【韩系动向221】伊兰特N系列再曝光，为何现代执迷性能？

现代N系列，是现代汽车旗下的高性能部门。现代不仅是挖来了宝马M的工程师，还把N系列与宝马M对标。可以说是赤裸裸的对宝马进行挑战。自从现代N系列研发部门成立之后，先后推出了几款车型，都是在现款车型的基础上升级的。比如说飞思N，i20N等。而现代汽车还计划推出伊兰特N，以及索纳塔N。那么本篇文章我们讨论一个话题，为什么现代汽车要执迷于性能？

日系在闷头搞混动，现代为何执迷于性能？

如果大家看看市面上的一些品牌，丰田汽车一心闷头搞混动，旗下的热门车卡罗拉也是与运动毫不相关，就是老老实实的做好家用车，经济实惠，耐用就完了。包括日产轩逸也是，城市里使用舒服的不行。只有思域推出过Type-R，但思域本来就是定位运动的车型啊。而伊兰特本身不是运动型车，却为何偏偏要搞高性能呢？

其实现代汽车执迷于性能，无非是出于以下几个原因：

首先，虽然混合动力，纯电动是未来汽车的发展趋势，但是这个过渡期依然会很长，从目前的情况看，今后的很长时间，燃油车依然会是主流，特别是紧凑型车，可以做到更好的成本控制。

如今，现代汽车基本上是两条路线同时走，一方面是新能源路线，油电混动的伊兰特是会有推出。一方面是性能路线，N系列就是其中的代表。而且新能源和高性能并不冲突，不排除今后N系列也会使用纯电动的方式。因此，可以说是为了拓宽产品线，伊兰特这样的车型也推出N系列，即使它上市之后销量不会很大。

其次，世界上最牛的品牌，都有自己的高性能部门。奔驰，宝马，奥迪这些豪华品牌都有。普通品牌中，大众旗下也有高尔夫GTI，本田思域Type-R这样的车型。所以拥有高性能车是一个世界级的企业必须要拥有的。现代汽车作为全球前五名的汽车集团，拥有高性能车部门，与自己的全球化地位也是相符合的。

第三，通过高性能车的研发，可以给燃油车提供技术支持。第三个原因才是最重要的，就是通过高性能车的研发，提供技术支持。众所周知，现在汽车上很多功能，都是从赛车上转移来的。比如说动能回收，比如说各种空气动力学设计，比如说车身轻量化，各种新材料，新科技，新技术，都是最先在高性能的赛车上使用，然后移植到传统车型上。

此次，现代汽车再次曝光了伊兰特N系列，相比之前的预告图，在细节上又有不同，比如说进气格栅进气口更大，保险杠设计也更具侵略性。 它具有较低的整体高度以实现稳定性。此外，其它方面，使用了双消声器和扰流板，19英寸的车轮，倍耐力P-zero轮胎和大尺寸制动器。

在动力总成方面，配备了与Veloster N相同的2.0升汽油涡轮发动机。 该发动机拥有275马力的最大输出功率和360牛米的最大扭矩，传动系统方面是6速手动变速箱或8速DCT变速箱。

伊兰特N系列推出之后，下一款N系列车型可能是kona，在中国叫做昂希诺。

当然N系列推出之后，这款车国产的可能性几乎没有，今后在韩国本土生产，以及少量出口到欧洲，因为欧洲有不少消费者对高性能车是情有独钟的。