精彩又残酷的2020年即将远去,在这一年,有车企起高楼宴宾客,也有车企昏迷进ICU;有新车登台获掌声无数,也有新车在角落等待干枯。还有一些在2020年亮相或上市的新车,它们既获得了无数流量,也引来了无数吐槽,可谓掌声与口水齐飞,今天就给大家盘点几款有这个特质的车型,不知道你是正方还是反方呢?
01 宝马4系:不是说我妥协吗?这次就革命给你看
印象里,宝马在设计层面引起这般波涛大浪的,还是班戈时代的7系,当时全球车迷上书宝马,要求开除这位风格激进的设计师。多年后,宝马4系再次掀起争议,大嘴造型让不少网友直呼“辣眼睛”,可惜这次没有明确的设计师为此负责,只有宝马设计总监出来为自己的手下说了几句话。
还记得新一代3系上市时,其工业设计倒是好评一片,但是因为偏向舒适取向的操控调教,被不少人说宝马妥协了。而新一代4系上市后,众人对它的操控倒没有过多评价,焦点都集中在这个放大版的双肾进气上。宝马内心可能想:我妥协的时候,说我错,我革命的时候,还是说我错,好难。
新一代设计师对于老旧章程的不屑不仅体现在中网,宝马4系的侧面也有新时代的痕迹,没错,那个经典的霍夫拐角消失了,换来一个全新的不算好看也不算难看的车窗样式。当然也有人对4系的大嘴造型拍手叫好的,尤其在M4亮相之后,经过运动套件的修饰,这个大嘴焕发出新的视觉感受,性能范儿又起来了。水门年华曾唱道,“多少人曾爱慕你年轻时的容颜,可知谁能承受岁月无情的变迁”。对宝马来说,如果再长一张初恋脸,无非又是一代平淡无奇的4系,不破不立才能获得关注和销量。
02 雷克萨斯LM:“加价20万?”“对不起,没那么大的优惠”
丰田的神话,在世纪初是成本控制,在十年前是可靠省油,在当下是价格坚挺。价格坚挺有两种意思,第一个意思是像凯美瑞、卡罗拉这样的家用车,在终端市场的优惠普遍不高,在二手车市场的售价普遍高昂;第二个意思是维持指导价销售已经无法体现丰田的炙手可热,只能通过加价来提高购买门槛。
此前埃尔法加价的“美名”盛传江湖,曾有段子写道,“加价20万能提车吗?”“对不起,没那么大的优惠”。明星同款、进口身份的保姆车埃尔法之所以在中国如此吃香,本质上还是供不应求的结果,而埃尔法还没解决这个问题呢,丰田却说要基于埃尔法打造一台挂着LEXUS标的MPV,我们都知道,Yesterday Once More。
起售价116.6万元的雷克萨斯LM毫不意外地继承了加价基因,上市之初加价近百万,即便是现在,车源紧俏的地区依然加价几十万,这到底是质量神话还是土豪们也有羊群效应?虽然说,双方自愿的交易永远是有利于双方的,但这样的加价幅度,还是让不少人对汽车这个工业消费品有了疑问,希望“房住不炒”的口号能贯彻到汽车圈。
03 奔驰S级:蓝星卖得最好的D级车,真的长歪了?
奔驰S级的江湖地位,相信大家心里都有数,历史上的几代奔驰S级都获得了非常好的口碑和不错的市场成绩,说它是全球D级车的标杆也不为过,但是发展到第十一代时,这款在蓝星卖得最好的D级车,遭遇了一次大规模差评。
不像宝马4系那样有一个被密集攻击的点,在反对者眼里,全新奔驰S级似乎身上的每一寸肌肤都是错误的,前脸不如老款大气;取消双联屏的内饰充满廉价感;新设计被奔驰E抢先发布,没有旗舰感……这些评价充斥着相关新闻的留言栏。
当然也有理性的声音,首先,奔驰采用圆润的设计语言,自然会少了些犀利感,但是该有的儒雅气质还是有的,其次,双联屏饱受好评是事实,但是作为这个设计的开创者,敢于革自己的命,也是值得肯定的。而在豪华体验上,奔驰S级也带来了很多革新,全新的车机系统、后排安全气囊等等,这些也都应该被看到。总得来说,如果宝马4系这样激进的设计最终能被市场接受,那么奔驰S级应该也没有做错什么。
一台车,要想所有人都喜欢是不太可能的;一台车,要想所有人都不喜欢也是不太可能的。每台车都有争议和点赞,只是本文提到的三款车掀起的讨论更加多一些。不知道在2020年亮相或上市的新车中,你觉得还有哪些车具备这样的争议体质呢?不妨在评论区留言哦!
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