为何可靠性倒数第二的特斯拉，车还能卖得不错？

买车容易养车难，这句话我们已经耳熟能详。买完车后续在油费、停车费、维修保养以及保险等方面，综合起来也是一笔不小的支出。而且如果消费者买到一辆质量存在问题的车，那不仅是花费金钱的事，车主还需要花费精力去打理，花钱又消耗精力。另外，质量存在问题的车辆到了二手市场也是一个减分项，影响其二手价格。

所以，基于这些因素，一般来说消费者大多更愿意选择质量口碑不错的车型。不过在特斯拉这个品牌上，这个理论却有些站不住脚。近日，特斯拉Model S被美国杂志《消费者报告》踢出了推荐名单，该杂志称Model S的质量可靠性远低于平均水平。而目前，特斯拉还在推荐名单内的车型只有Model 3，并且在可靠性总体排名中，特斯拉的排名为倒数第二。但即便如此，不佳的质量口碑也不太妨碍特斯拉车型的热销。那么为何特斯拉车型的质量较差，车却依然卖得不错？

众所周知，新能源汽车是汽车市场当下乃至未来的趋势。而要想在竞争激烈的新能源汽车市场立足，没有两把刷子确实行不通。从产品层面看，虽然特斯拉的车型质量存在问题，但其他方面而言，确有其过人之处。特斯拉的杀手锏之一，就是它的Autopilot自动辅助驾驶系统。尽管，如今传统车企亦或造车新势力车企，都在研发自家的自动辅助驾驶系统，但不得不说特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶技术在行业内仍属于领先的水平。而且相比其他车企稳扎稳打地研发和开放自动辅助驾驶功能，特斯拉在这方面显然要更为激进大胆，这也是特斯拉一贯的做事风格，虽然这给特斯拉带来不少大麻烦，但同时也让消费者牢牢记住了特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统。

特斯拉的Autopilot自动驾驶不仅是其旗下车型的一大核心卖点，同时也为特斯拉在全球范围吸引了不少粉丝。在特斯拉透露要发布Autopilot 3.0版本之时，特斯拉的股票创下单日16%的增幅，这种市场反应，一定程度上也可以反映出消费者对Autopilot 3.0的关注和期待。

除了Autopilot自动辅助驾驶系统，特斯拉的三电技术在业内也是属于领先水平，尤其是其电池管理技术。虽然特斯拉车型采用的电池不是自主研发的产品，但特斯拉包含电池检测、电荷平衡系统、锂电池温度管理系统等在内的电池管理这项核心技术，可以说是领先一众制造纯电动汽车的车企。再加上特斯拉车型所用电动机是自主研发的三相感应电机，拥有最优化的缠绕线性，能够最大限度的减少阻力以及能量损耗。因此，特斯拉的车型具有长续航、超强性能等特点。

消费者买车做选择，除了看产品外，品牌因素也占了不少。尽管当下造车新势力车企和不少传统车企的纯电动车型也很出色，但提到纯电动汽车，消费者大多第一时间联想到的还是特斯拉。这是因为特斯拉充满科技感和未来感的车型和品牌形象，已经可以说是深入人心。而且从2003年创立至今，特斯拉已经在纯电动汽车领域浸染了17年。在这17年中，特斯拉在全球范围打下了极高的品牌知名度。

2008年，特斯拉首款高性能纯电动跑车Roadster 一经问世便艳惊四座，此后推出的Model S、Model Y以及Model 3车型，也一步步推着特斯拉走向“神坛”。相比之下，新能源汽车浪潮、造车新势力车企的出现以及传统车企造新能源汽车也不过是近些年的事情。所以，基于先入为主的心理，也让不少消费者在购买纯电动汽车时，首选是特斯拉的车型。

众所周知，特斯拉在上海的超级工厂已经在生产Model 3，国产化后的Model 3由于成本降低，所以售价上相比纯进口时要便宜不少。而且在几经调价后，如今Model 3的入门车型补贴后售价只需24.99万元。这样的价格能买到一辆品牌知名度高、充满科技感的豪华纯电动汽车，不少消费者心动不已。尽管有被当成韭菜收割的风险，也依然要选择特斯拉Model 3。

事实也证明了消费者的选择，特斯拉Model 3在国产化后，月销量跃居排行榜第一。今年1-10月，国产特斯拉Model 3累计销量为92501辆，将一众新能源汽车远远甩在身后。虽然因疫情导致北美工厂停工让特斯拉的销量受到较大影响，但中国市场的快速崛起也拯救了特斯拉。

综合来看，特斯拉之所以能够热销，除了产品的确有过人之处外，其实也可以说是占据了“天时地利人和”。全球排放法规日益严苛，汽车市场掀起新能源汽车浪潮，这是“天时”；上海超级工厂建成并投产，制造成本大幅降低带动车型价格下探加上政府政策的扶持，这是“地利”；而特斯拉在纯电动汽车领域已经浸染17年，极高的品牌知名度以及科技形象，为其吸引了不少拥趸者，这是“人和”。所以尽管特斯拉负面缠身，依然有人对特斯拉的车型趋之若鹜。

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