领航辅助NOP到底香不香？周末一趟长途告诉你

上周末正好去深圳参加个会议，就想着带上爸妈，完事了和他们逛逛。碰巧有一台升级了NIO OS 2.7.0版本，包含了领航辅助NOP（Navigate On Pliot）功能的ES6，顺带可以体验一下NOP功能以及开ES6跑小长途的感受。

蔚来ES6是我最熟悉也是目前最喜欢的蔚来产品。NOP功能的推出让蔚来成为继特斯拉NOA之后，全球第二家推出该功能的车企。最近小鹏作为第三家也推出了自家的领航辅助系统NGP，并在11月底会开放测试。

那不用我多说，就目前而言，蔚来的NOP功能当然是和特斯来对比了。正巧我年初也体验了一周model3上的自动辅助导航功能，可以好好的和大家分享一下。并且每次开ES6都会有一些新发现，这次也不例外。至于小鹏的NGP，就是这么巧，过两天我得开小鹏跑一趟几千公里的长途，后续有时间再来一遍图文或视频补充他们三家之间的体验感受。

正文开始，NOP到底怎么样！

我先下个结论：NOP领航辅助好用，但是切记是辅助，不能完全依赖！

NOP全称Navigate on Pilot，在实现基础Pilot的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上，对导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统进行了深度的融合。

简单理解就是出发前在车机地图上设好目的地，到允许启动NOP的道路上（高速及部分城市快速路），领航辅助功能就会启动工作，自动完成变动超车、进出匝道，自己带你到目的地。

和特斯拉NOA对比怎么样？

的确，你让我净说ES6这功能怎么样，我还真说不好说，没有对比就没有伤害。相较于特斯拉NOA，我使用下来会觉得蔚来的NOP会在本地化和逻辑上更突出。

一是变道超车，蔚来会显得很积极，只要前车速度慢一点它就会主动变道超车，很适合我的驾驶风格。特斯拉的话不喜欢积极变道，基本上除了进出匝道，都喜欢跟着一条道走。

在进出匝道上，之前体验特斯拉在进匝道时并不会提前减速。你在高速上走着100km/h，它进匝道也顶着这个速度走，怪可怕的，不过现在这点好像是有改进了。

蔚来的话就会根据高精地图，随时调整最高速度。不仅仅是匝道前会自动减速，在一些限速浮动的路段，比如隧道之类的，车辆就会自行调整速度。这一点还是挺人性化的，也更安全。

领航辅助NOP有哪些不足和需要注意的吗？

新事物的出现我们是允许它有缺点的，这是未来的趋势，我们要慢慢接受和改进。

首先，大家千万注意的一点，领航辅助NOP是识别不了旁边车道突然变线的车。也就是说，旁边有车别你，它是不会介入减速的。在我试驾过那么多车里面，无论是自动辅助驾驶还是普通的ACC自适应巡航，普遍都存在这个问题，还是得打醒12分精神观察路面的情况。所以我开头就说了，是辅助但不能依赖！

没有线的时候就得注意了，大家都知道无论是ACC自适应巡航还是领航辅助，都是依靠车道上的线来维持车辆的走向。但是有的道路会因为维修或者老旧的原因没有线或者线很模糊，这时候车辆就会识别得不那么清楚。反应过来时会提醒你接管方向盘、有时候会出现反应不过来的情况，这时候你就得注意看了。不过这一点也会通过后期系统的升级有所改进

还有就是自动变道这事，就像上图，从服务区里面出来，左侧车流又多又急，系统为了最大化的安全就一直没变道出去。这时候对于老司机来说就一脚油门可以解决，也不要去执着于去吐槽。

长途使用下来的新感受

1、充电要注意电流快慢

之前我还没体验到这点，一般有电动试驾车回来都会放我家旁边的充电桩充电。正好这次我在APP上看到另一个充电站有优惠我就换了一个桩。

一开始还说不错，看着那充电速度很快，没记错的话大概是一百多安。但是，没想到去上个厕所的功夫，就说这断电了充不了，后来换了另一个桩也是这样。我一气之下回到我平常去的充电桩，一看电流是三四十安。这下我就懂了，估计是电流过大，车辆为了保护电池就主动断了电。

前两天和一位特斯拉车主聊天时发现，他的车在充电时也出现过这种问题。开电动车的同学在外充电就多注意这点了，不要车放那一个小时发现电是没冲上的。

2、换电站希望再多一点

这趟去深圳的小长途，我一共在深圳换了两次电。

其实很久之前参加蔚来的分享会也知道，他们的换电站布局确实需要一点时间，但是站在用户的角度，而且在广州、深圳还这么多蔚来的车，还是希望换电站能多一点。

毕竟蔚来独有的换电服务还是很爽很爽的，几分钟换完电又可以跑几百公里，瞬间觉得电动车也不是问题。

3、后排座椅舒适性

这一点是我母亲大人钦点让我一定要写出来的，她说坐过那么多车，ES6后排长途都不会坐得腰酸背痛，靠背的腰部支撑相当到位。

这么说也是，平常我们这些车评人都老是开车，说后排座椅都是轻描淡写，基本很少会长时间去乘坐评测。这下不仅通过实测和眼观，ES6后排座椅的支撑和舒适性平衡得相当不错，作为家用车值得点赞。

总结：拭目以待

领航辅助NOP功能作为一个新生科技我觉得可以给它打个高分了，后续也会通过OTA升级进行完善。另外补充一点，或许大家看到网上其他评测NOP功能会有差异，我也有看到。毕竟国内这么大、各个地方道路情况各有千秋，系统有不一样的表现也很正常。等后续不断优化、升级，大家一定会看到更完善的领航辅助NOP。另外蔚来的100度大电池也逐渐来了，期待装上大电池以后续航会有更大的提升。