奥迪A3对比奔驰A200，悬挂完全不同应该如何选择

今年9月，全新一代国产奥迪A3 Sportback正式下线，新车将在1月正式上市。作为一款豪华品牌重磅车型，A3是销量最高的奥迪车型之一，大众集团对这款车也非常看重，产品力相比老款提升不少，不仅设计焕然一新，在动力和底盘方面也有不同程度的改进，对于预算20万内，想入手豪华品牌车型的消费者来说，可能会在奥迪A3和奔驰A级犹豫不决，两款车的产品力也非常接近，那么应该如何选择，今天我们选车侦探就从动力和悬挂等方面来详细分析。

动力对比

对于豪华品牌来说，入门车型的动力一般都比较低，通过高低功率的区别来形成差异化价格，但在A3和A级上，两个品牌都毫不含糊，用上了各家最新的技术，动力方面也是可圈可点，今天我们要对比的两款车都使用了四缸发动机，而非三缸发动机，这点值得肯定。

奥迪A3搭载一台代号为DJS的1.4T涡轮增压发动机，属于EA211家族的最新产品，这台发动机可以匹配大众横置MQB模块化平台的任何车型，相比老款，全新的DJS使用了铝合金缸体，进一步降低重量，并加入了ACT主动气缸管理系统，在城市堵车环境或者低速行驶时，两个气缸可以主动关闭来降低油耗。

该技术通过奥迪独家的AVS可变气门升程系统来实现，AVS通过切换两个不同角度的凸轮来控制气门升程和正时，主要作用是为了在不同工况下改变发动机的输出功率，在燃油经济性和动力输出之间取得平衡，而闭缸系统更加极端，在AVS中凸轮轴中加入了没有升程的凸轮，在需要的时候，2缸和3缸的进排气气门完全不会打开，A3将变成双缸车型，节省燃油，但缺点是这种状态下发动机震动较大，影响乘坐舒适度。

奔驰A级则搭载一台代号为M282 914的1.3T涡轮增压发动机，这款发动机由奔驰母公司戴姆勒和雷诺联合研发，相比普通发动机的矩形缸盖设计，M282采用了非常特殊的三角形设计，这种造型可以让发动机小型化，重量直接减轻6斤，优化车头的配重，同时缩短了进排气管路长度，提高了进排气效率。在缸内直喷喷油嘴的设计上，奔驰选择了中置喷油器，喷油嘴上有六个喷油孔，燃油雾化更好。

此外，M282还有Nanoslide缸内涂层技术，高压电弧将铁瞬间融化，在高压气流的推动下均匀喷向铝合金气缸内壁，代替了铁质缸套，再配合早期只有AMG车型使用的EcoTough聚合物活塞涂层，发动机本身的摩擦力减小，发动机效率更高，在直喷压力只有250bar的情况下，这台1.3T发动机的最大功率就可以超过160马力，如果继续增大压力，发动机输出会更高，但考虑到这是一台入门级车型，奔驰没有进行更多的压榨。从表格对比来看，奔驰A级的发动机输出要比奥迪的输出更高，峰扭范围也是更加宽泛，动力方面完胜。

悬挂对比

虽然奥迪在动力方面落后于奔驰，但在悬挂设计上扳回一局，A3使用前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，作为奥迪的强项，多连杆悬挂也用在A8和A7等顶级车型上，可以很好地将轮胎受力进行传导，再由避震吸收，两边的轮胎彼此独立，互补干涉，不管是乘坐舒适度还是操控性都可以满足这个级别的需求。

而价格接近的奔驰A级A200采用前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂设计，在一台20万级的运动型车上，我们很少看到扭力梁悬挂，由于粗壮的扭力杆将左右轮胎连在一起，左边轮胎和右边轮胎互相干涉，不能很好地处理地面的颠簸，舒适性较差。建议奔驰在动力方面投入新技术的同时，不要对悬挂进行减配。

选车侦探观点：如果你喜欢澎湃动力带来的加速快感，对品牌更为看重，奔驰A级是很好的选择，但如果综合考虑操控和乘坐舒适度等，新一代A是更理性的选择。你觉得奥迪A3和奔驰A级应该怎么选，欢迎讨论。