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领航辅助NOP到底香不香?周末一趟长途告诉你
JSFamily集视家 1359浏览 2020-11-29

上周末正好去深圳参加个会议,就想着带上爸妈,完事了和他们逛逛。碰巧有一台升级了NIO OS 2.7.0版本,包含了领航辅助NOP(Navigate On Pliot)功能的ES6,顺带可以体验一下NOP功能以及开ES6跑小长途的感受。

蔚来ES6(参数|询价)是我最熟悉也是目前最喜欢的蔚来产品。NOP功能的推出让蔚来成为继特斯拉NOA之后,全球第二家推出该功能的车企。最近小鹏作为第三家也推出了自家的领航辅助系统NGP,并在11月底会开放测试。

那不用我多说,就目前而言,蔚来的NOP功能当然是和特斯来对比了。正巧我年初也体验了一周model3上的自动辅助导航功能,可以好好的和大家分享一下。并且每次开ES6都会有一些新发现,这次也不例外。至于小鹏的NGP,就是这么巧,过两天我得开小鹏跑一趟几千公里的长途,后续有时间再来一遍图文或视频补充他们三家之间的体验感受。

 

正文开始,NOP到底怎么样!

我先下个结论:NOP领航辅助好用,但是切记是辅助,不能完全依赖!

NOP全称Navigate on Pilot,在实现基础Pilot的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上,对导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统进行了深度的融合。

简单理解就是出发前在车机地图上设好目的地,到允许启动NOP的道路上(高速及部分城市快速路),领航辅助功能就会启动工作,自动完成变动超车、进出匝道,自己带你到目的地。

 

和特斯拉NOA对比怎么样?

的确,你让我净说ES6这功能怎么样,我还真说不好说,没有对比就没有伤害。相较于特斯拉NOA,我使用下来会觉得蔚来的NOP会在本地化和逻辑上更突出。

一是变道超车,蔚来会显得很积极,只要前车速度慢一点它就会主动变道超车,很适合我的驾驶风格。特斯拉的话不喜欢积极变道,基本上除了进出匝道,都喜欢跟着一条道走。

 

在进出匝道上,之前体验特斯拉在进匝道时并不会提前减速。你在高速上走着100km/h,它进匝道也顶着这个速度走,怪可怕的,不过现在这点好像是有改进了。

蔚来的话就会根据高精地图,随时调整最高速度。不仅仅是匝道前会自动减速,在一些限速浮动的路段,比如隧道之类的,车辆就会自行调整速度。这一点还是挺人性化的,也更安全。

 

领航辅助NOP有哪些不足和需要注意的吗?

新事物的出现我们是允许它有缺点的,这是未来的趋势,我们要慢慢接受和改进。

首先,大家千万注意的一点,领航辅助NOP是识别不了旁边车道突然变线的车。也就是说,旁边有车别你,它是不会介入减速的。在我试驾过那么多车里面,无论是自动辅助驾驶还是普通的ACC自适应巡航,普遍都存在这个问题,还是得打醒12分精神观察路面的情况。所以我开头就说了,是辅助但不能依赖!

没有线的时候就得注意了,大家都知道无论是ACC自适应巡航还是领航辅助,都是依靠车道上的线来维持车辆的走向。但是有的道路会因为维修或者老旧的原因没有线或者线很模糊,这时候车辆就会识别得不那么清楚。反应过来时会提醒你接管方向盘、有时候会出现反应不过来的情况,这时候你就得注意看了。不过这一点也会通过后期系统的升级有所改进

还有就是自动变道这事,就像上图,从服务区里面出来,左侧车流又多又急,系统为了最大化的安全就一直没变道出去。这时候对于老司机来说就一脚油门可以解决,也不要去执着于去吐槽。

 

长途使用下来的新感受

1、充电要注意电流快慢

之前我还没体验到这点,一般有电动试驾车回来都会放我家旁边的充电桩充电。正好这次我在APP上看到另一个充电站有优惠我就换了一个桩。

一开始还说不错,看着那充电速度很快,没记错的话大概是一百多安。但是,没想到去上个厕所的功夫,就说这断电了充不了,后来换了另一个桩也是这样。我一气之下回到我平常去的充电桩,一看电流是三四十安。这下我就懂了,估计是电流过大,车辆为了保护电池就主动断了电。

前两天和一位特斯拉车主聊天时发现,他的车在充电时也出现过这种问题。开电动车的同学在外充电就多注意这点了,不要车放那一个小时发现电是没冲上的。

 

2、换电站希望再多一点

这趟去深圳的小长途,我一共在深圳换了两次电。

其实很久之前参加蔚来的分享会也知道,他们的换电站布局确实需要一点时间,但是站在用户的角度,而且在广州、深圳还这么多蔚来的车,还是希望换电站能多一点。

毕竟蔚来独有的换电服务还是很爽很爽的,几分钟换完电又可以跑几百公里,瞬间觉得电动车也不是问题。

 

3、后排座椅舒适性

这一点是我母亲大人钦点让我一定要写出来的,她说坐过那么多车,ES6后排长途都不会坐得腰酸背痛,靠背的腰部支撑相当到位。

这么说也是,平常我们这些车评人都老是开车,说后排座椅都是轻描淡写,基本很少会长时间去乘坐评测。这下不仅通过实测和眼观,ES6后排座椅的支撑和舒适性平衡得相当不错,作为家用车值得点赞。

 

总结:拭目以待

领航辅助NOP功能作为一个新生科技我觉得可以给它打个高分了,后续也会通过OTA升级进行完善。另外补充一点,或许大家看到网上其他评测NOP功能会有差异,我也有看到。毕竟国内这么大、各个地方道路情况各有千秋,系统有不一样的表现也很正常。等后续不断优化、升级,大家一定会看到更完善的领航辅助NOP。另外蔚来的100度大电池也逐渐来了,期待装上大电池以后续航会有更大的提升。

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试驾测评 新能源
 
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