国六之下平行进口车不行了？ 没想到 TA们涨价了

2021年的元旦假期，就这样过去了，第一天上班，是不是稍微有点不习惯？倒也没所谓，因为你毕竟不是平行进口车的售卖者。

如今的一切，应该是半年之前的结果，疫情之下有好有坏中的“机会”，想必就是留给平行进口车的最后生存空间。多出来的150多天，让平行进口车迎来了“车生”中最辉煌的时刻：神车普拉多，普普通通涨价5-8万；雷克萨斯LX570，本就一车难求，现在更是需要面临加价30万的高光感受；就连平时很难见过的三菱产品，都拿到了“尚方宝剑”，加价吧，否则你就根本提不到车……

都说越疯狂，就会越黯然神伤，该来的或许迟到，但总不会缺席。2021年开始，仅满足国五排放的机动车将在全国范围内禁止出售上牌。这一消息，就是平行进口车的“死亡令牌”，毕竟TA们只是满足了国五的排放标准，目前你去天津港，再也没有热闹的景象了，这些车子，会迎来大规模的淘汰。

但是，你以为的永远只是你以为，你觉得平行进口车都已经偃旗息鼓了吗？才没有，就目前2021年1月1日之后的平行进口车消息，所有没有卖出去的国五排放车辆，都已经在有限的期限内上了牌照，而现在以二手车出售的Ta们，价格威力依然不减当年。你最经常看到的就是丰田酷路泽，这款车现在最丐版的4000GXR，“二手车”价格已经突破80万。要知道当TA只是一手车市场中的“销冠”时候，TA的售价只有50万。而在中国的4S店渠道中属于小众产品的途乐XE，虽然到了平行进口车市场算是平价里面的好物，可是价格也不过就是三十几万不到40万的样子，结果现在变成了二手车，价格也水涨船高，即将突破60万元。

物以稀为贵，在平行进口车上表现得可真是淋漓尽致。于是有人觉得，那是不是现在退出中国的产品，未来还将以其他的渠道回来？是的，TA们还会回来，但不再是你心中的神车，Ta们不会再是V8的发动机，再也没有4.0T的强大内“芯”。Ta们或许会是2.4T，或许会是2.5L，而已。

鬼斗车观点：神车就是神车，甭管什么时候，就算是现在变成了二手，为了你曾经的情怀和梦想，依然有人愿意出手购买。毕竟再回来的TA们，已经失去了最初的色彩。