,油电混动的伊兰特是会有推出。一方面是性能路线,N系列就是其中的代表。而且新能源和高性能并不冲突,不排除今后N系列也会使用纯电动的方式。因此,可以说是为了拓宽产品线,伊兰特这样的车型也推出N系列,即使它上市之后销量不会很大。

其次,世界上最牛的品牌,都有自己的高性能部门。奔驰,宝马,奥迪这些豪华品牌都有。普通品牌中,大众旗下也有高尔夫GTI(参数|询价),本田思域Type-R这样的车型。所以拥有高性能车是一个世界级的企业必须要拥有的。现代汽车作为全球前五名的汽车集团,拥有高性能车部门,与自己的全球化地位也是相符合的。

第三,通过高性能车的研发,可以给燃油车提供技术支持。第三个原因才是最重要的,就是通过高性能车的研发,提供技术支持。众所周知,现在汽车上很多功能,都是从赛车上转移来的。比如说动能回收,比如说各种空气动力学设计,比如说车身轻量化,各种新材料,新科技,新技术,都是最先在高性能的赛车上使用,然后移植到传统车型上。

此次,现代汽车再次曝光了伊兰特N系列,相比之前的预告图,在细节上又有不同,比如说进气格栅进气口更大,保险杠设计也更具侵略性。 它具有较低的整体高度以实现稳定性。此外,其它方面,使用了双消声器和扰流板,19英寸的车轮,倍耐力P-zero轮胎和大尺寸制动器。

在动力总成方面,配备了与Veloster N相同的2.0升汽油涡轮发动机。 该发动机拥有275马力的最大输出功率和360牛米的最大扭矩,传动系统方面是6速手动变速箱或8速DCT变速箱。

伊兰特N系列推出之后,下一款N系列车型可能是kona,在中国叫做昂希诺。

当然N系列推出之后,这款车国产的可能性几乎没有,今后在韩国本土生产,以及少量出口到欧洲,因为欧洲有不少消费者对高性能车是情有独钟的。

 
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