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奥迪A3对比奔驰A200,悬挂完全不同应该如何选择
选车侦探 654浏览 2020-12-30

今年9月,全新一代国产奥迪A3 Sportback(参数|询价)正式下线,新车将在1月正式上市。作为一款豪华品牌重磅车型,A3是销量最高的奥迪车型之一,大众集团对这款车也非常看重,产品力相比老款提升不少,不仅设计焕然一新,在动力和底盘方面也有不同程度的改进,对于预算20万内,想入手豪华品牌车型的消费者来说,可能会在奥迪A3(参数|询价)和奔驰A级(参数|询价)犹豫不决,两款车的产品力也非常接近,那么应该如何选择,今天我们选车侦探就从动力和悬挂等方面来详细分析。

奥迪A3对比奔驰A200,悬挂完全不同应该如何选择


奥迪A3对比奔驰A200,悬挂完全不同应该如何选择


动力对比

对于豪华品牌来说,入门车型的动力一般都比较低,通过高低功率的区别来形成差异化价格,但在A3和A级上,两个品牌都毫不含糊,用上了各家最新的技术,动力方面也是可圈可点,今天我们要对比的两款车都使用了四缸发动机,而非三缸发动机,这点值得肯定。

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奥迪A3搭载一台代号为DJS的1.4T涡轮增压发动机,属于EA211家族的最新产品,这台发动机可以匹配大众横置MQB模块化平台的任何车型,相比老款,全新的DJS使用了铝合金缸体,进一步降低重量,并加入了ACT主动气缸管理系统,在城市堵车环境或者低速行驶时,两个气缸可以主动关闭来降低油耗。

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该技术通过奥迪独家的AVS可变气门升程系统来实现,AVS通过切换两个不同角度的凸轮来控制气门升程和正时,主要作用是为了在不同工况下改变发动机的输出功率,在燃油经济性和动力输出之间取得平衡,而闭缸系统更加极端,在AVS中凸轮轴中加入了没有升程的凸轮,在需要的时候,2缸和3缸的进排气气门完全不会打开,A3将变成双缸车型,节省燃油,但缺点是这种状态下发动机震动较大,影响乘坐舒适度。

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奔驰A级则搭载一台代号为M282 914的1.3T涡轮增压发动机,这款发动机由奔驰母公司戴姆勒和雷诺联合研发,相比普通发动机的矩形缸盖设计,M282采用了非常特殊的三角形设计,这种造型可以让发动机小型化,重量直接减轻6斤,优化车头的配重,同时缩短了进排气管路长度,提高了进排气效率。在缸内直喷喷油嘴的设计上,奔驰选择了中置喷油器,喷油嘴上有六个喷油孔,燃油雾化更好。

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此外,M282还有Nanoslide缸内涂层技术,高压电弧将铁瞬间融化,在高压气流的推动下均匀喷向铝合金气缸内壁,代替了铁质缸套,再配合早期只有AMG车型使用的EcoTough聚合物活塞涂层,发动机本身的摩擦力减小,发动机效率更高,在直喷压力只有250bar的情况下,这台1.3T发动机的最大功率就可以超过160马力,如果继续增大压力,发动机输出会更高,但考虑到这是一台入门级车型,奔驰没有进行更多的压榨。从表格对比来看,奔驰A级的发动机输出要比奥迪的输出更高,峰扭范围也是更加宽泛,动力方面完胜。

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悬挂对比

虽然奥迪在动力方面落后于奔驰,但在悬挂设计上扳回一局,A3使用前麦弗逊后多连杆全独立悬挂,作为奥迪的强项,多连杆悬挂也用在A8和A7等顶级车型上,可以很好地将轮胎受力进行传导,再由避震吸收,两边的轮胎彼此独立,互补干涉,不管是乘坐舒适度还是操控性都可以满足这个级别的需求。

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而价格接近的奔驰A级A200采用前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂设计,在一台20万级的运动型车上,我们很少看到扭力梁悬挂,由于粗壮的扭力杆将左右轮胎连在一起,左边轮胎和右边轮胎互相干涉,不能很好地处理地面的颠簸,舒适性较差。建议奔驰在动力方面投入新技术的同时,不要对悬挂进行减配。

奥迪A3对比奔驰A200,悬挂完全不同应该如何选择


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奥迪A3对比奔驰A200,悬挂完全不同应该如何选择


选车侦探观点:如果你喜欢澎湃动力带来的加速快感,对品牌更为看重,奔驰A级是很好的选择,但如果综合考虑操控和乘坐舒适度等,新一代A是更理性的选择。你觉得奥迪A3和奔驰A级应该怎么选,欢迎讨论。

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