继先前发表小改款 F-Pace 车系后，捷豹再针对车系性能旗舰 F-Pace SVR 带来小改款更新，新车虽然维持 5.0 升 V8 机械增压引擎输出 550 匹的水平、但最大扭矩提升到 700N.m，加速破时速百公里仅需 4 秒，更导入与车系其他车型相同的新世代 Pivi Pro 系统界面 11.4 吋触控荧幕、全新排档杆等变化。

捷豹原厂先前已在 2020 年 9 月针对旗下中大型SUV作品 F-Pace 推出小改款工程，革新重点主要放在动力系统的升级，包含导入 Plug-in Hybrid 插电式油电混合与 48V Mild-Hybrid 轻油电系统，并更新柴油引擎；并在外观小幅更动的情况下，针对内饰进行大幅变动。

新世代家族语汇导入，整体造型更为乖张动感

9 月份发表之初，捷豹 原厂并未同步带来其车系性能旗舰 F-Pace SVR 的小改款版本，现行款 F-Pace SVR 原厂是于 2018 年 4 月纽约车展发表，而按照原厂节奏 F-Pace SVR 确实是将同步更新，因此原厂接续在 12 月发表其小改款式样。

从外观来看，小改款 F-Pace SVR 同样跟随一般版车型，更为细长的 LED 头尾灯，并同步导入「双 J」灯条设计与阵列式方向灯，还可选配高阶的 Pixel LED 矩阵式头灯组。水箱护罩则较过往增加面积，并在水箱护罩内改采深色星穹式网状点缀，前保杠维持 SVR 车型乖张的 X 状梯型下气坝，不过进气坝中央也在改款后首度加入 SVR 专属的消光灰色定风翼配置、带来更佳的整流效果，其两侧刹车进气口比起改款前更为放大、加入 C 型翼片饰材，主要也是师法 XE SV Project 8 的设计。

除此之外，SVR 车型在引擎盖两侧上专属的散热孔设计依旧保留，车侧外扩轮拱饰材与侧裙的面积亦比改款前面积加大，搭配上原先 SVR 专属的前翼子钣散热鳍孔配置，以及新式样 22 吋 Gloss Narvik Black 黑色与 Satin Grey 灰色混搭的 5 辐刀锋式锻造铝圈，整替风格兼具霸气与动感。原厂更强调透过诸多空力造型的更动，新车的浮力比起旧款减少 35%，风阻系数更是从国去的 0.37Cd 降至 0.36Cd。车尾部分除依旧标配大型化 SVR 专属尾翼、后保杠两侧散热孔造型，下方的排气管亦维持双边双出圆形排气尾管、搭配灰色饰材与两侧下分流器组合，小改款最主要的更动，乃是跟进一般车型导入更为简约且立体化的燻黑 3D 光条式尾灯。

导入 11.4 吋中控荧幕、Pivi Pro 系统界面

内饰方面，小改款 F-Pace SVR 也导入与一般车型相似的中控架构，经过全新设计的内饰，不仅仪表线条以及中控设计丕变，透过平整化的设计，加上新一代搭载 11.4 吋中央触控曲面荧幕、12.3 吋数位仪表的 Pivi Pro 系统界面，再辅以原厂沟通为「EVA 2.0」OTA 云端更新系统架构，都让小改款 F-Pace SVR 内饰焕然一新，Apple CarPlay 与 Android Auto 机能同样列为标配。小改款 F-Pace SVR 也进一步加入手机无线充电、Cabin Air Filtration 车舱空气净化功能，后者可过滤包含 PM2.5 悬浮微粒、脏空气等物质，车内也可监控座舱空气质量，并提供 Purify 净化空气模式。

方向盘 SVR 车型跟进换为全新 3 辐式式样，但其整体盘径比一般车型更加粗厚、搭配 SVR 专属红色车缝线、大型化的金属换档拨片与 SVR 专属徽饰，提供极佳的握感。中央鞍座部分小改款 F-Pace SVR 同样也大幅改变其布局，从过去的直立式线传排档杆、换为新式样 Drive Selector 宽体线传皮质排档杆，行车模式的切换也由按键式、改为升降旋钮式布局。而 SVR 车型仍是多出了许多专属铺陈，除了皮质排档杆上的 SVR 字样，选配的跑车化筒型赛车座椅头枕处亦有 SVR 字样的浮雕，轻量化筒型赛车座椅采 Semi-Aniline 真皮皮质与 Alcantara 麂皮混搭，后座椅同样也有相似的立体包覆。12.3 吋的数位仪表周围采 Alcantara 麂皮包覆，车内饰板除标准的铝质外、还提供碳纤维饰板可选配。

小改款 F-Pace SVR 也强化 ADAS 驾驶辅助，除了增加 ClearSight 电子后视镜与底盘透视功能、Clear Exit 乘客下车监视系统，也追加原厂称为「3D Surround Camera System」的 3D 环景影像科技。其中 3D 环景影像科技，主要透过全车 4 个 190 度广角的 HD 镜头、搭配 14 个超音波感应器，在时速 30 公里以下让车辆四周的影像能一览无遗，提供包含路口交通监视、3D 环绕影像、ClearSight Plan View 透视底盘影像等模式。

最大扭矩提升至 700N.m，加速破百仅需 4 秒

而小改款 F-Pace SVR 在动力部分同样维持 5.0 升 V8 大排气量机械增压引擎本体设定，最大马力输出 550 匹与旧款相同，但在最大扭矩方面则较小改前提升 20N.m、来到 700N.m，在加入全新的 Dynamic Launch 加速模式下，也让 F-Pace SVR 的静止加速至时速 100 公里从过去的 4.3 秒缩短 0.3 秒、来到 4 秒之谱，至于极速也提升 3 公里、来到极速 286 公里。新车并同样具有运动化排气声浪切换按钮。

小改款 F-Pace SVR 同样搭载的是 8 速手自一体变速箱、IDD 智能型 AWD 四轮驱动布局，四轮驱动的电子控制后轴主动式差速器、在改款后调校的更为协调，其扭矩转换器更换为与 XE SV Project 8 相同的部件，主要带来更佳的佳速与极速表现，CO2 排放量从过去的每公里 281 公克、降至 275 公克，平均油耗来到每百公里 12.2 公升。行车模式部分，原厂针对 Dynamic 动态模式调整软硬件设定，除 Adaptive 主动式电子悬吊能在动态模式下提供更为硬派灵敏的反应，油门反应亦能有所强化，Dynamic Launch 模式则是能在急加速减少动力流失，但原厂也将 Comfort 舒适模式调校的更为舒适，让 SVR 同时兼顾运动与舒适的需求。除此之外，小改款 F-Pace SVR 在刹车与转向反应也都有所强化，速度感应式 EPAS 电子助力方向盘的轻重比例与精准度更胜以往，前后碟盘的尺寸虽然维持前 395mm、后 396mm，但摒弃传统真空倍力器、IPB 电子式刹车增压辅助系统后，可带来更快捷的刹车反应、更短的刹车距离。