大众集团CEO谈电动化转型：ID.3入局不算晚，燃油车仍将长

车东西（公众号：chedongxi）

编译 | James

编辑 | 晓寒

特斯拉等造车新势力越来越受到消费市场、资本市场的欢迎。今年前三季度，特斯拉的全球交付量超30万辆，如今市值也一跃至5000亿美元（约合3.3万亿元人民币）。大众集团作为传统车企中向电动化、智能化转型最快的车企之一，在转型过程中究竟做出了哪些努力呢？

近日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接受了欧洲汽车新闻德语版《Automobilwoche》的采访，对大众集团的电动化转型作出详细介绍，并回应了大众集团的高层人事变动、如何看待特斯拉股价飙升等热点问题。

他表示，10年之前大众集团就已经开始布局电动汽车，最终目标是实现二氧化碳零排放。如今，大众集团旗下的四个品牌都在使用MEB平台制造电动汽车，未来还将不断扩大，大众集团的电动化目标正在逐渐实现。

为实现更长远的目标，大众集团在今年也进行了较多的人事变动，公司最高层级的300个职位中有30个都有变动，这也是为让公司更好发展。

谈到特斯拉一路飙升的股价，迪斯似乎也有些“眼红”，他认为，特斯拉并不是传统意义上的车企，因此受到资本市场的欢迎。因此，特斯拉在宣布一些超前计划的时候，也能通过市场很好地融资。

一、10年前决定入局电动汽车 如今ID.3仍不算晚

迪斯在采访中说，大约在10年之前，大众集团已经制定了电动化的发展路线，并制定了明确的目标和过程。

大众集团希望实现零二氧化碳排放，实现这一目标的答案十分明确，就是推广电动汽车。也就是从那时起，大众集团决定研发一个独立的电动汽车平台。

如今在大众集团的产品布局中，有燃油、纯电还有插混车型，如果纯电是未来，为什么大众还要继续造插混车型呢？

迪斯说道，插混车型的存在是有道理的。拿大众途观插混版来说，纯电模式的续航里程大约在50～60km左右。人们日常使用中，80%的路段都可以不用燃油模式。

大众途观插混版

他认为，插混车型在燃油经济性和生态环境保护上都有比较大的优势。许多国家都没有放弃燃油车的计划，可能燃油车型还会延续几十年，大众将持续在这些国家投放燃油和插混车型。

迪斯还分享了今年夏季驾驶ID.3的经历。他说道，驾驶ID.3一路开到了意大利加尔达湖，行驶里程大约是350km，对于家庭出行非常方便。

迪斯驾驶大众ID.3携家人出游

大众ID.3在车辆尺寸上与燃油版高尔夫类似，ID.4则是与途观类似。之后，大众还会发售ID.BUZZ，并发布ID.系列纯电动轿车。

迪斯认为，当前大众集团的电动化转型速度并不算慢。在电动汽车全球市场份额还不到1%的时候，就开始了电动化的探索。高尔夫纯电版e-Golf、Citigo等基于燃油车的纯电车型让大众探索纯电市场。如今，电动汽车已经形成一定的规模，大众开始使用MEB平台制造更优秀的电动汽车，已经是现阶段最佳的解决方案。

针对大众ID.3的软件问题，迪斯也作出回应。今年9月，大众已经基本解决了软件问题，并部署约500名工人在预先生产的大众ID.3车型中安装软件。

迪斯说：“为达到目标，我们一直在加班加点工作。”

面对特斯拉一路高涨的市值，迪斯也“十分眼红”。

他说道：“我能理解特斯拉没有被视为传统汽车公司。由于估值很高，即使是比较超前的计划也能通过市场很好地融资。”

二、30名高层人事变动 能更好促进公司发展

大众集团是传统车企，目前最老的工厂已经超过70年了，这些工厂能够适应现代化和未来汽车的生产吗？

迪斯认为，与其他汽车制造商不同，大众集团正在将部分传统工厂的生产线完全改造为电动车生产线。同时，大众集团一直采用规模经济的运作模式，集团旗下四个品牌都在采用MEB平台生产汽车。

此前，大众集团希望在土耳其建厂，这样能够更好地进入土耳其市场。而如今计划有变，大众更希望在斯洛伐克建厂，因为这样成本更低。受今年新型冠状病毒引发肺炎疫情影响，大众集团重新评估了产能需求，决定土耳其工厂的项目暂停。

大众集团位于斯洛伐克的工厂

另外，今年以来，大众集团高层发生了频繁变动，对于这一问题，迪斯也进行了回应。

迪斯表示，大众集团内部的最高级的部门TMK部门共有300名左右的管理员，最近有30个更换了职位，比例不算高。

他认为，高层人事变动对于公司的改进十分重要，有针对性的轮岗也是公司发展的一部分。迪斯说道，不仅是管理层，整个集团都在进行类似的布局。

迪斯说：“人尽其才非常重要，一个公司是否成功70%取决于是否选对了合适的管理人才。”

采访结束前，迪斯针对新冠肺炎疫情期间大众集团的情况作了说明。

他说道：“在今年疫情期间，我们一致专注工作，不断扩大市场。疫情期间，大众集团的全球汽车市场份额提升了0.5%。”

同时，员工在家办工，通过电话和视频会议与同事和业务伙伴联系。

他说道：“大众集团有0.11%的员工感染新型冠状病毒，而截至10月中旬，德国全国的新型冠状病毒感染率为0.36%，我认为大众集团处理的很好。”

结语：大众集团正拥抱行业变革

如今，大众集团正跑步进入电动化时代，旗下多个品牌都有大量的电动化布局。同时，大众集团也正积极转型，高层频繁变动，将燃油车生产线改为电动车产线……大众集团也在拥抱行业正在发生的变革。

在中国，大众汽车近期发布了ID.4、ID.4 X，现在已经开启预定，首发版本补贴后价格不超过25万，并最终在明年一季度交付用户。旗下奥迪、保时捷等多个品牌的电动汽车也已经上市。大众的电动化进程从明年开始将会更广泛地铺开，电动车市场的竞争或许将会更加精彩。