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宝马X1车主喜提理想ONE,用车3月后:感觉X1就像拖拉机
老林说车 3.1万浏览 2020-11-27

从2012年购买宝马X1(参数|询价)后,到现在已经开了8年了,感觉这辆车仿佛到了“生命末期”一样,时不时地就给我来点意外“惊喜”,不是这里坏了,就是那里异响,好像让不让开全凭它自己的心情一样,搞得我有些焦头烂额,为了眼不见心不乱,还是卖掉吧。


话虽这样说,可是到了卖车的时候,还是有些依依不舍,毕竟它已经陪伴了我8年,风里来雨里去的没有功劳也有苦劳,但是这辆车确实满足不了我的使用需求了,自从家里添了二宝后,5座车的弊端就显露无遗,出去玩的时候加上父母总是缺少一个座位,不得不向我朋友借汉兰达(参数|询价)开。因此,卖掉宝马X1后我就选择了理想ONE(参数|询价),原因很简单,一是新能源,二是空间大。


我对理想ONE“觊觎”已久,这款车刚上市的时候我就到店试驾了,对它各方面的表现都很满意,像特斯拉这样的纯电动汽车只能依靠自家停车位的充电桩,而理想ONE加油就能跑,在这个充电桩基础建设还不完善的过渡时期,增程式的形式似乎更加贴合自己的用车习惯。



理想ONE的外观造型很大气,方正的车头、流畅的车身线条、霸气的贯穿式尾灯,组合到一起有种很和谐的感觉,整个外观设计一点也不浮夸,很符合我这个内心偏中庸的80后。相比纯电动汽车,它的优势是不再局限于最大续航里程的限制了,也不会怕它跑着跑着就没电了,因为它搭载了一台1.2T的“增程器”,只要有加油站就OK,最大续航里程没有限制,就意味着它的使用体验和燃油汽车差不多。当然,如果只是上下班通勤使用,自己平时很少出远门的话,纯电模式行驶就可以了,180km的纯电续航里程还是十分够用的。


尽管理想ONE的中控台配备了4块高清大屏幕,但是它给我的感觉仍然十分温馨,我觉得最人性化的一个配置就是副驾的舒适性了,座椅带老板键,而且副驾的中控屏幕有海量电影,用我媳妇的话说就是,这是她的“女王副驾”,追剧、看电影的体验比PAD还要好一些。还有一个很显档次的配置就是后排座椅的独立空调了,它可以单独开启,温度和风量都可以调节,还能进行座椅加热,下面还有5个USB接口,给手机充电的时候,管够。


理想ONE的车内空间很宽敞、座椅也很舒适,毕竟是一辆中大型的6/7座SUV,至于它大到什么程度,最后我会放“大杀器”的。接下来我们先说一下它的驾驶感受吧,我会和我的第一辆车宝马X1进行比较的。从宝马X1过渡到理想ONE,最直观的感受是这辆车的动力输出更加澎湃,一辆2.3吨的大车可以做到6.5秒破百,还是十分不容易的,从我的主观感受上来说,理想ONE的动力输出水平要比宝马X5(参数|询价)的3.0T发动机更强一些,我和我朋友都是这个评价(他是宝马X5车主),而且这辆车行驶起来十分安静,即使增程器启动了,也听不见发动机的声音。与之形成鲜明对比的就是我的宝马X1了,早晨起来,我一打火,整个小区都知道我要出门了,和理想ONE一对比,我感觉宝马X1就是拖拉机。最后,就是大小对比篇了,一比较,就会对理想ONE的车身尺寸有了更明显的感官。话不多说,直接上图。










最后,算是一个问答环节了,你知道和理想ONE对比的这几款车分别是什么吗?懂车的老铁可以留言区告诉我答案。
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