在社会发展如此迅速的今天，人们的生活水平也日渐提升，家家有车已是常事，所以乘用车市场的销量数据也越来越可观。在疫情之后，车市出现"神仙打架"的局面，不管是国产、合资、还是进口品牌都卯足了劲儿生产新车，抢占市场。

今年因为疫情的原因，国内经济严重滞后，为了清理疫情留下的后遗症，国务院常务会议提出"促进汽车限购向引导使用转变"，需要实施扩大内需战略,进一步促进消费。这不仅是快速恢复经济的有效举措，也为消费者带来了不少福利。接下来我们看看有哪些对老百姓有利的具体举措。

调整优化限购措施，增加号牌指标投放

近几年，汽车销量的上涨势必会引起道路的拥堵以及排放污染问题，像北上广深这样的一线城市不得不以限牌这一举措来减缓压力。所以导致限购城市不得不采取摇号或拍卖等形式获得牌照，但中标率低是大家心知肚明的状况，于是拍卖就上了台面，往往是高价购买。

尽管如此，还是有许多人参与，这足以说明汽车市场的需求量不容小觑。但这样的就存在一个问题，普通老百姓的机会就微乎其微。多以国务院针对此种情况，提出调整优化限购措施，增加号牌指标投放。这样不仅可以有效解决今年遗留下的经济问题，也是给普通老百姓更多的机会。

增加充电桩，推动新能源汽车消费

如今，燃油车向新能源转型势在必行，继特斯拉之后，国内更是涌现了一大批造车新势力，像小鹏、蔚来、理想、高合、哪吒等车企脱颖而出，成为汽车市场新贵。当然，还是有不少品牌成为了换代"战争"下的炮灰，但时代的巨轮滚滚向前时，总是有牺牲的不是吗？

在刚刚过去不久的十月，新能源汽车销量达到了16万辆，同比增长104.5%，翻番似的增长速度确实令人唏嘘。其中小鹏汽车十月总交付量达到3040台，同比增长229%；蔚来10月共交付新车5055台，同比翻番；理想在10月交付3692辆，创下了历史新高。

虽然纯电车销量增长了不少，但是跟燃油车相比，还是显得弱小无助。消费者不买纯电车的单无非是担心续航里程和充电问题，其实就目前日益精进的汽车制造技术，续航里程已经和燃油车加一箱油能走的里程差不多了。如果充电桩数量和加油站数量一样了，你就知道纯电车有多香了！

事实上，此次国务院常务会议提出增加充电桩数量，推动新能源汽车消费，相信不久后的将来纯电车的市场会更加广阔，毕竟就用车成本低这一优点就会让不少人买单。

推动汽车下乡和以旧换新，新车予以补贴

乡镇的用车不仅仅在于家用，更有载货需求。汽车下乡和以旧换新政策以拉动下沉市场的汽车消费，也是疫情后的必然举措。此次国务院常务会议明确提出了对农村居民购买3.5吨 及以下货车、1.6升及以 下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予相关补贴。

这一举措不仅惠民利民，也将会对整体消费市场回暖产生了明显带动作用，减少疫情后带来了经济压力。

写在最后：

今年下半年，通过各车企的高能表现，车市寒冬已逐渐过去，并持续有回暖迹象。此次国务院常务会议提出的重磅利好政策，相信会进一步拉动消费，汽车市场有望在第四季度迎来进一步增长。今年有购车需求的朋友，这次真的可以下手了！

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