随着互联网技术在汽车上的应用，越来越多的车辆上都搭载了智能互联和OTA（Over The Air空中下载）功能，通过移动通信即可对车辆的软件和固件进行升级，包括导航、车载娱乐、悬挂、制动和ADAS智能驾驶辅助等。
11月25日，国家市场监管总局办公厅发布了一则《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，要求汽车生产企业不管是以OTA方式开展技术服务活动，还是以OTA方式召回消除产品缺陷的，都要在市场监管总局进行备案，此通知包括了今年所有已实施的OTA。
对于这项涉及安全的新兴技术，之前一直缺乏明确的监管，基本上处于厂家想怎么玩就怎么玩的状态。根据数据统计，截止2019年，中国市场因软件问题召回的车辆约为683万辆，其中79%的车辆使用了OTA进行缺陷修补处理，数量巨大，这还不包括进行了OTA升级修补却没有召回备案的。
11月1日，理想汽车召开发布会，宣布对已售车辆推出了多项软硬件升级，其中包括了悬挂问题和一项名为“货车并线预警”的OTA升级功能，但在官方给出的解释里面，这次升级并不是召回。
有媒体致电理想汽车的客服电话询问今年的OTA升级情况，客服给出的答复是截止10月底，理想一共进行了10次OTA。根据统计，这10次OTA里面至少有三次涉及行车安全，至于是否到市场监管总局进行报备，不得而知。
当然，这样的情况不止理想一家，大多数的新能源汽车上都配备了OTA功能，很多汽车生产商将OTA功能作为车辆的一个卖点进行宣传，但有的时候，OTA并不能解决故障背后的硬件问题，反而被车企利用来规避召回。
近期特斯拉向部分用户发送邮件，宣布对车载触摸屏进行质保调整，缘由是2018年3月之前生产的Model S或Model X的多媒体存储卡可能存在故障，导致触摸屏黑屏或显示中断，将为处于有效期内的车辆免费更换新的存储卡。
这样一个严重的安全故障，此前特斯拉曾建议车主长按方向盘左右滚轮，重启触摸屏来解决问题，同时还会通过OTA升级来缓解黑屏症状。虽然此次承诺“免费”更换新的存储卡，但特斯拉却没有提及“召回”，恐怕也未向市场监管总局备案。
写在最后：前不久，特斯拉因为缺陷被总局责令召回，却回到美国向监管部门抱怨，甩锅说中国车主驾驶操作不当，被新华社怒批“这种无理傲慢不能惯”。这次对于OTA的监管升级，对于汽车市场的良性发展也将起到规范和促进作用。
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