北汽银翔第一次债权人大会高票通过，即将踏上新征途

酝酿一年有余的北汽银翔重组终于有了实质性推进。

11月13日，重庆破产法庭通过网络方式召开北汽银翔、北汽幻速两家公司实质合并破产重整案第一次债权人会议。

1459名有表决权的债权人高票表决通过了债务人财产管理方案、决定债务人继续营业的报告、成立债权人委员会的议案。

当天会议还选任温州铭悦汽车贸易有限公司、上海盈智汽车零部件有限公司等8家单位为债务人代表，并推选出一位职工代表，债权人委员会当即设立。

信心比黄金更珍贵。北汽银翔重组方案顺利获得债权人的认可，将极大地增强企业上下游供应链、配套厂商及职工、地方政府等各方信心，由此将推动重组后的新公司快速成立。

北汽银翔重组是重庆市正在全力推进的首个车企混合改制项目，重组后以重庆市和合川区政府为代表的国资系统将成为新公司的股东之一。

对于诞生恰满十周年的北汽银翔来说，这不啻于一次涅槃新生。

重生之路越发清晰

2017年7月，汽车商业评论曾以东风小康、北汽银翔、力帆汽车等几家活跃的重庆民营车企为观察对象，做过一期封面故事《重庆车帮》。

这些“摩转汽”企业是重庆汽车产业的后起之秀，它们趁着国内SUV细分车型的市场火热，在一段时间内曾以性价比优势迅速占领二、三线城市市场。北汽银翔正是典型代表。

从摩托车起家的银翔2010年通过与北汽合资正式投入汽车行业，成立北汽银翔汽车，2012年投产威旺产品，2014年幻速品牌上市，2015年推出比速品牌，发展势头迅猛。

2017年，北汽银翔年销量达30万辆，迎来巅峰时刻。但在2018年车市寒冬中，北汽银翔不幸在资金链方面出现问题，企业经营陷入困顿，一度停产。

不过，经过10年发展，北汽银翔已经有了相当深厚的积淀，拥有冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产能力，当前实际产能为每年50万辆，预估占重庆整车总体产能的八分之一还要多。

截至目前，北汽银翔已开发主要车型共12款，涵盖SUV、MPV和商用车三大系列，并兼容轿车生产能力。

再加上社会各界和重庆市、合川区、北汽集团等多方努力，这些都是北汽银翔的宝贵资产，也是它重新站起来的强大资本。

今年8月，北汽银翔已经开始复工复产，不仅解决了部分就业问题，同时陆续解决老用户的售后遗留问题。战略重组的稳步推进，更释放了企业向好发展的信号。

此次改制重组将推动北汽银翔盘活优质资产，激活行业积淀，借助各方资源强身健体，彻底走出一时的经营困顿。

现在，这条重组之路也是重生之路已经越发清晰。

汽车商业评论获悉，债权人大会之后，北汽银翔正式进入战略重组阶段，预计将在今年年底前完成重组。成功重组将带来直接的社会效益，一旦企业恢复元气，重回正轨，员工的就业和债权人的利益就都有了保障。

重组后以重庆市和合川区政府为代表的国资系统将成为北汽银翔股东之一。新公司将完全按照标准的市场化模式运作，并将择机上市，由此也将对经销商、供应商、上下游产业链的发展形成强大的聚合和拉动效应。

新公司，新模式，新征程

吐故纳新，继往开来。

随着第一次债权人大会顺利召开，北汽银翔战略重组将快速推进。重组以后，北汽银翔将发布全新企业名称。新公司将完全按照标准的市场化模式运作，竞争力将得到极大提升。

汽车商业评论了解到，新公司计划明年展开生产，两年内扭亏为盈，五年内具备IPO条件，并择机上市。

新公司将建立新的品牌领导模式，打造完整、独立且具有鲜明个性的新品牌，与北汽集团旗下其它品牌产生区隔。

除了对现有车型进行二次开发，新公司还将引进北汽集团优势车型，并与国际高端研发机构合作进行高端车型的开发。

在新能源方面，新公司将发力混合动力总成模块化开发，结合前期混合动力车型研发积累，推动双电机混合动力与增程式混合动力的实施，满足公司皮卡平台及ICA平台搭载及市场需求。

并且，公司将借助北汽集团资源，开展纯电动产品开发，以物流车、微卡及A级乘用车为主，进行重点突破。

在智能化方面，新公司将在北汽集团支持下，确定标准及架构，统一售后及升级服务，实现高效、低成本，并为后期企业转型打下基础。

新公司还将在董事会的领导下，采取市场机制组建团队，选取优秀人才充实管理队伍，并采用核心员工持股等形式建立团队的激励不约束机制。

在管理上，新公司将外聘国际知名的管理咨询机构进行辅导，按照上市公司要求，搭建符合现代企业的管理架构，规范企业管理体系，为企业长期健康发展打下坚实的基础。

未来五年，新公司将秉承“乘用车、商用车并举；国内、海外市场并重”的经营理念，积极开展传统能源及新能源车型的迭代发展和转型升级。

按照规划，2021-2025年，经过五年发展，新公司的市场份额将达到汽车行业的1%或自主品牌的3%，进入自主品牌前10，全面达成公司五年规划中提出的各项经营指标。

面临百年汽车行业大变局，任何一家车企要想在未来竞争中立于不败之地，都必须在变化面前及时调整思路，找好定位。

新公司的谋篇布局，让人看到北汽银翔对未来已经有了清晰的发展思路，不久的将来它将重新站上智能网联汽车的赛道。

绘就千亿规模产业蓝图

这不只是一家企业的重生，更是一座汽车之城的嬗变。

自2018年以来重庆加快了汽车产业转型升级的步伐，明确将新能源汽车和智能网联汽车作为汽车产业转型升级的两大关键。

而作为西部重要汽车产业名城、重庆第二大汽车产业基地，北汽银翔所在的合川区如何实现汽车产业转型升级，对整个重庆汽车产业的转型具备重要引领作用。

合川区已经形成天顶汽车城聚集区，并获批国家新型工业化汽车产业示范基地、重庆市汽摩特色产业示范基地。以此为基础，合川区聚焦智能网联汽车等新兴领域，力争打造出良好的汽车产业发展环境。

今年10月，在重庆举办的“第三届中国汽车安全与召回技术论坛”上，合川区与中国标准化研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司三方签订了《国家自动驾驶场景测试与安全仿真中心项目合作协议》。

合川区还计划以北汽银翔为依托，重点开发部分具备L3及以上级别自动驾驶功能的智能网联汽车，以天顶汽车城为主导，围绕北汽银翔筹建智能网联汽车专用道路测试区，大力推进智能网联整车制造和道路测试工作。

按照规划，合川区力争经过十年左右的持续培育和转型，打造千亿产值规模的长江上游汽车产业新集群，成为成渝地区汽车产业全面转型、构建开发生态经济圈的新标杆。

到2030年，合川区汽车工业总产值达到1000亿元，积极扶持建成5-10家具备区域乃至全国影响力的汽车及零部件企业，本地整车年产量达到60万辆。

眼下，北汽银翔的战略重组将是合川区推进汽车产业由传统制造转向智能制造转型的有力抓手。2021年，北汽银翔资本重组和产品升级之后，合川区将助力推动其恢复正常产能至20万辆。

作为重庆首个车企混合改制项目，北汽银翔战略重组具有重要意义，它将成为重庆市混和改制的“样板工程”。

改组后，北汽银翔新公司将作为重庆市国资系统重要的汽车整车厂商成为重庆市汽车产业转型发展的排头兵和主力军，并将加快合川区乃至整个重庆市汽车产业转型升级的进程。

小而言之，北汽银翔的重生将是合川区积极谋划汽车产业转型升级的缩影，是重庆汽车产业转型的全新示范；大而言之，它也是智能网联汽车行业大变局之下整个汽车产业转型的缩影。

当新技术新行业出现时，新旧动能的转换是地方政府和企业面临的共同课题。在新一轮汽车产业变革中，谁能立于不败之地？深厚的产业积淀、创新的产业思维、快速的产业落地，缺了任何一样都很难成事。

立足西南地区广阔的汽车市场，以北汽银翔重生为契机，重庆合川已经做好迎接风雷激荡的汽车行业大变局的准备。

从北汽银翔的重生征途中，从重庆合川的汽车产业转型升级中，我们看到了一种辞旧迎新的决心，感受到了一股生生不息的力量。

寒冬并不可怕，因为没有一个春天遥不可及。我们期盼着，来年春天，这座西南汽车之城将给中国汽车产业带来春的气息。