表弟在7年前购买了一款进口的JEEP指南者，如今已经13万公里之后终于想换车了。大G太贵，牧马人太糙。于是，他盯上了一款国产SUV，就是这款长城汽车旗下WEY品牌的坦克300。
2020年12月17日，兼具时尚与越野的WEY品牌坦克300发布了正式销售价格：三款产品，17.58-21.38万元，与之前发布的预售价区间相同，售价不高也不低，属于可接受的中间范畴。
并且在12月18日零时之后，购买坦克300的人可以享受“闯客无忧礼”，其中包含了5年或15万公里整车质保,免费尊享5年流量及娱乐服务、10次基础保养、道路救援服务,以及至高36期0息金融政策和至高7000元置换补贴。
坦克300基于“坦克·WEY”平台（非承载式车身平台）打造，动力方面全系搭载2.0T发动机。对于这样一款有着复古设计外观的国产纯越野SUV来说，坦克300肩负着为长城汽车“正名”的重任，它将为20万元预算、考虑硬派SUV的消费者提供新的选择。
从外观上看，复古的外观设计让我们想起了丰田FJ酷路泽以及更经典一些的丰田LC7，方正的前脸以及圆形大灯，透露出这款车的倔强性格。
在借鉴了一些经典设计的基础之上，这款坦克300也有自己比较高的原创度， 三幅式熏黑进气格栅，与两侧的灯组融为一体，营造出极为硬朗的视觉效果。
而从侧面看，坦克300也是具有纯越野的设计点，采用梯形轮眉设计，并且大幅向外突出，既能容纳大尺寸的越野轮胎，又能提升外观的硬派气息，给后期的越野改装留足了空间。
新车的长宽高分别为4760*1930*1927mm，轴距为2750mm。坦克300的接近角为33°，离去角34°，通过角23.1°，而最小离地间隙为224mm。
车尾部分采用外挂式备胎，侧拉式尾门等硬派越野车典型的设计方式，这样既能够减少人员上下车的难度，也能够更大程度利用后备箱的空间，适合于在相对较宽阔的区域装备整车。此外，行李架也是坦克300必备的装备，如果今后远行再加装行李箱也是比较简单的事情了。
当然，相比其他经典的越野车型，坦克300在内饰上的现代程度不容小觑，车内的设计在保留了一些硬派越野元素的同时，也融入了很多圆角的设计，为的就是能在标准的硬汉风格下，加入一些相对柔和的元素来进行中和。
新车配备了连屏式设计的双12.3英寸全液晶仪表和中控屏，让这个“硬汉”还能兼顾科技属性。
在发动机方面，WEY坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，这是目前长城汽车自主研发的发动机，最大功率、峰值扭矩参数略超于哈弗H9使用的2.0T发动机，传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱，并全系配备四驱系统。
此外，新车还搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，保证了日常驾驶的安全性能够得到更大的保障。
在安全方面长城一直舍得下本钱，WEY坦克300采用100%的高强度钢打造全车架，高强度钢的运用，一方面弱化了非承载式车身结构的重量问题，另一方面也大幅度提升了车辆整体的结构刚性。
作为坦克·WEY纯越野平台下的第一款车，必然要把越野性能表现得更突出。这款坦克300就搭载了分时四驱系统，前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的"三把锁"、坦克转弯、蠕行模式等越野利器，并且提供9种模式选择，拥有豪华越野车上才有的底盘透视功能、360°全景影像、轮胎循迹可视、涉水深度检测系统等丰富的越野配置。
重点要说一下坦克300的这"三把锁"，当有非铺装路段行驶需求的时候，驾驶员可通过电控按钮使差速锁在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并电控锁止中央分动箱，实现动力100%传递到有附着力的车轮上。同时新车配备前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架。
值得一提的是，新车还提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式可供选择，再配合三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，使其拥有极强的通过性和脱困能力。
“三把锁”让坦克300告别轮胎空转，即便只有一只轮胎着陆，也有足够驱动力带它脱离困境；坦克转弯功能则让坦克300实现极限转弯，大幅缩小转弯半径；蠕行模式被称为新手神器，自动控制扭矩输出，保证车辆匀速行驶，爬坡很有一手。
总体而言，WEY品牌用五年的时间，超200亿元的投入，整合了全球的顶级优质资源，打造了"坦克·WEY"及柠檬两大平台，两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。
在这种全球化标准之下，坦克300诞生，这是兼具舒适属性和越野性能的全新车型，不但拥有豪华、静谧车身,升级越野体验，并且搭载了诸多专业越野配置。
当然，市场的销量还需要多方面的因素来检验，国内中高端越野车市场一直由进口车以及高端合资产品占有者，即便是一年能卖出100多万辆的长城汽车，在纯越野这个领域能打的产品也并不多，只有一款哈弗H9算做一个，但月销量也仅仅维持在2000台的水平。牧马人、普拉多、路虎卫士、奔驰大G等进口车型价格高不可攀，让诸多越野爱好者迫切盼望着有新的搅局者。
而坦克300的加入，既在品质方面有长城30年来的产品质量作依托，也在价格上让更多越野爱好者能够接受，还能够展现出国产纯越野SUV的技术进步与实力，展现“国货之光”的风采，这或许将是个多赢的结局。
京公网安备 11010102004670号