同级运动最强音 全新君威GS的升级是乘法，不是加法

当君威遇上“GS”

君威作为一台设计潮流的中型车，本就拥有鲜明的年轻动感，而一旦被“GS”加冕，则意味着拥有了真正意义上在同级中无可匹敌的实力。年轻用户早已成为当下购车的主力人群，他们之中越来越多的人都希望拥有一台兼具个性、乐趣、品质的车型。

GS全称是“Gran Sport”，Gran是拉丁语中宏大、豪华的意思，所以君威GS不仅仅是款运动车型，其豪华程度也比普通车型更加优异。

“GS”作为代表别克旗下个性运动化车型的子品牌，“GS”的每款车都对应着当下通用汽车最先进的动力科技。

虽说随着时间更迭，传统美式汽车肌肉车粗犷的风格已经发生了变化，别克“GS”徽标所代表的运动基因也在岁月磨砺中不断进化。

2020年4月30日，别克推出了全新君威GS 。

全新2020款君威GS的升级，那不是简单的加法，而是将所有的升级效果实现了乘法。

比如说外观上的精心细节、配置上的整体升级以及所继承的运动基因，都赋予君威GS新的生命和使命。

以往别克的高端车型，往往会选择最不会出错的“沉稳风”。

而如今的君威GS，通过配色和车身线条，营造出了豪华、优雅的感觉。通过前格栅、轮毂、车尾等处增加运动化元素。甚至还采用了“皇室蓝”的专属车身配色，相比同级别运动车型非黑即红的配色，君威GS 的配色更具有辨识度，也更容易俘获年轻人的心。

君威GS在外观上的升级，一定程度彰显着别克对于中国市场认知，也在进行着自我迭代。

相比普通版君威，君威GS 换装新的空气动力学包围后车身显得更低、更宽并且更动感。

在外观上，君威GS 采用了大量的“展翼式”的设计元素。其中尾翼、展翼式造型尾灯、车尾的线条衔接得非常自然。君威GS采用了亮黑色的扩散器和银色的镀铬双排气，与大灯一样，具有强烈的视觉冲击。

侧面最吸引人的，当属于红色的Brembo运动卡钳，不仅重量更轻、刹车响应速度更快，在同样管压下提供更大的制动力，以及更好的热衰减性能。在高速行驶时，熏黑轮毂转动时那一抹红令人无比动心。

君威GS作为一款定位高档的运动中型车，车内的配置也不低。比如11扬声器的Bose音响，采用了Bose专有的Surround Stage环绕声技术，在热血驾驶时为用户带来更强的沉浸感。

而且君威GS的内饰有一个特别暖心的设计，它的中控屏及按钮区域向驾驶员侧倾斜。相比2019款，新款君威GS 还将换挡杆换成了电子按钮式，也更显科技感。

但其实带有“AGR”铭牌的君威GS 的一体式运动座椅，才是座舱最大的加分项。“AGR”意味着是通过德国脊背健康协会认证，能够对脊背提供合理支撑，进而对驾乘健康产生正面帮助。

君威GS一体式座椅是从极限翼装运动汲取灵感，不仅视觉与乘坐感一流，而且座椅靠背的侧翼还可以进行30度角的开合调节，可适应不同身材的车主，这也是同级中唯一真正的一体式运动座椅。

当然，作为别克GS子品牌的核心产品，全新别克君威GS除了拥有更个性的潮流设计和更智能的科技配置，更重要的是传承了GS纯正运动基因。

这种运动基因，除了体现在Brembo高性能刹车、18吋熏黑的五幅轮圈以及一体式动态平衡尾翼等凸显运动的套件之外，真正彰显君威GS动力基因的是它的动力系统。

君威系列的产品力一直在线，在一众小排量涡轮增压搭载双离合或者CVT的时候，新一代君威就装配了9AT变速箱。

而如今的君威GS 更是如此，搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，虽然最大功率比老款略低，但发动机扭矩输出的转速区间更广了，换言之，新车能够在更多用车场景下给予驾驶者上佳的动力体验。

而且在9AT的配合下，新车0-100km/h加速时间为7.2秒，而且燃油经济性比老款更出色。

就拿君威GS在2020中国量产车性能大赛（CCPC）的表现来说，在那项堪称是中国汽车界“奥运会”的年度赛事上，于天津站比赛中获得计时停车赛和干燥路面紧急制动两个单项比赛第一名，并荣膺中型运动轿车组综合冠军。

其中，在干燥路面紧急制动比赛中，以33.4米的成绩获得冠军，并超出第二名1米。从最终测试成绩来看，君威GS 的确是当代GS车型灵魂之一。

当然量产车最重要的就是日常使用。君威GS 搭载了GS专属的Flex Ride自适应驾驶系统以及CDC全时主动液力减振系统。

这两大系统的加持，让君威GS在切换SPORT运动、TOUR舒适、NORMAL自动三种模式配合悬架调校，能明显感觉到动力和底盘的变化，这在同级别中还是非常少见的，在令操控进一步强化的同时，带来更多人车沟通的乐趣。

在运动之外，君威GS 也跟紧智能时代潮流，也实现了更高的电子化和智能化。

新车拥有别克eConnect 智能互联科技，将百度AI智能语音助手、百度随心听、百度实时导航系统等功能囊括其中，并支持无线Apple CarPlay手机映射和百度CarLife功能，还可实现OTA远程升级。此外，OnStar安吉星全时在线助理，可提供5大类50多项主要服务，车主可通过手机OnStar 安吉星APP，远程查看车辆状态、远程启动车辆等，并享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

君威GS 一经上市，便被赋予厚望，它承担着别克“GS”子品牌发展壮大的重任，也是别克继续占据中高端B级市场的野心。

但君威GS也认识到中高级车市场价格日渐下探的事实，所以才会在产品实现了“成倍”升级下，依然将售价定位为21.88万元-24.98万元。

如果说君威依靠全面的年轻化姿态，以外观设计到动力技术实力，进一步巩固了在B级车市场的影响力，那么君威GS则是通过一众GS专属硬核套件，将同级最强运动中型车的称号收入囊中。不论是动力的响应还是操控的精准，以及底盘悬架良好的支撑，还有一系列运动元素的部件加持，君威GS凭借实现原厂“素”车就能上赛道且取得不错的成绩和令人大呼过瘾的驾驶体验。

君威GS就是一台为运动而生的B级车。毕竟在B级车里面，外观如此有个性，还有能被运动和操控性能加持的车，真的不多。

当然，君威GS 能否助力别克顺利“重回赛道”，抢回失去的市场份额，不仅仅取决于其市场定价，更重要的还是需要别克品牌体系力的支撑。据悉，别克君威11月销量为13,219辆，赢得了消费者的高度认同，而君威车系即将在12月迎来第150万位车主，其中，君威GS以独特的运动魅力为整个车系源源注入澎湃能量。