年度车评选|Aion V——“未来已来，将至已至”

面对来势汹汹的造车新势力，传统车企的注意力不再局限于特斯拉，之如蔚来、小鹏等品牌也走上差异化路线，在新能源市场开疆拓土。虽说传统车企拥有数十年的造车经验积累，但想要造好电动车，必须打造实力过硬的纯电动平台为产品赋能。在这一过程中，广汽新能源不仅响应速度快，也是最决绝的车企之一。

作为广汽新能源GEP2.0纯电平台下的首款SUV——Aion LX，为自主新能源品牌的高端化做了很好的表率。极具未来感的颜值和奢华内饰给我们留下了深刻印象，不过，定位于中型SUV的Aion LX不够接地气。于是，更加亲民的“机甲兽”Aion V，来到了我们面前。

笔者原以为Aion V只是Aion LX的缩小版，没想到在同一平台下，两款车也能各司其职，带来足够有趣的差异化，同时保证了出色的产品底蕴。近期，水滴汽车找来了Aion V（2020款 80MAX版）顶配车型，看看实车在智能、驾控、安全、空间、舒适等方面的表现，能否达到我们心中的预期？

作为Aion系列的第二款SUV，由于新车售价更亲民，Aion V的整体表现也被寄予厚望。在外观设计上，新车造型极为前卫，给人以“未来已来，将至已至”的既视感。与Aion LX不同的是，AiON V另辟蹊径，开创了专属的“机甲”风格，这种略带二次元气质的产品调性，更易引起年轻群体的好感。

新车前脸造型以机甲兽为原型，采用贯穿式封闭前格栅设计，并嵌入分体式前大灯组，内部点缀了矩阵晶体，极具未来感。“光爪电眼”大灯上半部分为两颗矩阵LED近光灯，与上格栅连接提升视觉宽度；下半部分则是两颗矩阵LED远光灯，四颗倾斜的光柱为LED日行灯，兼具转向灯功能。下格栅采用密辐竖条装饰，犹如机甲兽的大嘴一般，下方护板采用银色风铲造型。

将视线转移至车身侧面，Aion V的双腰线设计呈现出上扬姿态，且形面刚劲有力。从前车头引出的镀铬条沿侧窗向后延伸至C柱，与双腰线共同营造出俯冲姿态。值得一提的是，车窗及A/B/C柱均采用熏黑涂装，为整车带来悬浮式车顶效果。此外，隐藏式门把手也为乘客上下车提供了仪式感，并可起到降低风阻的效果。简而言之，Aion V以极富前卫感的外观设计来到了我们面前。

根据水滴汽车的用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点水滴汽车展开了相应测试。

※智能交互体验：5G赋能V2X，先进装备一应俱全

广汽新能源将Aion V定义为“下一代智能SUV”，的确，新车搭载了不少的先进科技装备。在5G智能座舱内，Aion V率先集成了5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为最新一代5G车载模组，相比目前主流车型的4G，传输速率超过了百倍，并且更稳更高效。

从智能交互的角度来看，Aion V搭载的科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，内置最新一代语音降噪芯片XF6020+，拥有自学习能力、90秒免唤醒+智能声源定位功能。根据实际体验，在笔者与其沟通的过程中，沟通灵敏度和语音识别准确率非常高，即便主副驾声源同时唤醒也很难出现偏差。12.3英寸中控屏的显示信息极为丰富，但操作逻辑合理，上手难度低。此外，新车也支持Carplay和第三方App。

※驾控交互体验：轻巧灵动，好开不暴躁

“下一代智能SUV”在驾控领域体现得尤为显著。基于GEP 2.0全铝纯电平台打造的Aion V，拥有50:50的前后重量配比，重心低而居中，可以为车辆通过弯道时提升稳定性，在操控性与舒适性之间拿捏的恰到好处。由于5G技术的加持，Aion V不仅可以实现分段式加减速、车道保持和弯道自动转向功能，同时，在使用定速巡航时还能够根据前车的距离自动加减速，实际体验时确实带来不小的惊喜。

值得一提的是，Aion V搭载了AR实景导航系统，使用体验令人感到惊喜。开启AR实景导航后，系统会利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉，并通过定位、地图和场景AI识别将路况信息展现在仪表盘上，从而通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头等路况进行实时展示。这样一来，哪怕是低头观察仪表盘上的其他信息，也不会影响到行车视线，既可以提升驾驶体验又能保障行车安全。

※安全交互体验：首搭L3级驾驶辅助，行车更从容

虽然由于法规限制目前量产车上还只能使用L2.5级别的自动驾驶系统，但是埃安V还是率先搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统，即L3级别的自动驾驶技术，能够实现全路段全速域的自动驾驶。在硬件上，Aion LX应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，借助超低时延通信的5G网络，搭配定位精度高达0.2米的高清地图提供预判路径，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，从而实现了平稳的高速全速域自动驾驶辅助。

同时，ADiGO3.0 自动驾驶系统还配备了中国首款HWA高速变道辅助驾驶系统，打转向灯即可判断并自动变道。同时，例如中国首款学习型APA融合泊车、TJA拥堵辅助驾驶系统等L3级自动驾驶辅助技术，也在这款车型上进行了搭载。除智能驾驶系统以外，Aion V还配备了驾驶员监测DMS系统，该系统可以实时监测驾驶员的状态，若发现瞌睡、走神等有碍行车的状况，车辆便会通过语音进行提醒，同样是保障行车安全的必要装备。

※空间交互体验：超大后排空间媲美MPV

纯电动平台打造的产品，还意味着空间利用率远超燃油车型，但Aion V的空间表现却做到了超乎想象的“大”。新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。身为紧凑型SUV，轴距尺寸却超越中型SUV，相比同级竞品拥有压倒性优势。毫不夸张的说，Aion V的后排空间已经做到了同级第一，对于车内空间有刚需的消费者而言，Aion V一定不会令你失望。

顶配车型的天窗配备了太阳能板，平时可以为车内电瓶供电，在夏季可以驱动风扇为车内通风。不过，太阳能天窗也存在一定劣势，首先，它影响到了后排乘客的视线，白天看风景夜晚看星星的体验都会大打折扣；其次，较粗的黑边框会影响透光面积。所以，准备购买Aion V的车主可以根据自身需求进行取舍，毕竟除顶配车型外，其他车型均需选装该配置。

此外，Aion V的后备厢采用电动尾门设计，开启后纵深空间与同级车型相差无几，毕竟后排乘客拥有更大的乘坐空间，后备厢有所取舍也是合情合理。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以获得接近于纯平状态的储物空间。

※舒适交互体验：整体表现中规中矩

宽裕的后排空间，已经为Aion V的舒适性添彩不少，但在NVH层面，Aion V也有值得说道的细节。首先，80版本车型的轮胎尺寸为255/45 R20（60、70版本为235/55 R19），匹配马牌Ultra Contact UC6 SUV专属轮胎，在抓地性和舒适性两方面拥有均衡的表现。车辆行进过程中，胎噪占据了主要噪音来源，但相比同级电动车，整体表现已经被控制得很出色。

此外，随着车速攀升，风噪便会越来越大。由于Aion V采用了隐藏式门把手、低阻轮圈等设计，风噪的感受也要更弱一些。加速过程中，Aion V与其他电动车基本一致，有着不小的电流声，这一点无可厚非。

注：水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。

文/徐再冉