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大众集团CEO谈电动化转型:ID.3入局不算晚,燃油车仍将长
车东西 705浏览 2020-11-26

大众集团CEO谈电动化转型:ID.3入局不算晚,燃油车仍将长期存在

车东西(公众号:chedongxi)

编译 | James

编辑 | 晓寒

特斯拉等造车新势力越来越受到消费市场、资本市场的欢迎。今年前三季度,特斯拉的全球交付量超30万辆,如今市值也一跃至5000亿美元(约合3.3万亿元人民币)。大众集团作为传统车企中向电动化、智能化转型最快的车企之一,在转型过程中究竟做出了哪些努力呢?

近日,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)接受了欧洲汽车新闻德语版《Automobilwoche》的采访,对大众集团的电动化转型作出详细介绍,并回应了大众集团的高层人事变动、如何看待特斯拉股价飙升等热点问题。

他表示,10年之前大众集团就已经开始布局电动汽车,最终目标是实现二氧化碳零排放。如今,大众集团旗下的四个品牌都在使用MEB平台制造电动汽车,未来还将不断扩大,大众集团的电动化目标正在逐渐实现。

为实现更长远的目标,大众集团在今年也进行了较多的人事变动,公司最高层级的300个职位中有30个都有变动,这也是为让公司更好发展。

谈到特斯拉一路飙升的股价,迪斯似乎也有些“眼红”,他认为,特斯拉并不是传统意义上的车企,因此受到资本市场的欢迎。因此,特斯拉在宣布一些超前计划的时候,也能通过市场很好地融资。

一、10年前决定入局电动汽车 如今ID.3仍不算晚

迪斯在采访中说,大约在10年之前,大众集团已经制定了电动化的发展路线,并制定了明确的目标和过程。

大众集团希望实现零二氧化碳排放,实现这一目标的答案十分明确,就是推广电动汽车。也就是从那时起,大众集团决定研发一个独立的电动汽车平台。

如今在大众集团的产品布局中,有燃油、纯电还有插混车型,如果纯电是未来,为什么大众还要继续造插混车型呢?

迪斯说道,插混车型的存在是有道理的。拿大众途观插混版来说,纯电模式的续航里程大约在50~60km左右。人们日常使用中,80%的路段都可以不用燃油模式。

大众集团CEO谈电动化转型:ID.3入局不算晚,燃油车仍将长期存在

大众途观插混版

他认为,插混车型在燃油经济性和生态环境保护上都有比较大的优势。许多国家都没有放弃燃油车的计划,可能燃油车型还会延续几十年,大众将持续在这些国家投放燃油和插混车型。

迪斯还分享了今年夏季驾驶ID.3的经历。他说道,驾驶ID.3一路开到了意大利加尔达湖,行驶里程大约是350km,对于家庭出行非常方便。

大众集团CEO谈电动化转型:ID.3入局不算晚,燃油车仍将长期存在

迪斯驾驶大众ID.3携家人出游

大众ID.3在车辆尺寸上与燃油版高尔夫(参数|询价)类似,ID.4则是与途观类似。之后,大众还会发售ID.BUZZ,并发布ID.系列纯电动轿车。

迪斯认为,当前大众集团的电动化转型速度并不算慢。在电动汽车全球市场份额还不到1%的时候,就开始了电动化的探索。高尔夫纯电版e-Golf(参数|询价)、Citigo等基于燃油车的纯电车型让大众探索纯电市场。如今,电动汽车已经形成一定的规模,大众开始使用MEB平台制造更优秀的电动汽车,已经是现阶段最佳的解决方案。

针对大众ID.3的软件问题,迪斯也作出回应。今年9月,大众已经基本解决了软件问题,并部署约500名工人在预先生产的大众ID.3车型中安装软件。

迪斯说:“为达到目标,我们一直在加班加点工作。”

面对特斯拉一路高涨的市值,迪斯也“十分眼红”。

他说道:“我能理解特斯拉没有被视为传统汽车公司。由于估值很高,即使是比较超前的计划也能通过市场很好地融资。”

二、30名高层人事变动 能更好促进公司发展

大众集团是传统车企,目前最老的工厂已经超过70年了,这些工厂能够适应现代化和未来汽车的生产吗?

迪斯认为,与其他汽车制造商不同,大众集团正在将部分传统工厂的生产线完全改造为电动车生产线。同时,大众集团一直采用规模经济的运作模式,集团旗下四个品牌都在采用MEB平台生产汽车。

此前,大众集团希望在土耳其建厂,这样能够更好地进入土耳其市场。而如今计划有变,大众更希望在斯洛伐克建厂,因为这样成本更低。受今年新型冠状病毒引发肺炎疫情影响,大众集团重新评估了产能需求,决定土耳其工厂的项目暂停。

大众集团CEO谈电动化转型:ID.3入局不算晚,燃油车仍将长期存在

大众集团位于斯洛伐克的工厂

另外,今年以来,大众集团高层发生了频繁变动,对于这一问题,迪斯也进行了回应。

迪斯表示,大众集团内部的最高级的部门TMK部门共有300名左右的管理员,最近有30个更换了职位,比例不算高。

他认为,高层人事变动对于公司的改进十分重要,有针对性的轮岗也是公司发展的一部分。迪斯说道,不仅是管理层,整个集团都在进行类似的布局。

迪斯说:“人尽其才非常重要,一个公司是否成功70%取决于是否选对了合适的管理人才。”

采访结束前,迪斯针对新冠肺炎疫情期间大众集团的情况作了说明。

他说道:“在今年疫情期间,我们一致专注工作,不断扩大市场。疫情期间,大众集团的全球汽车市场份额提升了0.5%。”

同时,员工在家办工,通过电话和视频会议与同事和业务伙伴联系。

他说道:“大众集团有0.11%的员工感染新型冠状病毒,而截至10月中旬,德国全国的新型冠状病毒感染率为0.36%,我认为大众集团处理的很好。”

结语:大众集团正拥抱行业变革

如今,大众集团正跑步进入电动化时代,旗下多个品牌都有大量的电动化布局。同时,大众集团也正积极转型,高层频繁变动,将燃油车生产线改为电动车产线……大众集团也在拥抱行业正在发生的变革。

在中国,大众汽车近期发布了ID.4、ID.4 X(参数|询价),现在已经开启预定,首发版本补贴后价格不超过25万,并最终在明年一季度交付用户。旗下奥迪保时捷等多个品牌的电动汽车也已经上市。大众的电动化进程从明年开始将会更广泛地铺开,电动车市场的竞争或许将会更加精彩。

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